Mitsubishi ASX Клуб

Tonic_22rus
Пост #56, проверяется легко

LEXA25
Да, газельный звук с течением времени усиливался, далее стал невыносим.

valeriy_123
В теме вроде как форумчане на вибрацию жалуются, не сказал что она имеется. Само авто 2010, дорестаил, япония.

makar
Думаю начать с замены кольца на приемной трубе глушителя, по проведенной диагностике вроде требует замены.

Кольцо поменял,звук на 1500 об.остался,старое было нормальное

tetradon
Там вроде как еще одно такое же кольцо есть. Одно где "штаны" стыкуются с приемной трубой, второе где приемная труба с глушителем. Посмотри по схеме, в экзисте например, может со вторым что...

Tonic_22rus
А с термоэкраном все хорошо? От него бывает газельный звук.

Кольцо уплотнительное,смотрел ,вроде одно,остальные прокладки

По итогу замены отписываюсь, не помогло. Резонирующий звук остался. Думаю дальше, что может быть. Термоэкран стоит на месте, закреплен еще с завода, но всеравно перепроверю.

Ну и как вариант установка Штатного вибродемпфера выхлопной системы.
viewtopic.php?f=17&t=11726&start=15

Tonic_22rus писал(а):Ну и как вариант установка Штатного вибродемпфера выхлопной системы.
viewtopic.php?f=17&t=11726&start=15

Так если у Вас авто 2010 года японской сборки, то там уже стоИт этот штатный демпфер. У меня, кстати, тоже эта проблема Газелевидного звука на 2600...3000 заменой уплотнительного кольца на трубе не устранилась. Стараюсь на этом режиме просто долго не ехать.

Газелевидный звук, мощно сформулировано. Такая же проблема но на 2000 обо. Снимал питание с клапана мивек чтобы вал не шевелился.Проблема исчезла.
Лечить буду разборкой ДВС, заменой цепи ГРМ и форсунок. Диагностикой гидромуфты и давления масла на валу.
Сканером ни чего не нашел. Все просеил, параметры все в норме. Кроме слегка уставшей лямбды. Пробег 170 000.
Интересны описания явления по подробнее. Прошу написать.

Храбрый гном
На форуме есть обширная тема "Детонация в двигателе". Там много на эту тему написано.

Вовремя тема на глаза попалась. Пробег - 120 тыс. Кольцо нужно было поменять как говорят, вчера. Как определяется - запускаешь двигатель, открываешь капот, наблюдаешь за движком "пар". Пар - думаешь ты. Ан нет. "Сечёт" выхлопная система в районе кольца. Вообщем, пошёл заказывать.

AlexVAN
Вибродемпфер штатно ставится только на двигатели 1,6 на 1,8 нет.

Храбрый гном
Газелевидный звук - ранее описывал уже. Суть следующая, что появляется в определенном интервале оборотов (наборе скорости, ускорении резком), в районе 3000 тыс. об., резонирующий звук который давит на уши и так постоянно если едешь по трассе с обгонами или сфетофорные гонки, короче устаешь при длительной езде. Почему газелевидный, потому что газели подобный рык раньше издавали при наборе скорости такие желтые маршрутные , ну мне так кажется.

Дубль,
видел, читал, знаю, народ лечит путем установки вибродемпфера и установки гофры после паука.

Заменил кольцо. Понял, что сделать это нужно было ещё пару лет назад. Всем, у кого пробег более 80 тыс, рекомендую менять. Новые болты лишними не будут, пружины в замене не нуждаются. Они не корродируют. Почувствуйте разницу:



Менял методом "сверху", без ямы. Для кого то этот метод окажется единственно возможным.
Итак, снимаем декоративный кожух, сетку от котов. Тепловой отражатель.



Далее, т. к. у меня пробег достаточно большой, болты не хотели откручиваться. Берём фен, греем, откручиваем. Правый (по полёту) у меня открутился нормально. Левый откручивать не удобно в том числе из за датчика кислорода. Нужен накидной (плоский) ключ на 14 типа такого:



Откручиваться болт не хотел, воспользовался домкратом. Упёр его в штангу стабилизатора ну и соотв. в в ключ. Открутил.
Далее, снимаем с крепления разъём провода датчика кислорода и разъединяем разъём (чтобы в процессе не оборвать его).



Освобождаем трубу глушителя от резиновой подушки. Можно сдёрнуть с крюка. Мне показалось проще её открутить от трубы.



Всё, теперь ничто не мешает свободно снять старое кольцо и поставить новое. Собираем, радуемся.

Долго не мог понять откуда сечет, причем только на скорости и при определенных оборотах... Спасибо форумчанам подсказали!
Заменил кольцо и болты. Состояние снятых на фото и это при пробеге 32.000, но правда за 7 лет
По замене: менял снизу, сняв защиты... болты открутились довольно легко т.к два дня вымачивал их выдэшкой.
Помучался с болтом крепления резиновой подушки ср. части глушителя - он при откручивании отломился , пришлось высверливать и прогонять резьбу
Еще раз всем спасибо за инфу!