Масляное запотевание (подтеки масла)

[alex87]

Вот что было у меня:

пробег 130т.км. прокладки не менялись с завода. как видно на фото, они просто плоские и масло с них хреначило нормально. только одна рокладка была в более менее нормальном состоянии на 1-м цилиндре.
по эластичности, все прокладки, напоминают пластмассу, только внутри немного мыгкие. новые прокладки намного эластичнее и имеют овальную форму, есесно.

прокладка дросельной заслонки была в отличном состояни кстати. можно было не менять даже.

заодно еще хорошо бы поменять резиновые колечки на форсунах, 4 шт., если туда полезете.

[инжектор+]

alex87
При таком пробеге возможно есть смысл промыть форсунки, раз уже всё разобрали, рампу снять.

[alex87]

инжектор+, чтоб снять рампу (полностью от топливной магистрали), нужно было до отключения аккумулятора снизить давление в топливной магистрали. (чего я не делал). Да и если нужно, это можно сделать в любой момент. Рампа держится на двух болтах ничего сложного, чтобы её снять нет.
И я както не жалуюсь на форсунки, ибо раз в 25 000 лью очиститель топливной системы и заправляюсь только на красно-белой заправке. Кстати клапана в идеальном состоянии. *постучал по дереву*

[alex87]

И таки да! Расход упал, после замены прокладок и чистки дроссельной заслонки, с 5,4 до 5.1 (80 км. На круизе). Либо из-за грязной заслонки, либо был маленький подсос.....

[andrei-93]

У меня 1.8, в феврале 2014 года снимал всасывающий коллектор для установки ГБО, резинки бордового цвета как ободок от надувного шарика (очень эластичные), по размеру - больше посадочных мест (как будто в бензине подраскисли), масляных подтёков нет.

[инжектор+]

andrei-93
На 1.6 не такие. Мне кажется слишком дубовые.

[alex87]

У меня 1.8, в феврале 2014 года снимал всасывающий коллектор для установки ГБО, резинки бордового цвета как ободок от надувного шарика (очень эластичные), по размеру - больше посадочных мест (как будто в бензине подраскисли), масляных подтёков нет.

У меня в таком состоянии была только резинка дроссельной заслонки. Очень эластичная. Впускного были как пластик с мягкой серединой , как я писал выше.
Мотор 1,6

[инжектор+]

alex87
Новые как пластик. Млин может всё таки подделка?

[alex87]

не подделка (: можно смело ставить. имхо, возможно прокладки впускного немного тверже чем прокладка дросельной заслонки из-за того что они соприкасаются с головкой клапанной, а там температура всетаки больше чем на дросельной заслонке.

Вложение Studio_20160320_171649.jpg больше недоступно

я же писал что новые намного эластичней чем старые. старые были ровные, похоже на то что по ним утюгом проехали (:

[инжектор+]

На форсунках колечки резиновые и температура такая же.

[alex87]

инжектор+, ну в любом случае, если потеет, то лучше поменять. я вот дотянул до того пока они не приняли абсолютно плоскую форму)
да заодно можно почистить дроссельную заслонку и посмотреть как там клапана живут.
по работе там все снимать и обратно ставить ~ минут 15-20. самое долгое это очищать впускной коллектор (на фото видно канавки вокруг каналов коллектора, там сложновато достать до грязи) и голову клапанную от грязи. советую купить рулона 2-3 бумажных полотенце для кухни самые дешевые. совместно с очистителем карбюратора, оттирается до блеска.Да и этими полотенцами удобно закрывать каналы, чтобы туда грязь не упала во время чистки.

[инжектор+]

alex87
"самое долгое это очищать впускной коллектор (на фото видно канавки вокруг каналов коллектора, там сложновато достать до грязи) и голову клапанную от грязи."
Только поэтому жду тёплой погоды. Какую то часть попробую смыть до разборки.

[Ssergeyy]

Млин, что то меня мучает вопрос. Если что, разубедите меня. Я в впускной ещё не лазил.
По мне, так получается эти прокладки отделяют пары бензина от внешней среды. Где там масло???

[alex87]

Ssergeyy, впускном коллекторе только воздух очищенный фильтром. бензин впрыскивается рядом с клапанами, форсунками.
По мне так, масло прет из системы вентиляции картера 100%. Внутри впускного был легкий слой масла.
Вентиляция картера входит с двух сторон в впускной коллектор и в трубу воздуха от фильтра. Первый шланг( красным выделена.который без клапана, в задней части клапанной крышки), выходит из клапанной крышки без клапана и присоединяется к трубе после фильтра, ПЕРЕД дроссельной заслонкой.
А второй шланг вставляется в сам впускной коллектор в общую камеру, выделено синим. а другим концом в клапан рециркуляции в самой клапанной крышке.
и получается при высоких оборотах, вместе с воздухом из атмосферы, забираются эти газы из под клапанной крышки, в впускной прет масло.
Только мне одно не понятно, по такой логике, дроссельная заслонка должна быть грязная с стороны фильтра. а она грязная со стороны впускного (фото выше). Получается масло больше всего идет от трубки с клапаном.
нужно найти способ проверки этого клапана на работоспособность.

[светланчик]

Источник цитаты нужно найти способ проверки этого клапана на работоспособность.

Открутите, промойте-продуйте! И ротиком система ниппель дуда дует, обратно...нет!! (шарик)