Mitsubishi ASX Клуб

Ахмадеев Равиль писал(а):Источник цитаты Что за неуч придумал название гофра?

Что-то Вы по прошествии 3-х лет решили всех сделать "неучами"

GЫGA76
"sergej59
Сразу после датчика".
Действительно после смены места установки вибрация ощутимо уменьшилась. Спасибо за инфу.

Компенсатор глушителя, он же гофра глушителя, он же сильфон глушителя ...

50 на 150 не "катит" поставил 50 на 200...

Ахмадеев Равиль писал(а):Источник цитаты Что за неуч придумал название гофра?

Наверное Ваши ученики))))
Так выше описано, почему ГОФРА.
Потому как вид гофрированный, что позволяет снизить передаваемую вибрацию.
И еще))))) Все что копирует - Ксерокс, все что внедорожники - Джипы))))

Ахмадеев Равиль писал(а):Источник цитаты В СССР на легковые автомобили такой компенсатор серийно устанавливался в выхлопную систему еще на Москвичи-Святогоры с Реновским двигателем 2,0л.

???? что-то я не видел там такой системы. 8 лет отъездил на Москвичах. Все тупо и жестко до безобразия. Потому как Святогоры не выпускались в СССР. Это продукт исключительно Россиянского уже задыхающегося автопрома. С 1998-го по 2001-й.
Кстати, именно приобретая автомобиль Москвич, покупатель впервые у нас в стране получил право выбора двигателя на отечественном автомобиле.
ВАЗ-2106, Уфимский полуторалитровый, дизельный ФОРД, и бензиновый РЕНО. Ближе к концу 90-х стали устанавливать уфимские 1,6, 1,7, 1,8.

А вот на В(Т)АЗ 08-09 такая гофра присутствовала.

ser1970
Не ругайтесь! Шины называют - Покрышками , а старое название " Скаты" И "гофра " глушителя всем понятней!!!

555 писал(а):Источник цитаты И "гофра " глушителя всем понятней!!!

Так она и есть "Гофра"
Под стальной усиливающей сеткой кроется гофрированная труба.

ser1970 писал(а):Источник цитаты А вот на В(Т)АЗ 08-09 такая гофра присутствовала.

Нет на ВАЗ 08-09 никакой гофры. А вот на "Калине" уже присутствует.

ser1970
Ап.

vodnik60 писал(а):Источник цитаты Нет на ВАЗ 08-09 никакой гофры. А вот на "Калине" уже присутствует.

У вас нет.
У меня была.
Может быть потому что пришла машинка из Германии?

Почти всю тему прочитал, потратил более 3-х часов времени. Но не нашел конкретной информации куда лучше врезать гофру. В колено до катализатора - нашел информацию, что нужен размер 150х70. Или достаточно 200х50 врезать после катализатора - это гораздо проще.
И почему все вешают эти демпферы, когда вибрация полностью уходит только если врезать гофру? Демпфер - это пол работы, недорезультат так сказать. Все пишут что уходит вибрация примерно на 60%. Это разве результат? В моем понятии результат - полное отсутствие этой противной вибрации.
Значительно снизилась у меня вибрация после полной ШВИ + комфортно ездить вобщем стало, т.к. шумы от дороги не такие напряжные стали. Вот моторный щит единственное не проклеил - думаю летом займусь, оттуда и слышу весь этот звук. Через пол теперь его нет.

Timon-83 писал(а):Источник цитаты Почти всю тему прочитал, потратил более 3-х часов времени

Артем, вот это выдержка, вот это терпение.

Timon-83 писал(а):Источник цитаты В колено до катализатора

Вот туда и врезайте. Снимайте это колено, и врезайте. И часть вибрации будет гаситься гофрой.

Timon-83 писал(а):Источник цитаты Демпфер - это пол работы, недорезультат так сказать.

Это перемещение резонанса немного в сторону. Смещается частотный диапазон, и все. И гул уже не слышится на указанных оборотах. Но его можно услышать, сменив, например, резину. Изменяем протектор, и все....Получите новые нотки в музыке вибрации. Никакой вибрации этот 300-грамовый груз не гасит.
У меня все штатно. И никакой вибрации))))

KOPERNIK
Да уже выдержка кончилась нервоз начинается
И по демпферу Toyota TEXB011 выдает две позиции - 17581-50090 и 17581-70080. Это одно и то же? они стоят в разных местах по схеме