Mitsubishi ASX Клуб

Позарошлой зимой было не жарко как-то, минус35 примерно . Собрался мелкую в садик везти. В 7 утра вышел, завёл, погрел минут 10, подъехал к подъезду поближе, как раз место освободилось.
Стою, ещё минут 5 грею. Тут херакс джекичан собственной персоны.
Номер ошибки не помню, но что-то с температурой ОЖ.
Решил - вдруг ледышка на датчике образуется и поменял антифриз кхирам.
Правда больше при такой температуре не доводилось греться, следующая зима была теплее.
Вот в тяпницу обещают опять - 35, и ехать нажо будет. Будем посмотреть.
Ещё есть версия, что термостат открывается и холоднючая ОЖ попадает на датчик и он фшокенах от такого перепада.

Если пока слава Богу у всех всё без последствий, то наверное точно какой-то шокенглюк

causticnem писал(а):Источник цитаты лямбда-зонд (кстати, у тебя их 2 или уже 1?

У меня два датчика лямбда-зонда. Машина 2014 г.в. (2015 МГ).

causticnem писал(а):Источник цитаты грязноватый воздушный фильтр

Валь, это почти исключено. Воздушный фильтр (да и все фильтры) я меняю не по регламенту СК, а при каждой смене масла, а масло меняю два раза в год, а в 2018-м даже три раза менял (пробег получился чуть больше). ТО подгадываю на весну (апрель) и осень (октябрь-ноябрь).

causticnem писал(а):Источник цитаты замёрзший конденсат в шноркеле

Ну если это, тогда думаю можно не париться Не знаю может ли это приводить к ошибке? Ну наверное. Значит, конденсат накапливается в трубке, появляется ошибка, потом конденсат уходит, испаряется, выбивается, не знаю вообщем. Так получается.

Вообщем, как я понимаю, беспокоится не о чем, забить и ездить дальше.

KOPERNIK писал(а):Источник цитаты Вообщем, как я понимаю, беспокоится не о чем, забить и ездить дальше.

causticnem

В этом году при запуске в морозы начал появляться Check Engine на приборной панели. Через несколько запусков пропадает. Автомобиль перестает разгоняться и показывает высокий расход топлива, при повторном запуске едет без проблем. Считал Коды ELM'кой - вот такие ошибки P1590 и U0100. В чём может быть причина?

Ахмадеев Равиль писал(а):Источник цитаты А на моторе 1,6 разве стоит ДМРВ? Вроде бы только датчик абсолютного давления и датчик температуры воздухе на входе. Еще точнее совмещенный датчик - 2 в одном.

Верная поправка! Всё время забываю про "нюансы" 1.6.

DIasT
Гуглил ошибки минуты две.
В поиске гугла смотрите ссылки на аутклуб, там эта проблема расписана и разжована.

Уважаемые кто в теме,на что намекает код ошибки P0137.Загорелся Check Engine при пуске двигателя, после не продолжительной стоянки при езде в черте города ?
Талмуда по ошибкам нет.Хотелось бы знать куда копать дальше.

Код № P0137: Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (задн.).

Причины P0137:
1. Бензин не фонтан;
2. Вторая лямбда не фонтан;
3. Проводка второй лямбды не фонтан.

Сергей 0123 писал(а):Источник цитаты Талмуда по ошибкам нет

Пора в синагогу тогда !

Исходя из вышепредоставленной инструкции,в пункте,,возможные причины" есть строка -Сбой блока управления двигателем.Возможен ли вариант сбоя блока из -за пониженного напряжения аккумулятора?Замерил,во время запуска движка, напруга падает до 7.6 Вольта.Акум- старенький семилетний пердунчик.Вроде пока маслает,маховик крутит.
Залез под машину ,выкрутил датчик кислорода.Вроде внушает доверие.Следов нагара или чего то стрёмного не увидел.

Сергей 0123
У меня этот код с рождения машины то появляется , то исчезает. Дилеры на бензин грешат. В принципе как стала заправляться на Газпромнефть на постоянке, почти не вылазит.

Сергей было также. очень часто выскакивала. меряй компрессию. и второе основная причина подсос воздуха через прокладки впускного коллектора. посмотри масляное отпотевание на головке двигателя вокруг пласмассового коллектора.если есть-меняй прокладки(резиновые колечки).и далее перестанет выскакивать.или ещё забит катализатор или травит ,пропускает уплотнительное кольцо приёмной трубы и выпускного коллектора.