Mitsubishi ASX Клуб

Если верить описанию - никаких проблем быть не должно. Если запаха горелого сцепления не было, значит вы не сильно баловались оборотами, поэтому машина глохла, а сцепление не горело.

Машина копала к центру земли - это нормально.
Для таких случаев у меня в багажнике всегда лежат цепи, правда надевал я их прошлый раз уже очень давно лет пять назад. А так если где-то встрял есть ещё браслеты и лопата, но браслеты ниразу не надевал, а лопатой только снежный бурт перед парковкой раскапывал чтобы на пузе не повиснуть.
В общем лучшее 4wd - это мозги.
Почитайте темку https://www.mitsubishi-asx.net/forum/vi ... .php?t=518

Освежу тему о трудном(скорее трудноватом) включении передач.Тыс пять назад появились затыки с включением.Происходят на разных скоростях.Сейчас пробег 55 тыс.Было и такое, на ровной поверхности,включая первую и НЕ отпуская педаль сцепления ощущался лёгкий толчок вперёд.По моему это похоже на ведущее сцепление.Поменял масло в коробке,прокачал сцепление.Результат прежний.Судя по скринам из руководства по ремонту.Зазор между педалью и стопором(отбойником)должен быть 15мм и более.У меня педаль упирается в отбойник.Зазора нет.Я поехал к официалам,показал эти скрины,они посмотрели у себя в мануалах,Да-зазор должен быть!!!Покатались,сказали,что скорости включаются хорошо!Ну это всё субъективно.А вот с зазором не понятно.Сказали,что я первый кто на подобное обратил внимание.Пошли в шоурум,нашли ASX новый на МКПП,кстати 2млн.750 тыс нынче стоит.На новом так же как и у меня педаль упирается в отбойник.Посмотрите,если не затруднит,как у вас!!!В беседе сказал один мастер,что когда то он работал в агрегатке,и разбирал эти коробки как раз с подобными жалобами,подтачивали только синхронизаторы и ставили обратно.Такова сама коробка(((...и не стоит её сравнивать с ВАГовскими.

Pomalenky писал(а):Источник цитаты Освежу тему

Вы пытаетесь решить проблему смешав в кучу две темы , разные неисправности и суть картинок с мануала не поняли .

Sashok68 писал(а):Источник цитаты Вы пытаетесь решить проблему смешав в кучу две темы

Вовсе нет,я позволил предположить,что недовыключение сцепления и имеет следствием затруднённое включение передач. Ну а по скринам и тексту как раз следует,что отсутствие зазора "D",может говорить о неправильной работе привода сцепления.Так что по сути это одна тема. Ну а картинки,сложно не понять.Высота и зазоры там наглядно показаны.

Pomalenky писал(а):Источник цитаты Ну а картинки,сложно не понять

Картинки три и нет смысла обсуждать одну и тем более делать выводы.

Pomalenky писал(а):Источник цитаты что недовыключение сцепления

При движении ничего не понять , когда авто на месте и работае дв нельзя проводить диагностику тк тех безопас запрещает .Глушите дв и вывешивайте одно колесо ...дальше смысл картинок поймёте .

Sashok68 писал(а):Источник цитаты ...дальше смысл картинок поймёте .

Понял Вас,спасибо. Величина "D" это не статический зазор до отбойника при нажатой педали,а начало работы сцепления(схватывание).Точка где сцепление начинает "брать".Если так....что же мешало это объяснить механикам в Рольфе.Они стояли и разводили руками.Реально за это время,могли два раза вывесить колесо и проверить.

Pomalenky писал(а):Источник цитаты Они стояли и разводили руками.

Вы разобрались ведь быстро сейчас ,а в сервисе не смогли поставить задачу .

Sashok68 писал(а):Источник цитаты Вы разобрались ведь быстро сейчас

Это получается Вы разобрались,а в сервисе (это уже второй был) механики смотрели в мануал (и скрин мой и в своём в компе) и пытались понять то же,что и я.....почему нет зазора до отбойника!А по сути,могли просто сказать....-Вы уважаемый не так картинки поняли...получается,что они вместе со мной эти картинки поняли "не так".Ну а по поводу,не постановки задачи-Я понимаю,что лучше формулировать задачу как можно точнее.Но я то к ним приехал с вопросами,на старте которых сам заблуждался.Они Профи,могли бы и у виска мне подкрутить-я бы не обиделся.Хотя в мануале написано" Проверить растояние при НАЖАТОЙ педали.Как то кажется,что НАЖАТАЯ это уже дошедшая до какой то конечной точки педаль.И ведь не слова про проверку в рабочем цикле,с вывешенным колесом. Двоякость какая то.

Pomalenky писал(а):Источник цитаты В беседе сказал один мастер

У этой коробки первая и вторая и задняя на одном синхронизаторе....и задняя она просто реверс ...первая в движении лучше вкл через паузу на нетрали или при минимальной скорости .

Ест

[/quote]
Накатал 120000 км, все хорошо. ни каких переделак после замены штока не делал

ASX 2012 года, пробег 218 тыс.км.
Появился неприятный, посторонний звук со стороны коробки. Мастера грешили на подшипники первичного/вторичного валов.
Для надежности и скорости ремонта были закуплены 4 подшипника + сальники + 2 л оригинального т.масла.
Что я увидел после вскрытия коробки - по бороде шестерня на первичном валу, шестерня заднего хода, муфта переключения 1-ой и 2-ой передачи

При нынешних ценах на ЗЧ, оправданно было купить б/у коробку на разборке.
Выбор встал между вариантом за 46 тыр из С-Пб без информации по пробегу, без дополнительных фото, с гарантией 14 дней и с коробкой от продавца из соседнего города за 65 тыр с гарантией 1 мес.
В итоге взял вторую. Через 4 дня должен получить, будем ставить, юзать

Андрей64 писал(а):Источник цитаты шестерня заднего хода,

Шестерня нормальная ,метка на вершине зуба заводская .

Андрей64 писал(а):Источник цитаты 2-ой передачи

Что повредило пару 2 передачи и сразу обе шестерни и в разных местах , сложно представить ...мусор должен быть тверже зуба ...возможно кусок иглы из игольчатого подшипника и шум не из за шестерён .

Sashok68 писал(а):Источник цитаты Шестерня нормальная ,метка на вершине зуба заводская .

нижний край посмотрите.
три подшипника были разбиты, кроме заднего на вторичном. люфт на валах

Roman 79 писал(а):Источник цитаты после замены штока

А почему шток заменили? Какие были симптомы?