Mitsubishi ASX Клуб

Топливный фильтр

Как он выглядит и где находится: ТЫЦ
Топливный фильтр состоит из двух частей: фильтр грубой очистки (сетка) и сам фильтрующий элемент (фильтр).
Нахождение топливного фильтра: под задним сиденьем.

Топливный фильтр в сборе (сетка, фильтр, кусок пластмассы):
1770A118 или 1770A261 - для 1.6 и 1.8
1770A046 - для 2.0
Аналог (в сборе) (c фильтром грубой очистки): N1335070 (большинство меняет на него) НЕ ПОДХОДИТ ДЛЯ 2.0
Аналог (в сборе, без фильтра грубой очистки): Masuma MFF-M316 Фото: ТЫЦ НЕ ПОДХОДИТ ДЛЯ 2.0
Аналог (в сборе): EAS Ultimate EFF01153 (ставили на 1.6)
Аналог (в сборе, фильтр грубой очистки в комплекте): LYNX LF969M (ставили на 2.0 AWD)

Фильтр грубой очистки: LFB6-13-ZE1 или KR1001F или Masuma MPU-041 (нужно его также покупать при замене топливного фильтра)
Фильтрующий элемент: 1770А318
Прокладка насоса топливного: MN139931

Бензонасос (аналог): HKT GIP 518 или BOSСH 0580453453

Фото-отчет по замене: ТЫЦ и ТЫЦ
Видео о замене фильтра: ТЫЦ
Отзывы о фирмах производителей фильтров: ТЫЦ

lbstnd писал(а):Источник цитаты Давление чуть меньше 4 при запуске.

При 3.5 траблы начинаются, а у вас под 4

Sashok68 писал(а):Пробуйте не трогать пред, а ставить в охрану ,затем снимать,затем откр дверь и запуск.Какой номер преда и где вынимаете？Данные с диогностики очень страно не точные...мастер похоже не знаком с таким авто без обратки.

Во вложении приложил, по номером 32 - 15А предохранитель. Питание бензонасоса.
Методика интересная про охрану, не пробовал. Думаете центрзамок блокирует питание насоса? Что тогда служит поводом для блокировки питания бензонасоса?

loogie писал(а):

lbstnd писал(а):Источник цитаты Давление чуть меньше 4 при запуске.

При 3.5 траблы начинаются, а у вас под 4

Так насос новый поставил. Кстати когда старый меняли, тот меньше давление давал и струйка слабее была. Предположили, что забит и его замена решит вопрос. Это было 24 августа. И после замены насоса дня 3 спокойно заводился, будучи уверенным в том, что проблема решена.

lbstnd писал(а):

loogie писал(а):

lbstnd писал(а):Источник цитаты Давление чуть меньше 4 при запуске.

При 3.5 траблы начинаются, а у вас под 4

Так насос новый поставил. Кстати когда старый меняли, тот меньше давление давал и струйка слабее была. Предположили, что забит и его замена решит вопрос. Это было 24 августа. И после замены насоса дня 3 спокойно заводился, будучи уверенным в том, что проблема решена.

Новый насос дал большее давление, а ЭБУ ориентировалось на давление предыдущего насоса и поэтому фактически смесь получилась богаче, чем выставляло ЭБУ, поэтому и заводилось нормально.
Потом ЭБУ подстроилось под новый насос и опять начались проблемы.
Почему то ЭБУ у Вас беднит смесь при запуске.
Так часто бывает, например, при езде на газе.
ЭБУ подстраивается под работу на газу, а заводится машина на бензине, смесь обедняется и машина не схватывает с первого раза.

У ASX пред бензонасоса 23...картинка с 32 от др манины.Но пред достаете именно бензонасоса и странно ,что помогает .ЦЗ не причем.Сига есть или нет и где ставили？Возможно подгорела колодка самого преда но часто горит колодка на самой топливний станции.3.24...давление должно быть не больше ни меньше.3.5...будет ошибка по богатой смеси...мерить надо точным манометром.А падает дав почти сразу после остановки дв....родной насом вечный тк двухступенчатый с большим запасом по давлению..Возможно станцию при замене фильтра собрали с ошибкой.

Sashok68 писал(а):У ASX пред бензонасоса 23...картинка с 32 от др манины.Но пред достаете именно бензонасоса и странно ,что помогает .ЦЗ не причем.Сига есть или нет и где ставили？Возможно подгорела колодка самого преда но часто горит колодка на самой топливний станции.3.24...давление должно быть не больше ни меньше.3.5...будет ошибка по богатой смеси...мерить надо точным манометром.А падает дав почти сразу после остановки дв....родной насом вечный тк двухступенчатый с большим запасом по давлению..Возможно станцию при замене фильтра собрали с ошибкой.

Сигнализации нет. Изображение с аутлендера да, но схема на крышке блока предохранителей совпадает

[/quote]
Новый насос дал большее давление, а ЭБУ ориентировалось на давление предыдущего насоса и поэтому фактически смесь получилась богаче, чем выставляло ЭБУ, поэтому и заводилось нормально.
Потом ЭБУ подстроилось под новый насос и опять начались проблемы.
Почему то ЭБУ у Вас беднит смесь при запуске.
Так часто бывает, например, при езде на газе.
ЭБУ подстраивается под работу на газу, а заводится машина на бензине, смесь обедняется и машина не схватывает с первого раза.[/quote]

Ездил к мастеру гбо. Тот такую же историю сказал, подключил бук, сбил настройки, настраивал карту, но даже после сброса настроек езды на газе, машина не заводилась. От него уже поехал к диагносту.
Кстати идея...В качестве эксперимента попробовать перед глушением, переключиться на бензин, глушить и пробовать завести. Ведь при длительном простое машина заводится хорошо.

Так у Вас ГБО, я значит в точку попал.
Скорее всего из-за него проблема и есть.
Происходит это, когда на газе ЭБУ приходится сильно корректировать смесь.
Это заметно по тому, как сильно меняется средний расход на БК на газе и на бензине. В идеале при переходе с бензина на газ и обратно расход не должен меняться.
Перейти на бензин при глушении не поможет, так как ЭБУ использует данные за гораздо больший промежуток времени, вот оно у Вас три дня подстраивалось под новый насос.
Поможет скинуть клемму с аккумулятора на минуту, тогда все корректировки сбросятся.
Или забить и заводить так:
стартуете двигатель стартером , через 5 оборотов останавливаете, сразу стартуете второй раз - должен завестись.
Еще может быть проблема в травящей газовой форсунке.
Вы заводите на бензине, а газовая форсунка уже заполнила газом впускной коллектор.
В этом случае смесь получается слишком богатая.
Здесь надо попробовать полностью закрыть газ на баллоне и заводить.

Мехханик писал(а):Так у Вас ГБО, я значит в точку попал.
Скорее всего из-за него проблема и есть.
Происходит это, когда на газе ЭБУ приходится сильно корректировать смесь.
Это заметно по тому, как сильно меняется средний расход на БК на газе и на бензине. В идеале при переходе с бензина на газ и обратно расход не должен меняться.
Перейти на бензин при глушении не поможет, так как ЭБУ использует данные за гораздо больший промежуток времени, вот оно у Вас три дня подстраивалось под новый насос.
Поможет скинуть клемму с аккумулятора на минуту, тогда все корректировки сбросятся.
Или забить и заводить так:
стартуете двигатель стартером , через 5 оборотов останавливаете, сразу стартуете второй раз - должен завестись.
Еще может быть проблема в травящей газовой форсунке.
Вы заводите на бензине, а газовая форсунка уже заполнила газом впускной коллектор.
В этом случае смесь получается слишком богатая.
Здесь надо попробовать полностью закрыть газ на баллоне и заводить.

Ради эксперимента, после вашего домысла, отключил газ и езжу только на бензине. Проблем с запуском пока не было. Думаю, что эбу за какой-то период подкорректируется абсолютно на бензин.
Средний расход газа и бензина при переходе примерно одинаковый.

lbstnd писал(а):Источник цитаты после вашего домысла

какое нехорошее слово а какой расход газа на сотню? газ нормального качества продают? пропан?

Семен Семеныч писал(а):

lbstnd писал(а):Источник цитаты после вашего домысла

какое нехорошее слово а какой расход газа на сотню? газ нормального качества продают? пропан?

Почему нехорошее? Никого не хотел обидеть.
Газ метан. Отключил его, второй день езжу на бензине.
После одной из стоянок, снова не могу завести. Съем предохранителя не помогает. И ощущение, что забился фильтр тонкой очистки, т.к. чуть протягивает при запуске и все.

lbstnd писал(а):

Семен Семеныч писал(а):

lbstnd писал(а):Источник цитаты после вашего домысла

какое нехорошее слово а какой расход газа на сотню? газ нормального качества продают? пропан?

Почему нехорошее? Никого не хотел обидеть.
Газ метан. Отключил его, второй день езжу на бензине.
После одной из стоянок, снова не могу завести. Съем предохранителя не помогает. И ощущение, что забился фильтр тонкой очистки, т.к. чуть протягивает при запуске и все.

По-моему куда-то Вас опять не в ту сторону понесло.
Если бы фильтр забился настолько, что даже на заводку не хватает подачи бензина, то машина точно бы уже не поехала.
А Вы же как-то в конце концов ее заводите и ездите.
Он потом самоочищается что-ли?

lbstnd писал(а):

Семен Семеныч писал(а):

lbstnd писал(а):Источник цитаты после вашего домысла

какое нехорошее слово а какой расход газа на сотню? газ нормального качества продают? пропан?

Почему нехорошее? Никого не хотел обидеть.
Газ метан. Отключил его, второй день езжу на бензине.
После одной из стоянок, снова не могу завести. Съем предохранителя не помогает. И ощущение, что забился фильтр тонкой очистки, т.к. чуть протягивает при запуске и все.

А почему не снять топливную трубки и глазами оценить поступление топлива от насоса? Если пытаешься сделать сам - делай. Если нет - в сервис и меньше фантазируй.

Всем привет.
Причину обнаружили и устранили. Стояла элементарная противоугонка - 2 вазовских реле и перекрученные провода (реле сняли).
Извлекли это все и машина заводится без проблем. Всем спасибо за помощь, помог хороший диагност.

Добрый вечер, поменял фильтр, пробег 133000, заправка 95% Лукойл.


Поставил NIPPARTS, при установке тонкая трубка переломилась, через чур жесткая, но вроде пока никаких проблем от этого не ощущается.