Как заводится в мороз?

[Niffi]

остом ходу АКБ не заряжается, только при высоких оборотах. Я не прав?

Прав

[Grey62]

остом ходу АКБ не заряжается, только при высоких оборотах. Я не прав?

Прав

Не буду спорить, но у меня на пульте при выключенном движке напряг на клеммах показывает 11,6, а при работающем на холостых - 15,... с копейками.

[Evgen66]

Так ведь при запуске в мороз - обороты до 2000 доходят и падают до 1000 минут через 15-20. И что этого мало?
А как же летом? при нормальной езде на ФЫЧе обороты 1000-1500, так что, АКБ получается летом, если не гарцевать, вовсе никогда не заряжается??
нелогично

[ЖеньЖенич]

Всю жизнь (ну всю сознательную жизнь ) думал, что генератор работает при включённом двигателе. точка! чем больше оборотов - понятно, что и зарядка аккумулятора больше. НО! при маленьких оборотах тоже идёт заряд... меньший, но разумеется идёт!
вот всю жизнь так думал... честно-честно))))))))))

[Niffi]

Так ведь при запуске в мороз - обороты до 2000 доходят и падают до 1000 минут через 15-20. И что этого мало?
А как же летом? при нормальной езде на ФЫЧе обороты 1000-1500, так что, АКБ получается летом, если не гарцевать, вовсе никогда не заряжается??
нелогично

так холостые 500 оборотов, 1000-1500 нормалек

[Evgen66]

так холостые 500 оборотов, 1000-1500 нормалек

Да где ж Вы в холода 500 оборотов видели????????
для того и прогреваешь, чтобы хотябы до 1100 их уронить. А в начале запуска движок орет как блаженный под 2 тыщи.
Уренгой, скажи, а?

[Grey62]

Evgen66, если двигло холодный - то до 2к обороты прыгают. Но после прогрева - за 500 врать не буду - у меня в районе 800, кажись, обороты холостого. Блин... ща с работы буду ехать - гляну...
...да, и о назначении АКБ помню ещё с автошколы: "...и для обеспечения электропитанием электрооборудования при работе двигателя на холостом ходу..." Так что хай генератор звыняет, но я не могу сказать - остаётся ли что-нить для его подзарядки...

[Beavis]

Многие на этом форуме писали, что у них обороты 750, у меня так же.

[Evgen66]

Так и я про то же. на запуске - да, а потом падают.

[Niffi]

Evgen66, ну у нас в Минске тепло еще, вчера +15 было. Вот сегодня уже 0. Поеду вечером гляну что там с оборотами будет.

[dmitr]

Чтобы не вступать в полемику, привожу первую же попавшуюся статью. Вот цитата:
"Однако было бы ошибочным полагать, что заряд батареи начинается сразу же после пуска двигателя и продолжается все время, пока двигатель в работе. Исследования показывают, что батарея начинает принимать заряд только после прогрева электролита до положительной температуры, что при эксплуатации в зимних условиях происходит примерно через час после начала движения. Именно этим и опасен довольно распространенный, по крайней мере в нашем автомобильном городе, способ эксплуатации транспортных средств. Холодный запуск зимой с получасовым движением до работы, и затем редкие непродолжительные поездки на протяжении рабочего дня не дают прогреться электролиту и, следовательно, зарядиться Вашей батарее. Тем самым разряженность АКБ увеличивается изо дня в день и в итоге может привести к печальному результату."
Вот ссылка: http://www.avtoakkumulator.ru/articles/ ... =0&limit=5
Думаю и другие источники это подтвердят.

[Serguei Trazar]

+ 1. Возврат потенциала в АКБ в холодное время происходит медленнее, чем в тёплый период времени. Поэтому частые запуски двигателя без пробега (или с малыми пробегами) особенно зимой приводят к хроническому недозаряду АКБ, который в свою очередь приводит не только к постепенному разряду (можно зарядить), но также к выходу АКБ из строя (сыпятся пластины, КЗ). В АКБ происходят электрохимические процессы, отличные от физики электричества в чистом виде. dmitr привёл правильную выдержку.

[boris]

У меня Логан четыре года эксплуатировался именно в таком режиме, к АКБ даже не притрагивался и заряд остался прежним. Там регулятор напряжения стоит и независимо от оборотов поддерживает заряд необходимый для батареи, по сути это автоматическое зарядное устройство

[Serguei Trazar]

Кроме "зарядного устройства", выдающего ток, есть ещё "ёмкость" (АКБ), которая принимает заряд, и по своим свойствам она очень сильно отличается от других принимающих заряд ёмкостей, например конденсатора. К тому же в электричестве имеет большее значение не напряжение, а сила тока. Это электротехника автомобиля.

[boris]

А кто спорит, только если авто заводиться с пол оборота то и тратит немного этой емкости и чтобы восполнить ее не надо много времени и на практике это подтверждается, по крайне мере в наших широтах