Форум клуба владельцев Mitsubishi ASX
https://mitsubishi-asx.net/forum/
Agahome писал(а):С момента, как я решил купить новый ASX (2.0 4WD AT Instyle) и подписал предварительный договор в Рольфе, машина уже два раза дорожала. Когда я собрался ее брать, стоимость была 1,8 млн. с "хвостиком". Теперь цена пробила психологический барьер в 2 млн. руб. (2012 тыс. руб. без допов).
Начинаю смотреть в другую сторону. Прежде всего на RAV4. Разница ~150-200 тыс. руб. в аналогичной конфигурации. Но при этом тойота больше, в ней много всяких "плюшек", которых нет в ASX, корпус алюминиевый, вариатор с цепью, а не ремнем, как в мицубиси и РАВ более ликвиден на вторичном рынке. Прокатился - понравилось. Если бы продавался новый ASX, как у меня сейчас, я бы его даже за нынешнюю цену взял. Но парадокс в том, что новая по многим параметрам уступает моей.
Agahome писал(а):...корпус алюминиевый, вариатор с цепью, а не ремнем, как в мицубиси
А ещё у ASX крылья пластиковые, прямо как у Jaguar F-Pace (а там ещё и задняя дверь пластиковая). Это, наверное, тоже ужас-ужас 
causticnem писал(а):2. А чем клиноцепной вариатор (и, кстати, какой конкретно) сильно лучше "клиноременного", не поделитесь? И вы, наверное, в курсе, что "ремень" в клиноременном вариаторе - вовсе не ремень, а набор стальных пластин?
О как, Drive2 открыли! Уже неплохо! Милости прошу в гости.Agahome писал(а):causticnem писал(а):2. А чем клиноцепной вариатор (и, кстати, какой конкретно) сильно лучше "клиноременного", не поделитесь? И вы, наверное, в курсе, что "ремень" в клиноременном вариаторе - вовсе не ремень, а набор стальных пластин?
Статей, обзоров на эту тему - море. Например на сайте drive2.ru
По каким параметрам долговечность оцениваете, статистикой не поделитесь? Например, forester 2.0, rav4 2.0, crv 2.0, Outlander 2.0 (всё 4wd): эксплуатация в одинаковых условиях, пробег одинаков (например, 200000 км). Какова степень износа вариатора каждого типа? Есть такие данные?Agahome писал(а):causticnem писал(а):2. А чем клиноцепной вариатор (и, кстати, какой конкретно) сильно лучше "клиноременного", не поделитесь? И вы, наверное, в курсе, что "ремень" в клиноременном вариаторе - вовсе не ремень, а набор стальных пластин?
Для себя сделал вывод - наиболее надежные и долговечные цепные вариаторы lineartronic (Subaru), а еще Asin (Toyota), MultiMatic (Honda).
Не очень понял, что "ЭТО" в наших конфах много обсуждалось. У меня jf011e, пробег близок к 150тыс., эксплуатация - крайне агрессивная, но с правильным выводом на предельные режимы. И я как-то сильно не уверен, что, например, lineartronic, который, по-сути, производная от Luk, который, в свою очередь, устанавливался только на переднеприводные Audi A6 (но вы, конечно, об этом знаете) выдержит подобные нагрузки.Agahome писал(а):У Jatсo лучший - JF011E хотя он "клиноременной". Даже на нашем сайте это многократно обсуждалось в соответствующей конфеcausticnem писал(а):2. А чем клиноцепной вариатор (и, кстати, какой конкретно) сильно лучше "клиноременного", не поделитесь? И вы, наверное, в курсе, что "ремень" в клиноременном вариаторе - вовсе не ремень, а набор стальных пластин?
causticnem писал(а): У меня jf011e, пробег близок к 150тыс., эксплуатация - крайне агрессивная, но с правильным выводом на предельные режимы. И я как-то сильно не уверен, что, например, lineartronic, который, по-сути, производная от Luk, который, в свою очередь, устанавливался только на переднеприводные Audi A6 (но вы, конечно, об этом знаете) выдержит подобные нагрузки.
Кстати, а что насчёт "алюминиевого корпуса", нашелся?