ABS и блокировка колёс

[Ильфат]

Ильфат
Насчет причин, могу сказать, что во многом причиной может послужить и чрезмерная уверенность во все электронные помощники. Везде нужно включать голову, а для этого нужно понимать принцип работы. Мне казалось, что эта тема именно для этого, для того, чтобы помочь друг другу разобраться в тонкостях....а не заниматься утопией. Еще раз, для понимания, отключив ABS на ФЫЧе убьете всех электронных помощников.

Вот тут я с вами абсолютно согласен, не надо чрезмерной уверенности, а надо всегда включенную голову.
Кстати, я не собирался отключать АБС, а лишь высказал свое мнение о его работе, и о том, что без него я увереннее останавливался. Скажем так: если бы дали выбрать м/у двумя автомобилями, отличающиеся только отсутствием или наличием АБС, то я выбрал бы без АБС!

[Kazach]

[LancerZ]

Ильфат
Самая большая ошибка, это отпускать тормоз в самом начале срабатывания ABS. Нужно наоборот давить дальше со всей дури, прямо вставая на педаль всем весом при экстренном торможении. При этом частота работы ABS будет такая, что колеса будут чаще блокироваться (создастся впечатление, что Вы продавили ABS). В ситуации экстренного торможения и помогает помощник, создающий максимальное давление, для этого педаль нужно не нажимать, а тменно ударить по ней и дальше давить со всей дури. Тут же и EBD прийдет на помощь, распределив тормозные усилия между колесами максимально исключая возможность заноса. Аесли уж и эти системы не смогут справится до конца, то на помощь прийдет ESP, почуствовав своими датчиками уход с курса. Еще раз повторяю, это экстренное торможение при котором и важен тормозной путь. В повседневной же езде, нужно знать и чуствовать свою машину и выбирать скорости, дистанцию и т.д. так, чтобы не пришлось применять экстренного торможения.
Я уже и не знаю, как еще объяснить, что совокупность всех этих систем безопасности предназначена для помощи в экстренных ситуациях, а безопасности много не бывает.

На гладкой поверхности это так, на сыпучих надо искать границу срыва последнего колеса иначе с АБС тормозной путь будет больше.

[MupoTBopeu]

если конечно не воздействует какой нибудь другой внешний фактор

о! до вас стало доходить что-то.
абсолютно правильно, идеальных условий не бывает. В случае реально экстренного торможения вы не успеваете подумать, что левое колесо летит в ямку, а правое на россыпь щебня, вы не будете думать о том, что педальку не мешало бы приотпустить, чтобы колёса не скользили, а крутились, вы будете тупо давить в пол, со всей дури. Вы даже выгнете руль на себя и загнёте педаль тормоза - лишь бы остановиться.
Вот тут то и приходит на помощь электроника, которая позволит обрулить ямку, и прокатиться по щебёнке сохраняя управляемость. Вы может быть даже сумеете максимально уменьшить возможные повреждения.

зы больше всех я ездил на волге, на железной как броневик волге, там не было абс, но был гидрач. И я тормозил на пределе скольжения, но если под колёсами ровный лёд, а ещё лучше сухой асфальт - это одно, а когда непойми что то очень сложно угадать при каком усилии колёса не начнут скользить и какое колесо стопорнёт всю сторону и начнётся весёлое вращение.

[29RUS]

LancerZ
Больше чем на полностью заблокированных колесах? Да. Но и при данном методе колеса будут больше блокироваться, нагребая перед собой валик из сыпучей поверхности. Еще раз напоминаю, не стоит рассматривать отдельные конкретные ситуации. ABS либо есть, либо нет, а дорожные ситуации разные. А выше я постарался описать, как по мему мнению максимально правильно применять экстренное торможение на машинах с ABS. И больше не вижу смысла сравнивать работу тормозной системы с ABS и без, так как на ФЫЧе есть ABS и отключать ее смысла нет.

[Ильфат]

если конечно не воздействует какой нибудь другой внешний фактор

о! до вас стало доходить что-то.
абсолютно правильно, идеальных условий не бывает. В случае реально экстренного торможения вы не успеваете подумать, что левое колесо летит в ямку, а правое на россыпь щебня, вы не будете думать о том, что педальку не мешало бы приотпустить, чтобы колёса не скользили, а крутились, вы будете тупо давить в пол, со всей дури. Вы даже выгнете руль на себя и загнёте педаль тормоза - лишь бы остановиться.
Вот тут то и приходит на помощь электроника, которая позволит обрулить ямку, и прокатиться по щебёнке сохраняя управляемость. Вы может быть даже сумеете максимально уменьшить возможные повреждения.

зы больше всех я ездил на волге, на железной как броневик волге, там не было абс, но был гидрач. И я тормозил на пределе скольжения, но если под колёсами ровный лёд, а ещё лучше сухой асфальт - это одно, а когда непойми что то очень сложно угадать при каком усилии колёса не начнут скользить и какое колесо стопорнёт всю сторону и начнётся весёлое вращение.

Все что нужно до меня давно дошло, прошу без ЗАУМНЫХ намеков!
Тоже знаком с разными покрытиями, и как на каких тормозить и разгонятся!

[светланчик]

Ну прямо АВТОШКОЛА , первый день обучения!

[alinghi]

Ильфат
к сожалению здешние обитатели, не допускают даже мысли об отсутствии абс. Любое рассуждение на эту тему, вызывает шок, и словестный бред об обрезании ремней, подушек, и прочего навесного оборудования. Народ уверен что абс их спасет всегда. Ни намеки, ни ссылки на полезный материал, не сеят в людях даже маленького зернышка сомнения, а лишь вызывают стойкий рефлекс отрицания, и перевод темы во флейм. Что это, боязнь потерять идеал? Любой разумный человек никогда ни в чем не уверен на 100%. Абс это хорошо, ни исправная голова лучше, постарайтесь не проверять на практике на сколько эффективен абс в тех или иных условиях.

[vodnik60]

Извините что вмешиваюсь, а в чём проблема: АВС на ASX довольно корректное и не плохо настроенное устройство, не мешает "побаловатся" с автомобилем и в тоже время придёт на помощь не очень опытному водителю.
Я например не собираюсь его отключать...
Хотя на аватаре видно чем я в свободное от работы время занимаюсь, ASX не гоночная машина, а вынуть предохранитель большого ума не надо.
И давайте гонять на спец. трассах, а не улицах и проспектах.

[alinghi]

vodnik60
совершенно с вами согласен.

[Сергей_GTi]

постарайтесь не проверять на практике на сколько эффективен абс в тех или иных условиях.

Что за ерунда ? Может наоборот проверить на площадочке как ведёт себя машина в тех или иных условиях, при той или иной манере ?

[alinghi]

Сергей_GTi
имелось ввиду, если перефразировать, удачной дороги.

[Сергей_GTi]

alinghi
Взаимно!:-)

[vodnik60]

Сергей_GTi
имелось ввиду, если перефразировать, удачной дороги.

Спасибо, 35 лет стажь: ни одной аварии, Джип-Спринт я не считаю.

[vodnik60]

постарайтесь не проверять на практике на сколько эффективен абс в тех или иных условиях.

Что за ерунда ? Может наоборот проверить на площадочке как ведёт себя машина в тех или иных условиях, при той или иной манере ?

Обязательно нужно проверить как автомобиль работает на различных поверхностях, хотя я чё инструктор чтоли...