Mitsubishi ASX Клуб

antonfox
По крайней мере у Вас есть понимание что влечет за собой установка ксеноновых фар. А что ставить или не ставить каждый решает сам. Я себе все устанавливаю штатное. Не хочу лишаться прав на полгода. Да и не сложно, а с умом и не дорого, восстановить все штатное.

вот за это "дорого и тяжело, но никто не проверяет" Вам и Вашим родственникам неоднократно пожелают "доброго и ласкового" когда забыв про корректор поедете и будете слепить встречных ... кстати на ТО это как раз тоже проверят ... если конечно проходить ТО как положено, а не с доставкой диагностической карты в офис ...

Омыватель можно действительно ставить не штатный и подключить по штатной схеме, даже накладки на бампер поставить штатные. Какой фирмы будет стоять сам насос и форсунки в данном случае не важно. И работать он будет, как штатный, а может и лучше. А вот с моделями нештатного автокорректора, у которого датчик устанавливается в багажник связываться не рекомендую. Поигрался в свое время. Пробовал так же ультразвуковой от Хелла, тоже фигня)))) Самый близкий к штатному по принципу работы, это Силичь Зенит, брать нужно с двумя датчиками на переднюю и заднюю оси.И даже установить можно попробовать по штатной схеме. Инфу можно поискать в сети.

29RUS
Я себе насос омывателя фар установил от КИА, прочитал про него у Сергея (ksw.s) на DRIVE2, стоимость насоса 574 рубля при стоимости оригинального от 7500 рублей. Встал как родной, работает отлично. Оригинальные форсунки покупал в Автодоке и Емексе, цена конечно недешевая. Еще покупал оригинальные трубки в сборе, которые устанавливаются на бампер. Датчики на оси поставил от АУТа, встали на свои крепежные места. Новые датчики обошлись в 7500 рублей. Блок автокорректора купил у форумчан, также за недорого, что то около 3000 р. В двух словах - штатный омыватель обошелся в 17000-18000 рублей. Еще пришлось восстанавливать штатную проводку управления насосом омывателя фар. Но это уже развлечение.

antonfox писал(а):Я хочу ставить поэтому разобрался уже со всем:
Можно поставить БУ ксенон вместо галогена в ту же проводку (цена 10-15 тыщ). Делать больше ничего не надо так и ездить. Пользоваться ручным корректором, фары протирать как и галоген тряпкой. Но чтобы пройти ТО нужен хотябы омыватель. Не родной дешевле и работает так же как и штатный.
Большинство обычно на этом и останавливается.
А вот чтобы выполнить требования и не светить встречным нужно ставить датчки, блок управления, прокладывать проводку, активировать. Вот это дорого и тяжело. Но это никто и не проверяет. На ТО и ГБДД лазить по машине и разбирать ее не будут в поисках датчиков и блока управления.

Вы имеете в виду заменить фары? Или просто воткнуть блоки розжига и лампы в линзы под галоген?

Imm0RT4L писал(а):Вы имеете в виду заменить фары? Или просто воткнуть блоки розжига и лампы в линзы под галоген?

Берете фары ксенон. Вытаскиваете свои галогены и меняете на фары ксенон. Разъемы те же. проводка и активация для этого не нужна.
У вас работают фары ксенон и ручной корректор.

antonfox писал(а):

Imm0RT4L писал(а):Вы имеете в виду заменить фары? Или просто воткнуть блоки розжига и лампы в линзы под галоген?

Берете фары ксенон. Вытаскиваете свои галогены и меняете на фары ксенон. Разъемы те же. проводка и активация для этого не нужна.
У вас работают фары ксенон и ручной корректор.

Разъемы не совсем те же. Провода для привода корректора надо будет перепиновывать.

antonfox
Еще блоки розжига, они не в фарах

29RUS писал(а):antonfox
Еще блоки розжига, они не в фарах

С соответствующим под лампу игнитором. И блоки розжига лучше оригинальные, с соответствующим креплением, что бы все было по фэншую.

Кстати, а какие лампы на последних ФЫЧах? В смысле маркировки....

29RUS
Пока видел только D2S.

Ахмадеев Равиль
На Паджеро с 15 года перешли на d4s

29RUS
Да, я знаю.

Ахмадеев Равиль
И объясняют они это большей экологичностью. Хотя яркость их ниже. Вот и стало интересно, так на всех моделях?

29RUS
Не могу сказать, не знаю.