Mitsubishi ASX Клуб

luiszevs писал(а):HFit2004
Скорей всего буду ждать от Вас новостей...и надеюсь вещь будет стоящая..
PS. Штуцера материал пластик?не понял по фото с линка...

Да пластик жёсткий! их в комплекте 4 шт. двух размеров.
Немного покатаюсь и потом сообщу результат.

HFit2004
Дроссельную почистили для чистоты эксперимента?

luiszevs писал(а):HFit2004
Дроссельную почистили для чистоты эксперимента?

конечно уже почистил.

[quote="luiszevs"]HFit2004
Проехал 800 км.
Из плюсов- заслонка дроссельная и узел совершенно сухие ну и коллектор тоже. Не так как раньше.Это радует.
Минус-сегодня открыл крантик(с низу есть такой) и! побежала вода с маслом(с жёлтой эмульсией).Не много правда,грамм 30.Как мне думается,что зимой нужно после каждой поездки сливать конденсат и попробую ещё утеплить маслоотражатель.
Думайте сами,решайте сами! иметь или не иметь. Буду дальше смотреть как оно получится.

HFit2004
Ясно,про утепление Вы правы,не помешает (я об этом и спрашивал конденсат,замерзание,...)

Кому интересно проехал более 1000 км дроссельный узел и заслонка сухие без масляного запотевания единственное,что сливаю после каждой поездки немного конденсата.Так приобретением доволен дёрганий и заглыхания двигателя при трогании с места пока нет.

Вот 2 месяца с небольшим покатался я с маслоуловителем и могу сказать,что с наступлением потепления эмульсии и масляных выделений нет.Заслонка сухая.Даже появу нет на налёт.Ну и масло ещё поменял на лексусковое .Тойота тобишь на станции Лексус у оф.дил. бочковое.В целом приобретением доволен.Всем удачи на дорогах.

Вчера лазил под машину подтягивал клин рулевой рейки у себя и у друга на масике и обратил внимание на масляное запотевание у обеих машин в одном и том же месте(соединение ) край головки блока и блока цилиндров с права ,потом сфотаю покажу Значит и у других тоже может быть такая хрень.У меня америкоской сборки у него джапан.

Откуда может течь?

У моего асика тоже появилось такое потение! двс 1.6.Ранее писал про коллектор и герметик,пока всё хорошо не потеет.есть такая поговорка -мёртвые не потеют!

Настали теплые дни , решил сам сменить прокладки ресивера Пробег 165ткм примерно . (прокладки не орг обошлись 67р шт качество норм). Течей масло не наблюдалось , были подозрения на подсос воздуха, детонация на низких оборотах и вообще для интереса что там делается так как масло уходит. Разобрал-собрал в 2 дня примерно часов за 5-6 (процес нудный + поясница устает) болты ещё поржавели нижние пришлось тоже возиться (мал трещетки нет), форсунки не снимал просто подвинул. Сами прокладки были 3 в утиль 1 мягкая относительно . Так же почистил клапана 3 ряда удачно втали что очиститель карбюратора не утикал в камеру сгорания,откачивал потом шприцом и тканью на спице протирал. (там всё засрано маслом нужно раскоксовку делать), дросель почистил ещё раз не снимая с трубок получше.


После всей процедуры появилась тяга на низах ( с 1500 на 3й уверенно едет ) и вроде двиг стал быстрей прогреваться. (расход масло нужно понаблюдать)
нужно будет химию в бак залить Ln2134 Очиститель клапанов и камеры сгорания

п.с сервису яб конешно не стал доверять такую работу, прокладки они сменят ток сколько песка и грязи в камеру сгорания попадет никто не узнает и вообще чистить там ничего не будут.

Выкрутил клапан вентиляции(оранжевый) по всем признакам он рабочий это хорошо .Продувается в одну сторону на рабочем дв щелкает если пальцем прижать , без прижатия он открыт полностью

XO39IUH
Топливную рейку не снимали? Не помешала коллектор снять? В смысле форсунки не доставали?

URFO66_NT писал(а):XO39IUH
Топливную рейку не снимали? Не помешала коллектор снять? В смысле форсунки не доставали?

Она на двух болтах, их просто нужно выкрутить почти на всю и тогда рейку можно подвинуть акуратно не вынимая сами форсы, чтоб дотянуться до 2 болтов под ней.

подскажите, как отсоединить отдельно коллектор? он у меня только вместе с дроссельным узлом отходит и там куча патрубков и проводов не хочет отсоединяться