Mitsubishi ASX Клуб

Покрутить синенькую штучку:

Северчанин - спасибо. Я и сам понимаю, что крутить - вопрос как правильно отрегулировать?

Критерии истины - устраивающая вас тугость и отсутствие люфта в паре шестерня-рейка. Я бы вообще выкрутил регулировочную заглушку, достал прижим и проверил внутренности на предмет смазанности внутренностей. Производитель конечно заявляет, что у него все под контролем и рейки настраиваются на стенде, но, как говорится: доверяй, но проверяй.
Также, возможно, должна пройти первичная приработка. У меня на новом ASX руль был тоже немного туговат, но в ноль возвращался. Сейчас, при пробеге около 10000 км тугость ушла.
Если сильно туго, пробуйте по четверти оборота ослаблять прижим, если не будет помогать, то боковые втулки могут тугость давать.

Papil писал(а):Источник цитаты Поменял левый наконечник на 65й тыще.......
Замена на sidem 71336.

Может кому пригодится.
Замененный ранее рулевой наконечник sidem 71336 приказал долго жить на 90-й тыще.
Жизнь его была короткой - 25 тыщ. (как то маловато). Правый, родной, еще жив.
В общем наконечники sidem 71336 не рекомендую. Буду менять наконечники на 555.

Возможно не правильно установили.При установке грязь попала в шарнир.

Брал наконечники N1508. Nakayama.

Сначала обрадовался, что резьба больше по диаметру чем у родных (м12*1,25) и что под колпачками много смазки. Но когда ставил сорвал резьбу на гайке. Хорошо, что автомагазин рядом - поставил отечественную (она слева).

В общем не рекомендую

Кто-нибудь менял пыльники на рулевой рейке на ASX в недавнем времени?
Оригинальный пыльник 4410A694 стоит на автодоке и экзисте в районе 6 т.р.
По интернету пишут 4410A125 хорошего качества, 1.5т.р. стоит, но не понятно подходит на ASX или нет (в описаниях везде Lancer и Outlander).
Аналоги брать не хочется, слишком дорого обходится замена пыльников в СТО и качество материалов обычно оставляет желать лучшего (без опыта не поймёшь хорошие пыльники или нет).

sLim80 писал(а):Кто-нибудь менял пыльники на рулевой рейке на ASX в недавнем времени?
Оригинальный пыльник 4410A694 стоит на автодоке и экзисте в районе 6 т.р. и не доступен в России.
По интернету пишут 4410A125 хорошего качества, 1.5т.р. стоит, но не понятно подходит на ASX или нет (в описаниях везде Lancer и Outlander).
Аналоги брать не хочется, слишком дорого обходится замена пыльников в СТО и качество материалов обычно оставляет желать лучшего (без опыта не поймёшь хорошие пыльники или нет).

К сожалению пыльник 4410A125 не подошёл, оказалось внутренний диаметр со стороны рулевой рейки 48мм, а у родного 51мм. Из того что мне подобрали специалисты прямо на СТО оказался пыльник LEMFORDER 3762801 (в комплекте идут хомуты) за 800р. Сел плотно, посмотрим как себя поведёт в процесс эксплуатации.

sLim80 писал(а):Источник цитаты Сел плотно

...без герметика, вода дорогу найдёт .

Тоже в отпуске порвался пыльник, естественно пришёл конец и тяге. Цена не велика, но пыльник оказался жесковат. Он не резиновый как на шрусах. Может кто подскажет номер хорошего пыльника. Так на будущее!

Sashok68 писал(а):Источник цитаты ...без герметика, вода дорогу найдёт .

придётся наблюдать регулярно - вряд ли на герметик сажали - сейчас же в СТО обычно так: не сказал - не сделали .

светланчик писал(а):Источник цитаты Тоже в отпуске порвался пыльник, естественно пришёл конец и тяге. Цена не велика, но пыльник оказался жесковат. Он не резиновый как на шрусах. Может кто подскажет номер хорошего пыльника. Так на будущее!

На этот пыльник судя по всему нагрузка не большая, знатоки пишут, что если не механические повреждения, то родной ходит 200т. пробега и более. Замена конечно не дешевая: тяги, пыльники, стоимость замены, развал/схождение выходят в копейку

всем доброго времени. кто-то ремонт делал рейки? касается именно выработки по пробегу и годам. грешу на люфт в рейке, при проезде мелких неровностей, особенно по гравийке, типа стиральная доска. люфтит как-бы перед. тяжело объяснить. но чувствуется как что-то гуляет) с очень небольшим ходом. диагностику ходовой делал, видимого явно ничего нет. вряд ли аморты такое дают, машина на трассе ведет себя как обычно, только чувствуется этот люфтик на мелких неровностях.

Alex_26_rus писал(а):всем доброго времени. кто-то ремонт делал рейки? касается именно выработки по пробегу и годам. грешу на люфт в рейке, при проезде мелких неровностей, особенно по гравийке, типа стиральная доска. люфтит как-бы перед. тяжело объяснить. но чувствуется как что-то гуляет) с очень небольшим ходом. диагностику ходовой делал, видимого явно ничего нет. вряд ли аморты такое дают, машина на трассе ведет себя как обычно, только чувствуется этот люфтик на мелких неровностях.

Добрый день. Поделюсь своим опытом. ASX, пробег был в районе 150 тысяч, решил обмануть судьбу, заплатил 10 тысяч за ремонт с гарантией 6 месяцев, через пару месяцев стук (как Вы и описываете) возобновился! Поехал ругаться, но мастера, который делал уже не было, хозяин ТО конечно же отморозился, в итоге купил оригинальную рейку с небольшим пробегом с разборки в мск., у нашего форумчанина, за те же 10 т.р. Если нужны контакты разборки- пишите в личку.

отпишусь по поводу моего сообщения #102 - всё оказалось гораздо проще, заменили рулевые наконечники и ... всё стало отлично. машина преобразилась. никаких стуков на гравийке, руль стал как-то более собранно. так что кому-то может и пригодится.