Привод ГРМ его устройство и обслуживание

[Сергиус]

Парни сорри точно цепь.
[ ссылка на изображение ]

[dogmos]

Парни сорри точно цепь.

Вот поэтому и шумит он пипец как. Шумка не особо поможет.

[VS]

Вот её картинка на 1.6

[ ссылка на изображение ]

На всех остальных аналогично.

[VS]

млин ща буду книгу специально по ремонту и обслуживанию искать в инете )

Руководство по ремонту и обслуживанию Mitsubishi ASX (MUT III)
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3116187
Там всё есть!

[McClay]

млин ща буду книгу специально по ремонту и обслуживанию искать в инете )

На 1,6 цепь видно открутив горловину маслозаливного отверстия.

[VS]

Для справки по теме. На 1.8 и 2.0 цепь одинаковая MN183891 общая с Ланцерами и Аутами, а на 1.6 своя 1140A056 общая с Кольтами и Ланцерами.
Надеюсь, что эта информация ближайшие несколько лет ни кому не понадобится.

[bbb1966]

На 1.8 и 2.0 цепь так называемая - безшумная, она реально работает тише ремня. Громкий звук и шум не от нее, а скорее от клапанного механизма - он без гидрокомпенсаторов, а с толкателями (примерно как на ВАЗ 2109). Замена её предусматривается по наработке,т.е. когда зашумит. Когда это произойдет зависит от стиля езды- при динамичной езде износ быстрее, но в любом случае ресурс цепи гораздо больше ремня, да и оборвать её тяжелее (хотя все бывает).
На 1.6 - обычная цепь, которая шумит конечно побольше, зато дешевле и прочней.
Подтягивать цепь и обслуживать эти узлы не нужно, стоит автоматический натяжитель

[airat]

подскажите пожалуйста на двигателе 1,6 гидрокомпенсаторы стоят или нет

[VS]

airat
Нет не стоят.

[airat]

Значит надо регулировать со временем.

[VS]

airat
Нет не нужно. Этим занимается электроника. Такой у нас мотор.

[airat]

Большое спасибо

[Ну, Валера]

уважаемый Вадим Сергеевич, объясните мне ( дураку) как это электроника влияет на зазоры грм, фазы только м изменить , спасибо ( знаю что ответ за Вами не заставит себя ждать).

[VS]

Для справки.
Наши машины оснащены двигателем MIVEC
"Технология MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system), именуемая производителем как инновационная электронная система синхронизации работы клапанов, разработана инженерами Mitsubishi Motors еще в 1992 году. В серийное производство двигатель MIVEC попал в 1993 году и устанавливался в предыдущих моделях Lancer, Mirage и Colt.
Технология сразу стала лидером в классе экономичных двигателей; при этом работа силового агрегата не стала менее мощной. Работа распределительного вала клапана рассчитана на два режима – на высоких скоростях и на малых скоростях. Существует также третий режим модулированного рабочего объема двигателя. В зависимости от условий на дороге, переключение с низких оборотов на высокие проходит очень плавно, позволяя водителю, например, быстро разгоняться с места, переходить на магистральную трассу или ускоряться для обгона другого автомобиля. Поскольку водительские амбиции не всегда совместимы с такими понятиями, как экономия топлива и экологично-приемлемая работа двигателя, система MIVEC легко позволяет достигнуть этих целей.

Изменяемые профили кулачка и коромысла клапана обеспечивают наиболее продуктивную функциональность в режимах малых и высоких скоростей. В режиме модулированного рабочего объема двигателя используется только два из четырех существующих цилиндров, что значительно снижает потерю мощности. В дополнение, снижается также потеря энергии из-за трения в двигателе. Для наиболее эффективного сгорания топлива в двигателе используется ведущая технология управления подачей воздуха в цилиндры.

На низких скоростях клапанный распределительный вал двигается с малой и средней амплитудой, что помогает достичь эффективного сгорания топлива, не влияя при этом на экономичность двигателя, выброс выхлопных газов и на крутящий момент. В свою очередь, в режиме высоких скоростей увеличение времени единичной подачи топлива в клапаны, а также увеличение амплитуды подъема вала нагнетает в клапан больший объем воздуха. Это обеспечивает одну из наилучших мощностей в своем классе двигателей."

[Ну, Валера]

М-да ...,Большое спасибо за ответ, с уважением