Mitsubishi ASX Клуб

Я так понимаю мастер или слепой был или решил что и так сойдет?

Не выяснили причину когда первому хозяину растачивали под ремонтные поршни, и когда я на гильзовку отдавал тоже не выяснили из за чего проблема с задирами.В итоге недоремонт два раза и зря потраченые деньги. Просто теперь незнаю можно ли его повторно гильзануть или расточить под ремонтный размер.Брать контракт за бешеные деньги тоже кот в мешке. Ах уж эти недояпоевропейцы будь они неладны.

1.6 моторы стоят вполне вменяемых денег и вполне надежны по сравнению с 1.5.

Дмитрий.Наливайко писал(а):Не выяснили причину когда первому хозяину растачивали под ремонтные поршни, и когда я на гильзовку отдавал тоже не выяснили из за чего проблема с задирами.В итоге недоремонт два раза и зря потраченые деньги. Просто теперь незнаю можно ли его повторно гильзануть или расточить под ремонтный размер.Брать контракт за бешеные деньги тоже кот в мешке. Ах уж эти недояпоевропейцы будь они неладны.

Это реально. Тут сложностей нет. Все зависит от мастера. Старая гильза стачивается и вставляется новая. Но в вашем случае нужно проверить возможность расточки уже установленной гильзы. Возможно там не все потеряно.

Я так и поступлю когда придет время, сделаю замеры и там видно будет растачивать или гильзовать по новой. В принципе в этой теме я изложил свой опыт, хоть и не совсем удачный, но гильзовка этих двигателей вполне возможна, и какие гильзы я уже отметил. Всем исправных моторов в себе и в железном коне!

Зачем ставить гильзы в 4А92? Это значительно снизит ресурс. В этом движке с завода алюсиловое покрытие, которое дает возможность начала движения без прогрева двигателя. С гильзами придётся хорошо греть и не перегревать. Между гильзой и безгильзовым алюминиевым блоком разность в теплопроводности значительна.
Кто нибудь делал расточку без гильзовки? Вроде бы расточить алюминий и востановить алюсиловое покрытие не сложно. Это просто шлифовка для раскрытие кремния. Делается спец щетками, похожими на войлок, после хонингования.

sAny74

sAny74
Тольшина покрытия какая? При 0.50 ремонте что от неё останеться?

sAny74 писал(а):Источник цитаты В этом движке с завода алюсиловое покрытие

В этом движке с завода гильзы.Тут даже успел в первый ремонт вписаться и пропал.viewtopic.php?f=11&t=4150&start=1050

Sashok68 писал(а):

sAny74 писал(а):Источник цитаты В этом движке с завода алюсиловое покрытие

В этом движке с завода гильзы.Тут даже успел в первый ремонт вписаться и пропал.viewtopic.php?f=11&t=4150&start=1050

Да, ну! значит меня обманули немцы. Сейчас уже мануал по ремонту цилиндров не найду. Если найду, выложу.

koresh писал(а):sAny74
Тольшина покрытия какая? При 0.50 ремонте что от неё останеться?

толщина покрытия микроны. Но оно восстанавливается.

sAny74
Вы хотите сказать что при расточке на 0.50мм гильзы, толщина в микроны останеться и восстановиться, я правильно вас понял, или оно наноситься зановоно

Моторы представляют собой цельно-алюминиевую конструкцию. https://swapmotor.ru/dvigateli/mitsubis ... /4a92.html
В районе цилиндра, при отливке блока, за счет быстрого охлаждения этой зоны, формируется структура алюсила с содержанием кристаллов кремния нужного размера. Если не выходить за эту зону, то покрытие - алюсил можно восстановить простым способом - раскрыв кристаллы кремния. Т.е. нужно на вновь образовавшейся поверхности стереть выступающий алюминий и за ним раскроются кристаллы кремния. Можно это сделать даже обычной бумагой. Вы видели следы от алюминия на бумаге, когда по ней чиркнешь? Это и есть снятие тонкого слоя алюминия.

т.е. после расточки и хонингования алюминиевого блока (ни какой там гильзы нет) нужно довести поверхность истиранием до серого цвета и чтобы на бумаге следов не оставалось. и всё готово!
Но хонингование должно быть специальными алмазными коронками. и раскрытие кремния тоже. Но если нет ни того ни другого, то лучше обойтись стандартными алмазными хонинговальными головками и бумагой или войлоком. Это будет лучше, чем гильзовать. При гильзовке хана движку! не проедите и 20 т.к. как цилиндры задерёте. Температурный режим и охлаждение на гильзы не рассчитан. У гильз значительно ниже теплопроводность и ниже коэффициент теплового расширения. Вся фишка этих движков, что они работают сразу, без особого прогрева и очень хорошо охлаждают поверхность цилиндра и соответственно колец.

И поверхность образованная кристаллами кремния очень твёрдая и скользкая