Mitsubishi ASX Клуб

RiskRus писал(а):Источник цитаты работы выполнялись на заведенном двигателе (во время прогрева)

Накуя?! Если бы там и была какая-то грязь ты помог ей пройти минуя фильтр. И какое это имеет отношение к попаданию масла во впускной коллектор?

Дубль писал(а):

RiskRus писал(а):Источник цитаты работы выполнялись на заведенном двигателе (во время прогрева)

Накуя?! Если бы там и была какая-то грязь ты помог ей пройти минуя фильтр. И какое это имеет отношение к попаданию масла во впускной коллектор?

Во-первых, не во впускной, а НА впускной
Во-вторых, от ослабления пробки на четверть оборота нихрена там бы не стало.
В-третьих, работы просто выполнялись вместо пинания колес во время прогрева авто, без какого либо умысла.

Сегодня тоже провёл замену прокладок впускного коллектора, заодно промыл сзади воздушную заслонку, хотя она была чистая. Пробег 61 тыс. км. Клапан вентиляции тоже был чистым. Масляное запотевание было под всеми 4-мя окнами, но больше всего у первого цилиндра. Подозрение падает на толщину прокладки, плохо поджималась что ли, затянуто было нормально.

RiskRus писал(а):Источник цитаты Пошел смотреть у себя - нашёл там у себя непонятный болт на 14 (в каталог не лазил). Естественно любопытство завтавило попробовать подтянуть - без результатно, а потом попробовал открутить - получилось, и, так как работы выполнялись на заведенном двигателе (во время прогрева), как только отвенрнул, как мне тогда казалось, болт на 1/4 оборота оттуда потекло масло, далее затянул как было и поехал в магазин.

А можно фото этого болта , не совсем ясно где он находится.

RiskRus писал(а):Источник цитаты Подробности в интернете нашлись здесь:
.drive2.ru/b/507734954449305870/

Вот про этот болт идет речь ?? или я не правильно понял .

mnik
Про этот, все правильно. Пробег после мероприятий по замене уплотнительного кольца 1000 км - пока что отпотевание не проявилось.

Понять не могу! Причём здесь прокладки впускного и маслянные запотевания??? Во первых там масла ваабще нет даже рядом! И если бы не плотно сидели прокладки,двиг сосал бы воздух,соответственно обороты гуляли бы мама не горюй!!!или я чёт не догоняю?)))

URFO66_NT писал(а):Источник цитаты я чёт не догоняю?

URFO66_NT писал(а):Источник цитаты Понять не могу!

Через PCV-клапан масло попадает во вп коллектор ... сепаратор для масла на толстом шланге сразу на новой машине поставил,прокладки впускного коллектора не сопливят,и поршневым кольцам меньше грязи....тонки шланг пока сухой,на большом пробеге ,возможно тоже придётся думать.

RiskRus писал(а):mnik
Про этот, все правильно. Пробег после мероприятий по замене уплотнительного кольца 1000 км - пока что отпотевание не проявилось.

менять

Так не ужели все дело было именно в уплотнительном кольце этого болта ??
И кольца резиновые на впускном даже можно не менять .
Как правильно этот болт называется и что там под ним стоит по науке если ??

Наверное при борьбе с запотеванием нужно проводить весь комплекс мероприятий
1 замена резиновых колец впускного колектора
2 чистка клапан PVC (вентиляции картерных газов)
3 замена прокладки под эти болтом возле первого цилиндра .

4 Дроссельную заслонку помыть раз уже снимать впускной колектор.

вроде бы все.

хватило оригинальных резинок на 4 тыс. Снова потеет первый цилиндр. Кто нибудь ставил не оригинал резинки. Так как проблема в резине. Если судить на герметик то подтеков не будет. Вот хочу заказать не оригинал. Может поможет.

Fudzila
Возьми кольцо старое и заедь в спец магазин типа резинотехника, или где шланги на технику изготавливают, у них есть кольца, ушки с наружи не нужны на кольцах, там подберешь, кольцо круглое в сечении будет.

koresh писал(а):Fudzila
Возьми кольцо старое и заедь в спец магазин типа резинотехника, или где шланги на технику изготавливают, у них есть кольца, ушки с наружи не нужны на кольцах, там подберешь, кольцо круглое в сечении будет.

В Норильске? У нас то хрен что есть. А так помогает?

Fudzila вы ж за неоригинал, а в вашем городе должна быть такая контора, так кака изготовление рвд на месте быстрее и дешевле, поищите, импортной строительной техники навалом, вот друг гугл нашёл
https://2gis.ru/norilsk/search/%D0%98%D ... 0%B2%D0%B4

koresh писал(а):Fudzila
Возьми кольцо старое и заедь в спец магазин типа резинотехника, или где шланги на технику изготавливают, у них есть кольца, ушки с наружи не нужны на кольцах, там подберешь, кольцо круглое в сечении будет.

К слову - для энтузиастов за не оригинал - могу изготовить кольцо любого диаметра и любого сечения - по эскизу/чертежу. Материал - NBR, H-NBR, FPM - это эластомеры (резины по русски) маслобензостойкие с температурой эксплуатации до +100, +150 и +200 градусов соответственно. Если кто скажет нужные размеры конечно...

Але)(андро писал(а):

koresh писал(а):Fudzila
Возьми кольцо старое и заедь в спец магазин типа резинотехника, или где шланги на технику изготавливают, у них есть кольца, ушки с наружи не нужны на кольцах, там подберешь, кольцо круглое в сечении будет.

К слову - для энтузиастов за не оригинал - могу изготовить кольцо любого диаметра и любого сечения - по эскизу/чертежу. Материал - NBR, H-NBR, FPM - это эластомеры (резины по русски) маслобензостойкие с температурой эксплуатации до +100, +150 и +200 градусов соответственно. Если кто скажет нужные размеры конечно...

Вариант заказать резинку и по ее образу сделать? Этот вариант возможен? Расходы я компенсирую