Mitsubishi ASX Клуб

koresh писал(а):Источник цитаты А как оно там вроде автоматически регулируется?

По мере износа ведомого диска поршень рабочего цилиндра выдвигается, тем самым обеспечивая постоянный контакт выжимного подшипника с лепестками корзины.
Примерно как с тормозами.

vodnik60
Ясненько.

koresh писал(а):

Але)(андро писал(а):Наше сцепление, вроде как, с автоматической регулировкой

А как оно там вроде автоматически регулируется?

а в том и прикол - никак. Вы часто регулируете сцепление??

Але)(андро писал(а):

koresh писал(а):

Але)(андро писал(а):Наше сцепление, вроде как, с автоматической регулировкой

А как оно там вроде автоматически регулируется?

а в том и прикол - никак. Вы часто регулируете сцепление??

Я, да нет что вы на фыче вариатор. Стало интересно вот и спросил, ну что бы гугл не беспокоить

Прошло 5 дней с замены сцепления - по прежнему сцепление срабатывает в самом верхнем положении педали, сразу после выборки свободного хода, крайне неудобно. Самонастройки что-то не происходит, хотя я всегда жму педаль до упора. Возникла идея сделать некий механический упор для штока рабочего цилиндра, чтобы при нажатии педали шток уперся в препятствие за 20-30% до упора в ходе педали и как бы проскочил в резинке внутрь, уменьшив свою длину. И тем самым сместить рабочий процесс в центр движения педали. Обратный процесс самонастройки при износе диска. Что скажете о данной идее?

NBN писал(а):Источник цитаты по прежнему сцепление срабатывает в самом верхнем положении педали, сразу после выборки свободного хода, крайне неудобно.

Корзина такая.

NBN писал(а):Источник цитаты Возникла идея сделать некий механический упор для штока рабочего цилиндра, чтобы при нажатии педали шток уперся в препятствие за

Будет ещё хуже.
сразу после выборки свободного хода
На ФЫЧе нет свободного хода сцепления.

Сегодня шел на подъем, в машине двое, нужно было резво обойти длинномера, воткнул пониженную дал газа и остался "на месте" с ревущим двигателем. Только после сброса газа и аккуратного разгона набрал скорость. Дома еще раз проверил - аккуратно отпустил сцепление на ручнике - двигатель не заглох, 1200-1300 держал. Что характерно, горелым сцеплением воняло совсем чуть. Как будто педаль сцепления слегка выжата.
Что делать? Нигде ничто не регулируется. Диск и корзина екседи. Обращаться в сервис где меняли сцепление? Стачивать шток рабочего цилиндра?

NBN писал(а):Источник цитаты Что делать?

Заменить весь комплект сцепления.

vodnik60 писал(а):

NBN писал(а):Источник цитаты Что делать?

Заменить весь комплект сцепления.

Это сделано неделю назад. Пробуксовывает новое сцепление.

NBN писал(а):

vodnik60 писал(а):

NBN писал(а):Источник цитаты Что делать?

Заменить весь комплект сцепления.

Это сделано неделю назад. Пробуксовывает новое сцепление.

Похоже, что шток не возвращается

NBN писал(а):Источник цитаты Пробуксовывает новое сцепление

NBN писал(а):Источник цитаты Это сделано неделю назад

Вам родные детали вернули...Стачивать шток рабочего цилиндра реально помогает не менять старое сцепление,если не осталось свободного хода и выжимной жив благдаря пружине которую все ставят...на новом комплекте придётся регулярно конт свободный ход и регулярно стачивать шток.Либо новый диск ну очень тонкий,либо брак или не ваша корзина или не ваш выжимной.

NBN писал(а):

vodnik60 писал(а):

NBN писал(а):Источник цитаты Что делать?

Заменить весь комплект сцепления.

Это сделано неделю назад. Пробуксовывает новое сцепление.

Кто Вам делал замену?
ИМХО было бы логично задать ему несколько вопросов. Либо накосячил либо не доделал, либо не увидел брак комплектующих.
Полюбому авто на разборку - как можно дальше так ездить то? И себе и окружающим опасность реальная

NBN
На батонах это решается подкладыванием под болты корзины шайб! Между корзиной и маховиком Т.к разный разбег лепестков корзины ,заводской и из магаза.здесь думаю та же история!!!

Замену делали на большой СТО, далеко не самая дешевая в городе. На работах был от и до, все детали заменили, сам распаковывал новые и убирал б/у в багажник. Новые запчасти из рекомендованных в этой ветке как "родные". Мастер работал нормально, косяков не заметил. Вчера прокачал сцепление, большой разницы в работе педали не заметил, но сорвать в пробуксовку на месте как было до прокачки не смог, двигатель глох как положено. Сегодня был на станции, катались с мастером, поднимали на подъемнике, заглядывали куда смогли - все ок, кроме раннего срабатывания при нажатии на педаль. Попросили покататься еще неделю. Подозрения - либо смазка попала на диск (мастер: "Откуда ей там взяться, смазывал чуть, только направляющую и шлицы") и я ее спалил когда сорвал в пробуксовку на месте, либо выжимной заедал на направляющей и опять же при попытках сорвать в пробуксовку он "стал на место" и сегодня все было нормально.
Завтра скажут цену на новый рабочий цилиндр, если будет нормальная цена - махну не глядя, чтоб сцепление кроме вилки было полностью новым. Менять буду сам, ибо там делов на полчаса с перекуром. Тем паче тормозухи еще чуть осталось, как раз на замену хватит. А там будем посмотреть.
Почуть начинаю привыкать к раннему срабатыванию или все же подстраивается. Хотя после более глубокого вникания не понял, что там может подстроиться.