Mitsubishi ASX Клуб

MupoTBopeu писал(а):Всё понял, коленвал вертеть. Хотя, если выкрутить свечи его можно рукой за шкив спокойно повернуть

Зачем, при замене ремня, вертеть коленвал???

Ильфат писал(а):

MupoTBopeu писал(а):Всё понял, коленвал вертеть. Хотя, если выкрутить свечи его можно рукой за шкив спокойно повернуть

Зачем, при замене ремня, вертеть коленвал???

В мурзилке написано - провернуть два оборота дабы проверить нормально ли он сел.

MupoTBopeu писал(а):

Ильфат писал(а):

MupoTBopeu писал(а):Всё понял, коленвал вертеть. Хотя, если выкрутить свечи его можно рукой за шкив спокойно повернуть

Зачем, при замене ремня, вертеть коленвал???

В мурзилке написано - провернуть два оборота дабы проверить нормально ли он сел.

Не поворачивал. Поставил так. Посмотрел чтоб не было перекоса. Завел. Подтянул еще раз и все нормально

Собираю комплект для ежегодного ТО, ASX 2013 1,8 CVT пробег 65000км.
Не знаю видно на фотке или нет, но ремешок уже порепался с внутренней стороны, собираюсь его приобрести MITSUBOSHI 6PK2200 и заменить, по пробегу можно сказать какие еще узлы нужно сразу менять (ролики) или после осмотра мастером?

Помогите! кто встречал на просторах форума информацию о длинне ремня на 1,8 в обход компрессора кондиционера ???? Собираюсь в дальнюю дорогу ! Есть подозрения что замена подшипника компрессора прошла не совсем удачно !!!! Про лансер на Драйве нашел - но там НАСОС гур .... у нас его нет...

nksrvdzr писал(а):Помогите! кто встречал на просторах форума информацию о длинне ремня на 1,8 в обход компрессора кондиционера ???? Собираюсь в дальнюю дорогу ! Есть подозрения что замена подшипника компрессора прошла не совсем удачно !!!! Про лансер на Драйве нашел - но там НАСОС гур .... у нас его нет...

Есть подозрение что подойдет от 1.6

hardman
Не-Не, на 1,8 и 2,0 стоит натяжитель ремня. И длина ремня на этих моторах больше.
На 1,6 натяжка ремня генератором и ремень судя по обозначению 1240 мм.

Chami писал(а):Собираю комплект для ежегодного ТО, ASX 2013 1,8 CVT пробег 65000км.
Не знаю видно на фотке или нет, но ремешок уже порепался с внутренней стороны, собираюсь его приобрести MITSUBOSHI 6PK2200 и заменить, по пробегу можно сказать какие еще узлы нужно сразу менять (ролики) или после осмотра мастером?
[ ссылка на изображение ]

Поменял на CONTITECH 5PK1240. Год назад. Вопросов нет. Ни чего больше не менял. Все ролики в хорошем состоянии.

видимо действительно ПОКА не заморачивался никто .... на ЛАНСЕРЕ советуют 2050мм/2110мм при стандартном ремне 2563мм/2625мм. дорест/рестайл так что с 1,6 похоже не вариант савсемм УВЫ

Менял ролики с ремнем уже дважды, хотя в принципе ролики были еще рабочие, просто решил не заморачиваться)

hardman писал(а):

nksrvdzr писал(а):Помогите! кто встречал на просторах форума информацию о длинне ремня на 1,8 в обход компрессора кондиционера ???? Собираюсь в дальнюю дорогу ! Есть подозрения что замена подшипника компрессора прошла не совсем удачно !!!! Про лансер на Драйве нашел - но там НАСОС гур .... у нас его нет...

Есть подозрение что подойдет от 1.6

видимо действительно ПОКА не заморачивался никто .... на ЛАНСЕРЕ советуют 2050мм/2110мм при стандартном ремне 2563мм/2625мм. дорест/рестайл так что с 1,6 похоже не вариант савсемм УВЫ

nksrvdzr писал(а):Помогите! кто встречал на просторах форума информацию о длинне ремня на 1,8 в обход компрессора кондиционера ???? Собираюсь в дальнюю дорогу ! Есть подозрения что замена подшипника компрессора прошла не совсем удачно !!!!

Смотрите по номерам 1340A124 (2105мм) и 1340A150 (2200мм), это укороченные ремни по каталогу жапанкатса для ФЫЧа 1,8. В отличие от родного 1340A123 (2563мм).
https://www.japancats.ru/MITSUBISHI/sch ... &office=ru
Обычно именно такие ремни идут на варианты без кондиционера.
Конкретно нашел даже применение SKF VKMV 6PK2200 (2200мм) https://www.exist.ru/Catalog/Goods/19/125/3840AF4A и Bosch 1 987 946 282 (2203мм) https://www.exist.ru/Catalog/Goods/19/125/6830AEF7 для 1,8 ФЫЧа.

AlexVAN писал(а):

nksrvdzr писал(а):Помогите! кто встречал на просторах форума информацию о длинне ремня на 1,8 в обход компрессора кондиционера ???? Собираюсь в дальнюю дорогу ! Есть подозрения что замена подшипника компрессора прошла не совсем удачно !!!!

Смотрите по номерам 1340A124 (2105мм) и 1340A150 (2200мм), это укороченные ремни по каталогу жапанкатса для ФЫЧа 1,8. В отличие от родного 1340A123 (2563мм).
https://www.japancats.ru/MITSUBISHI/sch ... &office=ru
Обычно именно такие ремни идут на варианты без кондиционера.
Конкретно нашел даже применение SKF VKMV 6PK2200 (2200мм) https://www.exist.ru/Catalog/Goods/19/125/3840AF4A и Bosch 1 987 946 282 (2203мм) https://www.exist.ru/Catalog/Goods/19/125/6830AEF7 для 1,8 ФЫЧа.

СПАСИБО! что откликнулись ! ...но у меня с завода стоит 2200мм на 1,8 .....

Кто-нибудь скажет как будет вести себя машина если после обрыва ремня температура полезла в опасную зону? Мозги дадут ехать на кипящем движке или нет? Суть такая: у тестя-наездника порвало ремень, ему пофиг на сигнальные лампы и он может ехать пока машина колом не встанет (а мне потом ремонтировать). С его слов к дому его притащили на лямке, но я-то по положению машины вижу что парковался сам, да и заглушка разблокировки вариатора нетронутая. Вот и интересно до какой степени машина дала себя вскипятить.

Alekserov
Я где-то уже писал стадийность перегрева.
Могу повторить
1. Лопнул ремень, успел припарковаться и заглушить - ничего страшного.
2. Лёгкий перегрев - лампочка перегрева загорелась, но быстро припарковался и заглушил - пока ничего особенного.
3. Немного проехал с горящей лампочкой - тут как повезёт, если лето и жарко, мо могут отпуститься кольца и через некоторое время начнётся масложор.
Если зима и - 40, можно хоть в соседний город и обратно смотаться - охлаждение как на запорожце , только аккумуляторы успевай менять.
4. Температура воздуха среднестатистическая, ремень лопнул, лампочка включилась, из капота пошёл пар - кольцам точно кирдык, в смысле отпустило их - жди масложора.
4.5 если ещё покататься - поведёт голову (станет пропеллером или ванной - ещё можно починить (шлифануть, фрезернуть итд).
5. Можно изобразить паровоз и выкипятить антифриз - вплоть до прилипания поршней - придётся гильзовать блок или менять движок.
Ну и в большинстве случаев перегрев - тенденция к задирам в цпг, ибо люминиевые поршня с архиминимальными зазорами пошоркают стенки (чугунячья гильза) цилиндров своими юбками.
В общем готовьтесь у худшему, надейтесь на лучшее.