Дребезжание, рокот, свист под капотом при 1000-1300 об/мин

[rio77]

Сегодня поменяли натяжитель, рокот так и остался, чуть потише правда стал. Завтра снова поеду к инженеру по гарантии, пусть думают. Говорят первое обращение по данной проблеме. Настораживает то, что на новом авто (пробовали на стоянке) без пробега такая же ерунда, а на авто 11 года конструкция привода другая и там такое не наблюдается. Полагаю если не будет массовых обращений сошлются на особенность конструкции не влияющая на эксплутационные качества.

[slawa]

Всем доброго время суток! У меня такая же беда с "рокотом"! Всех на уши поднял (вплоть до директора) в автосалоне! Сказали это моё первое обращение и будут думать что делать! Жду ответа от них! Но с этим звуком ездить не хочется!

[slawa]

Причём действительно на машинках 2011 года такого не наблюдается!

[Хымик]

Завтра буду в салоне Галант-Авто. Интересно, что там по этому поводу скажут.

[rio77]

Всем привет!
У себя тоже обратил внимание на такой факт:
Вариант №1: машина на ручнике, включен D, добавляем газу с 700 до 1000 об/мин., климат ВЫКЛЮЧЕН - все ОК! Машина пытается тронуться.

Вариант № 2: машина на ручнике, включен D, добавляем газу с 700 до 1000 об/мин., климат ВКЛЮЧЕН - появляется рокот, а может быть и такое рычание с двигателя. Причем посмотрел под капотом ролик натяжителя не стоит на месте, а быстро дергается. Эта ситуевина заметна и при движениии ТОЛЬКО с включенным кондеем и на оборотах около 1000 в минуту.
Вопрос к коллегам 1.8 CVT - как у Вас такое есть? А именно рокот при старте с вкл. климатом?

Все верно, еще хочу заметить что с увеличением пробега рокот прогрессирует. Сначала только на холодном моторе, а потом и на горячем грохочет, а на холодном уже и без кондиционера. 4000 пробег. Версия с перегрузкой при включении кондиционера актуальна, видимо степени упругости пружины натяжителя не хватает.

[av-n]

rio77
Тогда следующая вводная: нагрузка не только от кондиционера, но и от включенного режима D на вариаторе, прослушивается при начале движения и по моим ощущениям отдает в голову блока. Первое что приходит на ум - работа системы изменения фаз ГРМ или так сказать звук похожий на звук недотянутой цепи ГРМ на классике. Пробег 4700 км.

[a3tularu]

av-n
А можете сфоткать двигатель? Он у Вас случаем не нового образца с одним распредвалом?

[av-n]

a3tularu
Пошутил? С одним распредвалом? Это что то новенькое.

[manofworthy]

а я думал, что так и должно быть Заводишь машину и двигатель работает, как трактор, после прогрева становится потише.

[a3tularu]

av-n
Читал статьи, что Япы разработали новый двигатель 1,8 для ASX и обещали начать ставить его на машины 2012 м.г. И двигатель этот с одним распредвалом и новым усовершенствованным механизмом MIVEC.
Вот, например.
Статья 1.
Статья 2.
Статья 3.
Статья 4.
Статья 5.

[av-n]

Ну прям таки озадачил. Доберусь вечером до машины - сфоткаю.

[dogmos]

Ну прям таки озадачил. Доберусь вечером до машины - сфоткаю.

Да не стОит.
Проще по VIN посмотреть.
Новый 1,8 - это 4J10 обкатываться будет пока на RVR в Японии и в Штатах.

http://www.mitsubishi-motors.com/publis ... l0808.html

[av-n]

Вот выкладываю фото:
http://img864.imageshack.us/img864/7818/0015l.jpg
http://img39.imageshack.us/img39/2816/0016vc.jpg
http://img21.imageshack.us/img21/8436/0018kr.jpg
http://img713.imageshack.us/img713/4526/0017ob.jpg
и по-моему здесь чисто двухвальная голова, которую судя по следам очень облюбовали кошаки. А на днях кошачью шерсть на АКБ нашел.

[a3tularu]

av-n
Да, это 4B10 с двумя валами.

[av-n]

Дак откуда же там рокот идет? Обратил внимание отчетливо на Drive на 1000-1200 об/мин. прошлушивается. Или все таки это специфика двигателя?

Вот обратите внимание на графике вариатора резкая ступенька как раз в районе 1000-1200 об/мин.

http://imageshack.us/photo/my-images/51 ... 00eng.png/

Может быть на малом газу резко уменьшается предаточное отношение CVT и этот рокот на самом то деле исходит от вариатора, а отдает в двигатель?