Mitsubishi ASX Клуб

Основное из темы
Оригинальный масляный фильтр

Аналоги

Дополнительно

Не подойдут
Mann W 815/80 - не подойдет по резьбе и размеру. Фото: ТЫЦ

URFO66_NT писал(а):Источник цитаты не аргументированная ЕРЕСЬ!!!!!

заводские рекомендации для подготовленного персонала

Вот я и говорю! ,,ЕРЕСЬ!!!!,, а раньше значит они косячили по полной?))) или что изменилось в технологии смазки двигателя?

Для наглядного примера! Без всяких,ТЕОРИЙ! когда меняете масло,если у вас гидрики стоят! То засеките время их клацанья при первом пуске после замены масла с фильтром с маслом и сухим. И вуаля факты на лицо!!! И никаких книжек и рекомендаций не надо! Ну если конечно вы не сторонник того что если ,,дядя,,сказал надо-значит так надо.

С заливкой и не заливкой фильтра уже сломано немало копий.
Просто проведите эксперимент: при смене масла залейте фильтр, заведите двигатель, засеките время через сколько погаснет масленка.
В слелующую замену - не заливайте в фильтр и засеките время.
Желательно чтобы температурный условия были одинаковые, но не обязательно.

Моё мнение - пофиг, всё равно несколько секунд двигатель работает на маслянной плёнке.
Но заполнение сухого фильтра происходит быстрее ибо продавить через поры воздух проще чем масло, ну и маслозаборник наполнится быстрее через воздух в фильтре.

Ну и так, немного реальности - в отечественных движках и не только стояли шестеренчатые погружные насосы - залил масло и насос уже считай заполнен и при запуске пихает масло в систему.
В наших же движках насос стоит выше уровня масла и сосёт его из поддона, а в трубке воздух и если фильтр в масле, то продавить этот воздух тяжелее.

Ром! При сухом фильтре наоборот дольше! Пока мсло пропитает сам фильтр и только потом пойдёт дальше так как сопротивление пропитанной сжатой бумаги маслом в разы меньше чем сухой.в следствии результат лишние 2-4 секунды двиг без смазки! А воздуху масло легче!

Для наглядного примера! Натяни кусок ткани горизонтально и вылей кружку воды! А потом то же самое с намоченой тканью и с фильтром тоже самое!

URFO66_NT
Тут спорный момент, если фильтр пропитан, масло вязкое, то насос сначала сосёт воздух, в маслопринемнике разряжение, между насосом и фильтром - давление, проталкивает масло через поры, а потом какое-то время все равно воздух пихает и пока масло дойдёт до бумаги там будет уже сухо и пропитка начинается сначала.

Ром не согласен!!))) основная масса пор остаётся пропитанной и для циркуляции достаточно добить не хватающее! А на сухом сперва полная пропитка а потом циркуляция.плотность воздуха меньше и ему проще пройти через микроны чем маслу.

URFO66_NT писал(а):Ром не согласен!!))) основная масса пор остаётся пропитанной и для циркуляции достаточно добить не хватающее! А на сухом сперва полная пропитка а потом циркуляция.плотность воздуха меньше и ему проще пройти через микроны чем маслу.

Ну а расстояние от заборника до насоса, когда после насоса избыточное давление из-за заткнутых маслом пор в фильтре. То есть насосу в любом случае качать воздух какое-то время, в одном случае проталкивая воздух через масляные пробки в порах, в другом через сухие поры.
Сам попробуй взять шланг и дунуть в него, потом налить масло и ещё раз дунуть, где легче будет дыхнуть? Шланг желательно поставить выпуском вверх дабы замоделировать канал от насоса до фильтра.

Смею предложить, заливать на половину. И всех устроит!!

светланчик писал(а):Источник цитаты... заливать на половину....

Тогда разговор пойдет: "фильтр наполовину пуст или на половину полон"

URFO66_NT писал(а):Источник цитаты а раньше значит они косячили по полной?

"раньше" это когда? Замена фильтра Pajero II 1991г

Я уже написал - заливать/не заливать дело каждого, вопрос в количестве оборотов двигателя на старой маслянной плёнке, это не много, тем более на хх движок без масла в поддоне может проработать достаточно долго прежде чем начнутся проблемы.

Ром воздух будет в обоих случаях! И каналы в обоих случаях пустые без масла! Так как его там держит клапан в фильтре, а мы его в обоих случаях снимаем! И масла как ты говоришь в шланге там нет!