Обсудим проблемы при больших пробегах ( свыше 100 т.км.)

URFO66_NT · Сообщение **URFO66_NT** » 11 янв 2019, 00:08

Когда авто новое и на гарантии эт одно! Но когда гарантия прошла и приходиться следить самому то вылезают всякое.... Я думаю не будет лишним если кто нибудь поделиться своим опытом и предотвратит косяки которых можно было избежать!!!! Конкретно про дорестаил 1.6 4А92

Dima72 · Сообщение **Dima72** » 11 янв 2019, 05:19

URFO66_NT
Думаю нужная тема, но кажись подобное что то есть(там где 1.6, с лошадиным пробегом кажись за 500 000).
Ну, а так, давай, делись своими рекомендациями, пробег 140 000 тож нормально.

MupoTBopeu · Сообщение **MupoTBopeu** » 11 янв 2019, 05:49

Мне бы ваши пробеги :cool2:

На таком пробеге машину надо слушать, чувствовать. Диагностика может показать ИТС, а через пару км ченть отвалится.

URFO66_NT · Сообщение **URFO66_NT** » 11 янв 2019, 08:41

Димон !пока вроде всё норм ,всё родное тфу...тфу... У знакомого 13 года,тож ничего ещё не делал. Пробег 220 000. Походу у всех новые авто раз никто не пишет ,или ещё не нашли куда))))

MupoTBopeu · Сообщение **MupoTBopeu** » 11 янв 2019, 09:07

Конечно новые, машины с 2010 года только выпускается, за сотку ещё не так много народа проехали, а кто проехал - они на форум редко заходят - некогда, наматывают километраж.

БориC · Сообщение **БориC** » 11 янв 2019, 09:24

1,6 2010г. пробег под 200.
По движку - один раз раскоксовывал(170т.км., моя вина) подъедать масло стало, замена термостата, замена прокладки между штанами и приемной трубой.
Ходовая - стойки стабилизатора, резинки, пер.торм. колодки - пару раз.
Кузов - щитки алюмин. снизу днища и на двс - крепеж съело, перезакрепил на бОльшие шайбы.
Кузов - коррозия около замка задней двери(подкрасил).
Водит.сидение - поролон начал немного крошится.
Причина продажи - переход на полный привод, тоже ASX.
Машина надежная при регулярном обслуживании.

corvin · Сообщение **corvin** » 11 янв 2019, 09:35

1,8 правда, но думаю основные проблемы у всех одинаковы.
пробег 170: замена ступичного заднего и резинки на тяге к стабилизаторам (не знаю как это правильно называется, ставил наши "Точка опоры")
и три замены по отзывной: генератор, моторчик стеклоочистителя, суппорта, остальное расходники. Масло стало подъедать на 10 т.км примерно граммов 700.
По нынешним меркам очень даже не плохо (тьфу 3 раза).

hardman · Сообщение **hardman** » 11 янв 2019, 10:07

1.8
Капиталка CVT не стал сразу ставить радиатор, наперегревал и убил) делал на пробеге 154 тыс
По гарантии стойки передние (70тыс) обгонная муфта
Передние стойки стабилизатора менял дважды уже, задние только резинки, замена ступичного подшипника правая сторона перед.
Диски тормозные на 130 тыс заменил все.
Замена уплотнительного кольца глушителя
Масло не жрет, лью стоковое Митсубиши 0W30 - раз в 10 к
Ах да менял моторчик отопителя 30 тыс назад поставил китайский SAT взамен оригинального (нужно было срочно поэтому дело не в деньгах) но он до сих пор работает))))
195к полет нормальный:)
*** все остальные замены по регламенту, ремень меняю сразу с комплектом роликов.

Dima72 · Сообщение **Dima72** » 11 янв 2019, 10:35

hardman

hardman писал(а):Источник цитаты Капиталка CVT не стал сразу ставить радиатор, наперегревал и убил) делал на пробеге 154 тыс

Слава, скажи, а в чём выражался перегрев(большие скоростя, буксование и т.д.).
Надписи "двигайтесь медленно" были, или с чего взял что перегревал.

Юрий2014

Dima72 писал(а):URFO66_NT
Думаю нужная тема, но кажись подобное что то есть(там где 1.6, с лошадиным пробегом кажись за 500 000).

Дим, там двигатель с полной капиталкой был, боюсь ошибиться, но вроде даже 2-ю планировали, поэтому здесь никакого чуда нет, все имеет естественный износ. Тем более 1,6 (серия 4аХХ), который не очень удачный у ММС в плане конструкции.

hardman · Сообщение **hardman** » 11 янв 2019, 10:52

Dima72 писал(а):hardman
hardman писал(а):Источник цитаты Капиталка CVT не стал сразу ставить радиатор, наперегревал и убил) делал на пробеге 154 тыс

Слава, скажи, а в чём выражался перегрев(большие скоростя, буксование и т.д.).
Надписи "двигайтесь медленно" были, или с чего взял что перегревал.

Ну начнем с того что я варик не жалел:) да на монотонном движении 20-30 минут на скоростях более 130 выскакивал перегрев (двигайтесь медленнее) потом это стало прогрессировать, затем пошла потеря динамики при разгоне и гул., машина тупила но ехала но ездить стало очень не комфортно. В результате вскрытия обнаружилось частичное заклинивание клапана маслянного насоса, износ ремня и старт пакета. Плюс перебрал бублик + замена подшипников и полный ремкомплект, ремень (шарики сальники уплотнители) конуса были не убитые поэтому шлифовкой обошлись), промывка гидроблока, коробка прошла уже 40 тыс нареканий нет. Масло уже разок заменял с фильтрами через 30 тыс. Масло J1
Радиатор с термостатом установили поверх радиатора охлаждения и заменили теплообменник на 4 вывода.

Юрий2014

hardman писал(а):
Dima72 писал(а):hardman
hardman писал(а):Источник цитаты Капиталка CVT не стал сразу ставить радиатор, наперегревал и убил) делал на пробеге 154 тыс

Слава, скажи, а в чём выражался перегрев(большие скоростя, буксование и т.д.).
Надписи "двигайтесь медленно" были, или с чего взял что перегревал.

Ну начнем с того что я варик не жалел:) да на монотонном движении 20-30 минут на скоростях более 130 выскакивал перегрев (двигайтесь медленнее) потом это стало прогрессировать, затем пошла потеря динамики при разгоне и гул., машина тупила но ехала но ездить стало очень не комфортно. В результате вскрытия обнаружилось частичное заклинивание клапана маслянного насоса, износ ремня и старт пакета. Плюс перебрал бублик + замена подшипников и полный ремкомплект, ремень (шарики сальники уплотнители) конуса были не убитые поэтому шлифовкой обошлись), промывка гидроблока, коробка прошла уже 40 тыс нареканий нет. Масло уже разок заменял с фильтрами через 30 тыс. Масло J1
Радиатор с термостатом установили поверх радиатора охлаждения и заменили теплообменник на 4 вывода.

Масло как часто меняли?

KOPERNIK · Сообщение **KOPERNIK** » 11 янв 2019, 10:58

hardman писал(а):Источник цитаты Капиталка CVT

Интересно, Вы первый с клуба кто капиталил вариатор?
Во сколько обошлось (если не секрет) и какую гарантию дали на коробку после капремонта?
Вопрос не праздный, т.к. по всей видимости, следующая машина будет на вариаторе (выбор на автомате и уж тем-более на механике небольшой).

hardman · Сообщение **hardman** » 11 янв 2019, 10:58

Масло как часто меняли?

первая замена 80 далее раз в 30 тысяч (замены все с двумя фильтрами)

hardman · Сообщение **hardman** » 11 янв 2019, 11:15

KOPERNIK писал(а):
hardman писал(а):Источник цитаты Капиталка CVT

Интересно, Вы первый с клуба кто капиталил вариатор?
Во сколько обошлось (если не секрет) и какую гарантию дали на коробку после капремонта?
Вопрос не праздный, т.к. по всей видимости, следующая машина будет на вариаторе (выбор на автомате и уж тем-более на механике небольшой).

Капиталка обошлась вместе с маслом и радиатором в 110 к
Гарантию давали 6 месяцев без ограничения пробега.
Учитывая что все по сути стоит новое ремонта должно хватить на долго, летом теперь едешь 20-30 минут 140-150 ничего не греется:)
**Уверен что отсутствие радиатора при движении на больших скоростях сказывается не в лучшую сторону на долговечности вариатора)

Mitsubishi ASX Клуб