Mitsubishi ASX Клуб

MupoTBopeu писал(а):Самвел
Ента фигня в бак льётся?

Да

Самвел
Как я понимаю у вас основное топливо газ? Тогда зачем вам это средство если оно в бензобак заливается. Почистит оно бензиновые форсунки и клапана которые и без того чистые. Вам за зазорами выпускных клапанов нужно следить.

KOPERNIK писал(а):

RomaPol писал(а):Источник цитаты Вот нахрена он меня позвал

RomaPol писал(а):Источник цитаты Здесь стук не звонкий, больше глухой

Как мне сказали, звук именно звонкий будет - значит, пора регулировать. Насчет глухого звука не знаю. Это действительно надо слушать.
Я не специалист в этих вопросах, как говорится - за что купил, за то и продаю.

Так же если зажаты клапана, на горячую плохо заводится авто!

Дениз писал(а):

KOPERNIK писал(а):

RomaPol писал(а):Источник цитаты Вот нахрена он меня позвал

RomaPol писал(а):Источник цитаты Здесь стук не звонкий, больше глухой

Как мне сказали, звук именно звонкий будет - значит, пора регулировать. Насчет глухого звука не знаю. Это действительно надо слушать.
Я не специалист в этих вопросах, как говорится - за что купил, за то и продаю.

Так же если зажаты клапана, на горячую плохо заводится авто!

В чём проблема, подьехать, замерить зазоры и быть на 100% уверенным в результате, а не годать по народным приметам пора не пора

Вчера менял масло , решил проверить зазоры и за одно прокладку поменять под крышкой пока масло стекало. Короче впускные все увеличен зазор 0.25 лезет спокойно, 0.3 не лезет. Выпускные подзажаты 0.15 ~0.2 спокойно, 0.25 не лезет. Пробег 260к.+ мотор чистенький)

URFO66_NT
По мотору что то делали? Расход масла?

bojar1972
Ничего от слова совсем!) Асбестовое кольцо и прокладка на вып.коллекторе 3 года лежат) покупал всё прокладки впускного коллектора и форсунок, тож какой год уже лежат. Свечи менял 120к назад. NGK DIFLR5A11 выкрутил норм.ещё сейчас поменял прокладку клапанной крышки (victor reins) поставил . И ремень( DAYCO) единственное напрягает цепь! От усилия руки мм. на 5 прогибается между звёздами распредов. Надо по мануалу посмотреть допуски. А так всё вроде. Масло если без гонок ездить то норм. расхода нет. Если топить то гр. 200~300 от замены до замены.

У вас по фото видно что пора резинки впускного коллектора обновить , на 1-2 цл задубели походу что масло через них давит и подсос воздуха там скорей всего , кольцо обычно к 150-меняют после этих замен улучшиться и динамика и звук от двигла.

XO39IUH
Да я бы с удовольствием! Времени нет. Машина каждый день на ходу) кольца менять это сразу рампу снимать и форсунок прокладки, а там и дросселя прокладка, трубки картерных газов почистить и клапан, ну за одно и на выпускном всё поменять, ну раз уж выпускной снят грех до ката не добраться) так, состояние посмотреть! И начнётся ))))) руки же чешутся везде залезть!) Поэтому пока нет!

При снятии впускного коллектора рампу снимать не нужно. Только открутить крепеж и слегка подвинуть. Прокладка дросселя живучая, скорей всего не потребует замены.

URFO66_NT писал(а):Вчера менял масло , решил проверить зазоры и за одно прокладку поменять под крышкой пока масло стекало. Короче впускные все увеличен зазор 0.25 лезет спокойно, 0.3 не лезет. Выпускные подзажаты 0.15 ~0.2 спокойно, 0.25 не лезет. Пробег 260к.+ мотор чистенький)

Масло то какое? Явно неоригинальное.

Stamia
Ликви Азия Америка 5/30 зимой и летом

URFO66_NT
Выпускные стаканчики шлифануть наверное придется. А еще лучше перед этим и клапана притереть.

bojar1972
Если клапана притирать, то их и подрезать под нужный размер, не трогая стаканчики, так правильнее будет

koresh
Как правильно вам виднее. Я сначала притираю клапана "голову" с распред валами ставлю на место и по факту корректирую толщину стаканчика. Может и есть способ определить величину на которую притирается клапан и соответственно на которую нужно подрезать клапан, но он мне не ведам.