Mitsubishi ASX Клуб

пардон.
Началось давно, примерно после замены масла, но протекал весь процесс медленно. Хотя я не уверен в правоте своих слов - просто не обращал должного внимания, до последних 4 месяцев
мой пробег получается 45тыс.
Завожу в любом случае при выжатом сцеплении - всё нормально - никуда не рыпается.
....и ещё на не заведённом двигателе - все передачи переключаются чётко, без лишних звуков.
момент "схватывания" педалью происходит почти сразу, ну примерно 1-2см в обратку.
вот как то так

Задняя единственная без синхронизаторов. Возможно синхронизаторы не дружат с залитым маслом?

art1st
Не мешай машине работать.

Появилась некая догадка. Если предположить, что "синхронизаторы не дружат с залитым маслом" и почитать талбук, то там там рекомендуют Диа Квин мульти геар оил 75w-80 API: GL-3. В соседней ветке прям на 1 странице есть картинка, то что масло минералка!

dogmos писал(а):[ ссылка на изображение ]

Однако найти такое масло в продаже сложно, везде слово "Диа Квин" заменили на "Митсубиши". По анализу в оил клубе - видно, что масло это уже гидрокрекинг + ПАО. Интересно, почему, предположительно, с завода залита минералка, а потом это масло "апнули" до синтетики? В автодоке диа квин 3005401 - 25литров 32644руб.
Найти трасмиссионку минералку 75w-80 API: GL-3 аналог получилось в том же автодоке COMMA EP Plus (EP75W80P1L).
Может его залить?)

art1st писал(а):Источник цитаты Может его залить?

Не, его не надо заливать.
Залейте лучше вот это - CASTROL SYNTRANS V FE 75W-80 и забудьте. Масло полностью синтетическое, классификация API GL-4, низкой вязкости.

Кастрол по АПИ ГЛ-4+. И нет допуска на ГЛ-3
GL-3 Спирально-конические передачи, работающие в умеренно жестких условиях. Предназначены для смазывания конусных и других передач грузовых автомобилей. Не предназначены для гипоидных передач
GL-4 Гипоидные передачи, работающие в условиях высоких скоростей при малых крутящих моментах и малых скоростей при больших крутящих моментах. В настоящее время эти масла являются основными и для синхронизированных передач.
Кто бы теперь ответил какого типа коробка в Митсубике дорестайл)

KOPERNIK писал(а):Источник цитаты Залейте лучше вот это - CASTROL SYNTRANS V FE 75W-80 и забудьте.

или CASTROL SYNTRANS MULTIVEHICLE 75W-90

art1st писал(а):Источник цитаты Кто бы теперь ответил какого типа коробка в Митсубике дорестайл)

Сейчас кроссмен из Вязников придёт и всё вам расскажет ! Он редуктора и гипоидные передачи с закрытыми глазами собирает и регулирует !

art1st

Кто бы теперь ответил какого типа коробка в Митсубике дорестайл)

Эээ типа чё?
А что надо?

Art1st - вот похоже Ваш случай

Доброго времени. Столкнулся с проблемой. Плохо стали втыкаться передачи. Причем все. Рычаг как будто упирается. Втыкаешь повторно - и как по маслу. Но данная проблема то возникает, то пропадает. Иногда день ездишь и даже забываешь про нее. Масло меняно. И только родное, рекомендованное. Пробег 160 000. Все как часики. За машинкой слежу. Даже движка масло не кушает до сих пор. А с коробом такая фигня случилась. Может было у кого чего подобное?

Алексей Чемоданофф Могу успокоить, это не коробка, сталкивался с таким траблом и не раз, это синхронизаторы, если конечно не ошибаюсь, пусть люди меня поправят!

Это не коробка, это синхронизаторы?
А где же они, если не в коробке стоят?

Abonent Ну я имел ввиду, что ничего серьезного, дорогостоящего! Понятно, что в коробке, не так выразился немного!

Всем привет, столкнулся с такой проблемой , плохо включаются передачи на заведённом двигателе на холостых оборотах при этом выжимной не гудит никаких посторонних шумов сцепление на пробуксовку проверил все отлично , но в чем же дело не понимаю в сервисе мне сказали что это сцепление, но меня терзают смутные сомнения так как педаль даже схватывает в самом низу как и должно быть ! Подскажите пожалуйста кто сталкивался с такой проблемой? При этом всем на ходу когда еду все скорости включаются нормально без заеданий, а как останавливаюсь опять плохо как будто во что-то упирается , а потом втыкается !