Mitsubishi ASX Клуб

Aleksandr_M, патрубки там разные. а вот тот с которого "ушёл" самозажимной хомутик - тонкий (на фото он стрелкой указан.
}{oтт@бь)ч, сегодня мне тоже с сервисов мицубиси сказали что оранжевую прокладку на дросселе менять не нужно, оставляйте сказали старую.
не могу понять что за чехарда с прокладками: на форумах везде озвучивают номер 1540А387, а вот вы озвучили 1542A134-эта больше похожа на правду.
насчёт хомута- там примерно диаметром 14мм. MS660225 или MS 660240-будем разбираться........
}{oтт@бь)ч, насчёт купить в магазине.......Сегодня объехал весь Пушкинский район с его автомагазинами (23 магазина.....) - самозажимные хомуты-САМАЯ ДЕФИЦИТНАЯ ДЕТАЛЬ!!!! Их просто нет.....
Где и в каких магазинах Москвы можно эти хомутики прикупить-то?
Aleksandr_M и }{oтт@бь)ч Вам СПАСИБО! Только после вас дело сдвинулось, до вас информации вообще не было.

mobileman, и вам огромное спасибо!
только по каталогам почему-то бъётся "клипса".

mig550
Вот смотрите:




Только я имел ввиду поставить обычный хомут, а не быстросъемный)

mig550
Ориентируйтесь по позициям на схеме и оригинальному коду,. А написать они у себя в "магазине" вместо наименования детали могут всякую чушь..

да, вижу. спасибо ребят! точно, эта прокладка, и этот хомутик.

а где нибудь в Москве в автомагазине а/запчасти для Мицубиси в розницу продаются? Интересно просто. Обычно я пользуюсь экзистом.

Всем привет. Скажите пожалуйста, кто знает, можно поставить дроссел. заслонку от двигателя 1.8 на 1.6? То есть, номер по каталогу заслонки 1.8 двигателя 1450A101, а номер заслонки 1.6 двигателя 1450A174. Вроде они похожи, но все таки

mig550 писал(а):Источник цитаты 1.Как быть с прокладкой?
2.И какой размер у самозажимного хомута который крепит подводящий нижний шланг антифриза к дросселю? Т.к. этот хомутик я в гараже посеял….(на фото указан стрелкой).
Сделал фотки. Выкладываю сюда.
Что посоветуете по этим двум вопросам???
Блин, собирать и подключать всё это хозяйство (особенно нижний шланг) – просто танцы с бубном.

Ни фига себе Вы все разбомбили! Я АКБ не снимал.
Во всем этом мероприятии ошибкой была сама идея его проведения. Я это понял уже тоже поздно, когда все разобрал-собрал, и НИКАКОЙ разницы не почувствовал.
Соберите все в обратной последовательности, и ездите с миром.
Печаль конечно, что с хомитиком так получилось.
Чтобы было удобнее, Вам нужны плоскогубцы с длинными тонкими носами - самое то хомуты разжимать.
Если у Вас кулак с пудовую гирю, тогда да, там не подлезть
Антифриза-то много вылилось? Он у нас импортный, дорогой.

Доброго всем дня. Возникла проблема холостых оборотов после чистки дросселя и замене прокладок коллектора. А проблема заключается в том , когда пускаешь в накат обороты медленно падают и держатся в районе 850, после полной остановки сразу падают 750. Был на сервисе проверили,покатались сказали все в норме, мол обучится дроссель. Проехал после всех этих манипуляций около 7000 тыс, проблема не пропала. Прокладки ставил без герметика, под коллектором сейчас все чисто.До чистки машина работала без нареканий просто увидел под коллектором масляные запотевания решил поменять резинки и все почистить.Да машина 1.6 пробег 66000. Что скажете?

ufkbyf1
Не вижу криминала.

Ну такого же не было!

ufkbyf1 писал(а):Источник цитаты проблема заключается в том , когда пускаешь в накат обороты медленно падают и держатся в районе 850, после полной остановки сразу падают 750

Это норма для любой марки авто. В движении обороты ХХ всегда выше, до 1100. Ваш авто исправен именно сейчас.

Когда проверяли с подключенным ноутбуком при движении мозги запрашивали 750 об . То есть мне сказали что дроссель обучится. А на самом деле 900-850

ufkbyf1 писал(а):Источник цитаты А проблема заключается в том , когда пускаешь в накат обороты медленно падают и держатся в районе 850, после полной остановки сразу падают 750.

Это норма.