Mitsubishi ASX Клуб

Астор
Профидите осмотр цпг эндоскопом,

А что за зверь ЦПГ?

Астор писал(а):А что за зверь ЦПГ?

Цилиндро-поршневая группа

Астор писал(а):Источник цитаты А что за зверь ЦПГ?

Валерий_123 писал(а):Источник цитаты Цилиндро-поршневая группа

А я подумал - Цапка Преступная Группировка !

Дубль
Попробуйте клапан прочистить сброса лишнего давления и патрубки посмотрите отвода газов.на холодную заведите и посмотрите выхлоп! Выкрутите свечу,по нагару понятно будет!если чёрная (относительно) то причины только две!!!!!! Либо кольца,либо колпачки. У бати начала жрать 1л на 100км кастрол,перешёл на енерджи и жор пропал!!!!! Эт так для примера,к тому что попробуйте другое масло прежде чем дижку вскрывать!!!! Если явных признаков нет!!!

ОЖ пару лет назад резко понижалась, я долил. С тех пор стоит на одном уровне

URFO66_NT писал(а):Источник цитаты Попробуйте клапан прочистить сброса лишнего давления и патрубки посмотрите отвода газов.на холодную заведите и посмотрите выхлоп! Выкрутите свечу,по нагару понятно будет!

Прочистка клапана - пустые хлопоты. Клапан промывал, потом заменил. Ни какого эффекта. Масло убивает уплотнители впускного коллектора. Из-за этого масляное запотевание. Патрубки отвода газов что с ними может быть? Свечи в нормальном состоянии. Расход масла небольшой. Заливаю по 4 л это чуть выше середины уровня на щупе. За 10 тыс. пробега падает до минимума. Чуть доливал, чтобы уверенно ездить до замены. Теперь покупаю по 5 л и заливаю до верхнего уровня. G-ENERGY FAR EAST 5W-20 или G-ENERGY SYNTHETIC FAR EAST 5W-30 попробовать?

Дубль
Масло замените и пробег сократит до 8ткм

Дубль писал(а):Источник цитаты G-ENERGY

Это масло ГПН?
Прошу прощения, за свою безграмотность.

Дубль писал(а):

URFO66_NT писал(а):Источник цитаты Попробуйте клапан прочистить сброса лишнего давления и патрубки посмотрите отвода газов.на холодную заведите и посмотрите выхлоп! Выкрутите свечу,по нагару понятно будет!

Прочистка клапана - пустые хлопоты. Клапан промывал, потом заменил. Ни какого эффекта. Масло убивает уплотнители впускного коллектора. Из-за этого масляное запотевание. Патрубки отвода газов что с ними может быть? Свечи в нормальном состоянии. Расход масла небольшой. Заливаю по 4 л это чуть выше середины уровня на щупе. За 10 тыс. пробега падает до минимума. Чуть доливал, чтобы уверенно ездить до замены. Теперь покупаю по 5 л и заливаю до верхнего уровня. G-ENERGY FAR EAST 5W-20 или G-ENERGY SYNTHETIC FAR EAST 5W-30 попробовать?

Тут такой момент, что 1.6 любит маловязкое масло. На oil club уже не раз писалось что перешли на 0W20 и жор масла пропал. Небольшой угар масла это норм, так как масло имеет свойство испорятся. Более дешевое масло нужно менять чаще до 3500 пробега, более крепкие можно катать до 7500. Если у вас не плавают обороты, машины не дымит и едет норм, то смените масло. G energy 0W20 более вязкое. Я когда катал Valvoline 0w30Fe угар тоже был. Перешел на Wulf угар пропал.

Fudzila
Масло маслу рознь!!!! Я лью ликви 5W30 жора нет ваабще,до этого 0W30 митсубовское лил,вот там уже зависило от стиля езды.если топнуть то подгорало.так что вязкость тут роли особо не играет, всё зависит от качества самого масла.

URFO66_NT писал(а):Fudzila
Масло маслу рознь!!!! Я лью ликви 5W30 жора нет ваабще,до этого 0W30 митсубовское лил,вот там уже зависило от стиля езды.если топнуть то подгорало.так что вязкость тут роли особо не играет, всё зависит от качества самого масла.

Ну как же. Масляные каналы и производительность масло насоса. Если бы вязкость не играла бы роли можно было бы гонять и на 20W50 Просто у каждого масла есть стандарты когда оно укладывается в норму называться 5W30 или нет. А то что масло не угорает значит более термостабильное.

Выкрутил и посмотрел свечи

Свечи хорошие, а вот черный нагар это и есть останки масла.

Астор
Остаётся либо колпачки либо кольца! Голову всё равно снимать поэтому лучше разом поменять и то и это.