Mitsubishi ASX Клуб

У меня установлен дистанционный запуск, запрограммированный на 3 попытки. Сегодня впервые двигатель запустился со второй попытки. Не знаю почему так случилось, т.к., например, вчера и позавчера былоо холоднее, чем сегодня.

Мехханик
Это потому, что на рестайлах вместо перемычки стали ставить концевик на сцепление.
Для европейского рынка и на дорестайлах вроде концевики ставили, для рынка РФ - перемычка.
Здесь о ней упоминается.
https://www.mitsubishi-asx.net/viewpage.php?page_id=30
Ещё где-то на форуме есть тема как эту перемычку использовать для противоугонки.

Помогите пожалуйста советом.
Надо оставить машину на открытой стоянке в аеропорту на 2 недели .
Розетки для подогрева нет .Cтепь ,ветра дуют во всех напралениях,как правило температура за -35 а с ветерком ....
Могу взять запасной АКБ и оставить в багажнике.Подкапотный - могу снять клему или обе.Что бы еще предпринять для уменьшения разряда АКБ?

winni
Достаточно снять клемму. Если аккумулятор под капотом старый и уже плохо заводит - не помешает запасной в багажнике с проводами, для соединения в параллель.

winni писал(а):Источник цитаты Что бы еще предпринять для уменьшения разряда АКБ?

Температура не влияет на разряд, наоборот, чем холоднее, тем разряд медленней. Температура влияет на емкость, она падает, но что через 2 часа что через 2 недели будет одинаковой, если будут сняты клеммы. За 2 недели аккумулятор может сесть сигнализация. Если сигнализация не установлена, можно не снимать клемму.

А если иметь при себе Jump Starter? От минусовых температур повышается внутреннее сопротивление аккумулятора, вследствии чего падение напряжения на нем увеличивается. Тем самым уменьшается напряжение на выходе аккумулятора, под нагрузкой, естественно. Современные LiPo аккумуляторы значительно меньше подвержены влиянию холода, поэтому при всех равных условиях лучше "держат емкость" чем свинцовые. Да и саморазряд у них намного меньше.

winni
кроме снятия клеммы ничего лучше не придумать, все зависит от состояния вкб, если недозаряжен то за 2 недели он может разрядиться и при -35 замерзнет электролит,тогда ему совсем кирдык... летом можно на две недели оставлять а вот зимой рискованно

Семен Семеныч писал(а):Источник цитаты летом можно на две недели оставлять а вот зимой рискованно

Я зимой как то уезжал в экспедицию более чем на месяц, вообще не отключал клемму, приезжаю, - 32 мороза, завел, правда маслал секунд 10, но с первой попытки.

Снять АКБ и сдать в камеру хранения не??

Stamia
тут нет однозначного ответа, у вас так а у другого будет не так, зависит от состояния акб и того что и как дополнительно установлено, какой ток все это потребляет (сигналка, иммобилайзер и тд), может месяц продержаться а может и через две недели загнуться если акб не очень... к примеру сейчас на новые привезенные по параллельному импорту машины ставят глонасс так он при кривой установке высасывает акб на парковке довольно быстро

Спасибо !
АКБ 3 года,автопуск ,сигнализация-это есть в наличии.
Здать в камеру хранения можно наверное-подумаю.
А если надо будет ,,прикурить ,, от другого-как правильно это сделать?

winni писал(а):Источник цитаты прикурить

надежнее Jump Starter

Это один из примеров вредных советов коими пестрит интернет. После подключения первым делом нужно подзарядить севший аккумулятор. Не спешите, дайте мотору донора поработать хотя-бы минут пять. Потом обязательно заглушить мотор донора чтобы не убить его генератор большим пусковым током. И только после этого пробуйте запускать жертву. Смарт для подзарядки, кстати, тоже сгодится. Но если аккумулятор совсем дохлый и не принимает заряд, а на улице мороз, то ни какие провода и доноры не помогут.

Всем спасибо