Выбор моторного масла

[sasa]

Основное из темы

Фирменное моторное масло:

Mitsubishi SAE 0W-20 API SN ILSAC GF-5 Артикул: MZ320751 (4 л.);
Mitsubishi SAE 0W-30 API SN ILSAC GF-5 Артикул: MZ320753 (1 л.), MZ320754 (4 л.);
Mitsubishi SAE 5W-30 API SN ILSAC GF-5 Артикул: MZ320756 (1 л.), MZ320757 (4 л.).

Залито с завода:

DIA QUEEN - JX Nippon Oil & Energy (Lubrolen - Aoki Science Institute Co)

Заливаемое масло должно удовлетворять следующим требованиям:

Допустимые вязкости:
SAE 0W-20, SAE 0W-30, SAE 5W-20, SAE 5W-30.

Допуски:
API SM или API SN
ACEA A1/B1 или ACEA A5/B5
ILSAC GF-4 или ILSAC GF-5
Щелочное (TBN) не ниже 8.0
Корректные данные вязкости моторного масла первой заливки

P.S. Любое масло после 1000 км станет черным, переживать по этому поводу не стоит.

Дополнительно

Какое масло льет дилер?
Интересная статья про якобы японские масла Yokki, Mitasu, Totachi и.т.д.
Анализ отработки масла Mitsubishi 0W20 API SM
Анализ отработки масла Mitsubishi 5W30 API SN GF-5 на движке 4A92 (1.6)
Анализ отработки масла Ravenol ECS 0W-20 на движке 4B11 (2.0)
Анализ отработки масла Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-30 на движке 4A92 (1,6)

[Nikolaich]

Самвел
Если есть возможность ездить на Mobil 0w-30 (Made in the USA) то оставайся на нём . Считаю одно из лучших масел (ранее ездил на нём , пока цены не стали конскими).

[Papil]

Ну для Самвела много уже сказано, добавлю своего.
Если выбирать между зеленым мобилом и синим идэмицу то мобил предпочтителен.
Хочешь экспериментов, попробуй синий идэмицу, ни чего страшного не произойдет.
На предыдущей бибике (давно это было) пользовался именно таким мобилом, брал у официального поставщика. Но при очередной смене масла обнаружил на дне канистры сгустки какой то массы (возможно бодяга была). Больше не стал играть в лотерею.
На асе лью только идэмицу эко медалист 0-20. Хотя, ради эксперимента, на нынешнее лето залил петру 5-30. Тоже не плохое масло, прошло 5 тыщ, немного угарело, впрочем так же как и идемицу.
На зиму лежит эко медалист 0-20.

[Самвел]

попробуй синий идэмицу, ни чего страшного не произойдет.

Как сказал продавец, это не тот синий, что идёт в пластиковой таре, которая разлитая в Тайване. Это с каким то компонентом PAO, в 4 литровой железной канистре и 1 литровая в круглой, тоже железо, что на фото. Чистый японец, там же разлитый.

[}{oтт@бь)ч]

Самвел
В это масло PAO положили чисто для запаха, не более. Зато теперь на канистре об этом пишут огромными буквами)))
Если есть желание попробовать Idemitsu, то возьмите лучше Zepro Eco Medalist 0w20. А если не жалко денег и есть возможность покупать не подделку, то всё же оставайтесь на Mobil.
Как говорится на истину не претендую, выразил лишь своё мнение основанное на изучение информации известного ресурса.

[alex666]

Планирую замену масла, 7500 ещё не проехал, но до настоящих холодов ждать не хочу, само масло уже купил и обычным способом у меня больше канистры 4 литра в Лансер никогда не влезало, но я вдруг задумался - а если менять через щуп экспресс-методом, не окажется ли что 4-ёх литров не хватит?

[СЕДОЙ216]

Здравствуйте! Применяю в ДВС 5W30 IDEMITSU более 3х лет (меняю при пробеге 6,5 -7 тыс.) . Нареканий нет.

[}{oтт@бь)ч]

alex666
Я уже давно меняю масло сам и придумал как максимально слить старое. Всё очень просто, я немного поднимаю домкратами перед машины и таким образом сливается ещё грамм 200-300. Нового заливаю примерно 4,2л до максимальной отметки. Если так не заморачиваться, то четырёх литров хватит.

[Север29]

alex666
Соглашусь с хотабычем, при замене масла если вытеснить его аппаратно до верхнего уровня 4,3 заливается, а 4 литра где-то по середине или чуть ниже середины между минимум и максимом.

[koresh]

Делал, сам, капиталку двс 4b11, так вот после залил 5 литров жижи, и 2 мм не дошло до верхнего уровня, канистры разлиты литрами не унциями, это я к чему, сколько там отработки остаеться, если сливается 4 литра

[MupoTBopeu]

koresh
Ты зачем капиталку делал на 120 тыщах ?

[koresh]

MupoTBopeu
Рома ну не болид енто, не болид задиры в 2 и 4 ,3й царапки, за 5.600 4й сточило задиры, а как болтаться стал , маслосьемные на 40%-50% живы, отверстия не забиты, зная состояние поршневой, душенька была не спокойна хотел запилить форсунки, токаря не соглашались фрезеровать, кого нашёл, и сравнил насосы с эво, разные номера, думаю мог быть провал на высоких оборотах, и клин на шатунах из за незватки обьёма масла, остались ждать своей очереди

[MupoTBopeu]

koresh
Токаря точат, фрезеруют фрезеровщики, сверлят сверловщики, шлифуют шлифовщики, ну и так далее. Токарка и фрезерование - несколько разные процессы. Токарные работы - обработка тел вращения, фрезеровка - чаще всего линейные поверхности. Токарка - вращение детали, фрезеровка - вращение инструмента.
Ну это так для общего понимания, решил позанудствовать.

[koresh]

MupoTBopeu
ЗАНУДА я в курсе, писал за рулём, токарь короче , а блок мне гильзовщики гильзовали

[MupoTBopeu]

koresh
Гильзовщик - это общее понятие, немаловажную роль в процессе гильзовки выполняет расточник. Растачивать можно и на фрезерном станке и даже на сверлильном .

[koresh]

MupoTBopeu
Рома а поршня заправляли поршнеровшики а заслонку помыть, что бы правильно было, возил к топливщику,