Mitsubishi ASX Клуб

Так в чём же всё-таки дело? Не поменяли и оставили старый диск? Я не присутствовал при замене сцепления, а надо было...

Я думаю сказывается меньшая толщина диска, корзина сцепления прижимает с меньшим усилием, поэтому он пробуксовывает, не так часто потому что ещё шершавый, а притрётся ещё больше будет пробуксовывать.
В процессе эксплуатации диски сцепления изнашиваются, становятся тоньше, сцепления начинают пробуксовывать, их меняют на более толстые, а вы заведомо установили меньшей толщины диск (куда смотрели слесаря?).

_Вячеслав писал(а): (куда смотрели слесаря?).

В кошелёк же.

светланчик Об этом не подумал, я постоянный клиент, поэтому отношение к СТО, где обслуживаю Фыча -доверительное, хотя... всё может быть. Не предлагали никогда забирать старые запчасти.

_Вячеслав
То, что диск от Сузуки тоньше - это моё предположение, а как на самом деле, кто его знает. Единственное моё опасение - это то, если проворачивание диска начнётся на трассе при обгоне...

_Вячеслав
То, что диск от Сузуки тоньше - это моё предположение, а как на самом деле, кто его знает. Единственное моё опасение - это то, если проворачивание диска начнётся на трассе при обгоне...

emil1966 Вы знаете все механизмы сцепления в принципе одинаковы, отличаются только диаметрами, шлицами, толщиной и т.д., кто то выше постами примерял Вазовский и чтобы все косяки обойти лучше поставить родное Мицубисовское и ездить не боясь что будет при обгоне.

[quote="emil1966"]Привет форумчанам! После замены комплекта сцепления (корзина, диск, выжимной), педаль стала очень мягкой, вроде бы всё хорошо... Но ПОТОМ ПОЯВИЛОСЬ НЕЧТО, которое я, водитель с 23-х летним стажем, не видел ни на одной из моих бывших 9-ти машин. Оговорюсь, однако, что диск в целях экономии был куплен от Сузуки, о чём ребята из АСХ-маркет предупредили меня. Так вот: стартует мой ФЫЧ (особенно после чипа и промывки инжектора) превосходно, однако после набора скорости, при переключении с 3-й на 4-ю, ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ ДИСК, то есть, двигатель набирает обороты, а скорость авто не возрастает! И это происходит не всегда. Один- два раза в месяц, особенно по утрам. ВОПРОС: что это? Если диск от Сузуки тоньше оригинала, то почему на старте не проворачивается? Думал, что мастер не поменял диск, но опять же, стартует-то нормально!
Сэкономил на свою голову! Жду Ваших мыслей по этому поводу.[/quote]


В очередной раз снимал сцепление (боролся с плохим включением скоростей, сцепление не менялось). Отмыл направляющую и смазал высокотемпературной смазкой. После этого на больших скоростях иногда началась пробуксовка сцепления на 1-2 сек, после переключения. Если отпустить сцепление и придавить газ через 2 секунды, то все нормально. Предположил, что смазка слишком вязкая и при определенных условиях выжимной возвращается медленно при отпускании педали сцеплении и, в результате, пробуксовка. Лечил брызганием WD-40 через пыльник вилки на направляющую. После 4-й процедуры прошло ( или само прошло).

vladsew писал(а):Источник цитаты педаль стала очень мягкой, вроде бы всё хорошо...

Вот это как раз и плохо: мягкие пружины корзины, ведомый диск слабо прижимается, так он ещё и тоньше (ну типа изношенный) вообще засада.

_Вячеслав писал(а):Источник цитаты Вы знаете все механизмы сцепления в принципе одинаковы, отличаются только диаметрами, шлицами, толщиной и т.д., кто то выше постами примерял Вазовский и чтобы все косяки обойти лучше поставить родное Мицубисовское и ездить не боясь что будет при обгоне.

Тогда и форум не нужен. Все же очевидно. Заказывай детали по ОЕМ номерам и не будет проблем
emil1966
Сузуковский диск может быть совсем немного тоньше, но не на столько же Родной тоже изнашивается и становится тоньше. При этом он продолжает нормально работать. Возможно мастера переусердствовали со смазкой шлицов и она попадает на фрикционные поверхности. Со временем должно пройти.

Дубль
Похоже на то, что Вы правы. Вспоминаю, что уже хотел новый диск купить, потом всё реже и реже пробуксовка начиналась. Если не загонять обороты выше 4 тыс., то вообще не будет пробуксовки. Спасибо всем за участие в проблеме. Всех благ!

Удачи!

Купил недавно ASX, слышен свист который пропадает при нажатии на сцепление. Сначала приговорили выжимной, но поковырявшись приговорили и остальные части сцепления. Да и раз уж лезть туда, то уж сразу все поменять. Пробег всего 43 тыс (не скрученый), странно что так ушатать успели.
Начали пробивать по вину запчасти, там комплекты неоригинала и по 8 тыс есть и по 18... Но что-то в дешевых запчастях не понравилось мастеру (там толщина чего-то разная, я ниче не понимаю). 18 тыс комплект + 2-3 тыс разные там втулки и прочее до кучи + 7 тыс работа, итого под 30 тыс... Бюджетнее есть варианты хорошие? Может есть нормальный неоригинал побюджетнее?
Помогите подобрать комплект (выжимной, корзина, диск, ну и че там до кучи меняют) на ASX рестайл 2013г.

Grumb1er
Судя по теме про масло, мастер у вас ещё "тот спейсыалист"
EXEDY - прямой производитель деталей сцепления mitsubishi.
Обратитесь к Диме в asx-market.ru, он подскажет, тем более вам ехать до него не через пол страны, можно и у него поменять вместе с маслом.

Grumb1er
Может дело просто в вилке сцепления (из под капота доносится писк, при небольшом нажатии на педаль сцепления, или если дотронуться рукой до вилки, писк пропадает). У меня так было, смазал вилку и на год забыл.

Ребят, посоветуйте мастера пожалуйста, у кого можно сцепление поменять. В Москве

николай12345
ASX-Market
Mitsubishi Motors Club
Техцентр по ремонту Mitsubishi "Ми-авто"
Slok.su - ремонт, запчасти, ТО, ремонт и техническое обслуживание

Выбирайте любой.