Mitsubishi ASX Клуб

Peugeot 4008 на ручке и с полным приводом еще выпускают. Как вариант найти его на разборке.

Согласен, про него забыл. Но суть в том, что эти коробки на разборах отдают за 40+ тыр, а это уже значительная часть бюджета на переделку. Я год назад горел этой идеей, потом перегорел, решил что седан должен быть быстрым и переднеприводным . Ну и бюджет естественно оттолкнул, запчастей у меня выходило на 90 тыр.

LancerZ писал(а):Возможно всё, единственная проблема нехватка и дороговизна механических коробок 4WD

Очень даже выпускаются и продаются в этих ваших Европах.

Мы в европе живём? Коробка из европы 1.5+ килоевро.

Друзья, подскажите сильно отличается рестайл от дорестайла? Хочу поставить двигатель(2.0) и полный привод на свою, но нашел все от машины 13года. Хочу понять стоит оно того, или нужно будет все менять.

Ни кто не знает??? Или уже обсуждали, если так ткните ссылкой.

Думаю по железу особых отличий нету
если кому интересно
у меня есть почти полный комплект для переделки
мотор 2.0i коробка CVT с раздаткой педали проводка.
нету кордана и заднего дифиренциала.

По теме:
По железу отличий не будет. ну может в нюансах.
Основные отличие предвидятся в проводке, но это тоже все решаемо, было бы желание.
Ну а потом прописать все это в мозгах и наклейку 4WD на 5 дверь))))

Собственно, 4wd установлен.
Cписок того, что потребовалось (тем, для кого сие представляет эффект новизны;)). Все запчасти брались (естественно) от Аута.
Из нюансов, был оставлен оригинальный вариатор (2wd) в который был "интегрирован" «колокол» от CVT 4wd, что, скажем так, сократило поток избыточных денежных вливаний).
Итак:
1. Ступицы задние – 2 шт.
2. Датчики ABS – 2 шт.
3. Редуктор задний
4. «Раздатка» передняя
5. Кардан
6. «Колокол» CVT 4 wd
7. Топливный бак (для 4wd он меньше на 3 л из-за выемки под кардан)
8. Рычаги 2 шт.
9. Привод правый
10. Блок 4 wd
[ ссылка на изображение ]
Подключается в штатный разъём по приезду к Ёжику, далее он прописывает полный привод в системе (благо был сохранён «слитый» ещё в 2010 г. кодинг)
11. Подрамник 4wd (с отверстием под кардан)
12. Крепёж
13. Масло редуктор+раздатка+CVT 2 литра
14. Кнопка управления 4wd.
Ощущения — весьма прогнозируемое поведение авто в "зимнемосковских) (далёких от идеальных) условиях эксплуатации.
Такие дела.
[ ссылка на изображение ]

causticnem писал(а):Собственно, 4wd установлен.
Cписок того, что потребовалось (тем, для кого сие представляет эффект новизны;)). Все запчасти брались (естественно) от Аута.
Из нюансов, был оставлен оригинальный вариатор (2wd) в который был "интегрирован" «колокол» от CVT 4wd, что, скажем так, сократило поток избыточных денежных вливаний).
Итак:
1. Ступицы задние – 2 шт.
2. Датчики ABS – 2 шт.
3. Редуктор задний
4. «Раздатка» передняя
5. Кардан
6. «Колокол» CVT 4 wd
7. Топливный бак (для 4wd он меньше на 3 л из-за выемки под кардан)
8. Рычаги 2 шт.
9. Привод правый
10. Блок 4 wd
[ ссылка на изображение ]
Подключается в штатный разъём по приезду к Ёжику, далее он прописывает полный привод в системе (благо был сохранён «слитый» ещё в 2010 г. кодинг)
11. Подрамник 4wd (с отверстием под кардан)
12. Крепёж
13. Масло редуктор+раздатка+CVT 2 литра
14. Кнопка управления 4wd.
Ощущения — весьма прогнозируемое поведение авто в "зимнемосковских) (далёких от идеальных) условиях эксплуатации.
Такие дела.
[ ссылка на изображение ]

Каков бюджет переделки составил?
Где колокол найти от 4wd?
У меня тоже asx 1.8 2wd

Gatinaktau писал(а):...
Каков бюджет переделки составил?
Где колокол найти от 4wd?
У меня тоже asx 1.8 2wd

1. 150
2. От б/у cvt 4wd.

causticnem писал(а):

Gatinaktau писал(а):...
Каков бюджет переделки составил?
Где колокол найти от 4wd?
У меня тоже asx 1.8 2wd

1. 150
2. От б/у cvt 4wd.

Запчасти Бу в такую цену вылезут?

Gatinaktau писал(а):

causticnem писал(а):

Gatinaktau писал(а):...
Каков бюджет переделки составил?
Где колокол найти от 4wd?
У меня тоже asx 1.8 2wd

1. 150
2. От б/у cvt 4wd.

Запчасти Бу в такую цену вылезут?

Сейчас, уже вряд ли.

Доброго дня. Тоже долго думал над идеей переделки на полный привод и автомат, считал бюджеты, искал запчасти и варианты. Почти 8 лет на переднем приводе и 1,6 ДВС. ФЫЧ меня устраивал полностью, размерами, динамикой, дизайном, но по городу нужен автомат. Раз в год бывают далекие вылазки всей семьёй и надежность имеет значение. Останавливало то, что вмешиваясь в электронику и механику заводского изготовления, никогда не знаешь когда оно стрельнет. Сейчас машина достаточно сложный механизм и на коленке её не отремонтируешь. ФЫЧ не будет вечен даже при самой правильной эксплуатации. Когда-то настанет час его продажи, если ранее не наступит желание иметь что-то помощнее, быстрее, больше и круче. При бюджете 180-200т.р., (только запчастей) получаешь труднопродаваемый вариант своей мечты. Если правильные руки хотят крутить железо - это хобби и надо реставрировать раритеты
Мой вариант оказался проще, а бюджет чуть больший. Продав свою добавил 265 т.р. и получил ФЫЧ с более свежим годом, в максималке, с минимальным пробегом, автоматом и 4вд. Самое главное в нём заводская японосборка. При увеличении бюджета на треть, потери времени минимальны, а реализовывать навыки слесаря-авторемонтника и инженера-изобретателя буду в выходные под пивко в гараже, тюнингуя по мелочи и без отрыва машины от ежедневной эксплуатации.
С большим уважением к прямым рукам.

БориC писал(а):Доброго дня. Тоже долго думал над идеей переделки на полный привод и автомат, считал бюджеты, искал запчасти и варианты. Почти 8 лет на переднем приводе и 1,6 ДВС. ФЫЧ меня устраивал полностью, размерами, динамикой, дизайном, но по городу нужен автомат. Раз в год бывают далекие вылазки всей семьёй и надежность имеет значение. Останавливало то, что вмешиваясь в электронику и механику заводского изготовления, никогда не знаешь когда оно стрельнет. Сейчас машина достаточно сложный механизм и на коленке её не отремонтируешь. ФЫЧ не будет вечен даже при самой правильной эксплуатации. Когда-то настанет час его продажи, если ранее не наступит желание иметь что-то помощнее, быстрее, больше и круче. При бюджете 180-200т.р., (только запчастей) получаешь труднопродаваемый вариант своей мечты. Если правильные руки хотят крутить железо - это хобби и надо реставрировать раритеты
Мой вариант оказался проще, а бюджет чуть больший. Продав свою добавил 265 т.р. и получил ФЫЧ с более свежим годом, в максималке, с минимальным пробегом, автоматом и 4вд. Самое главное в нём заводская японосборка. При увеличении бюджета на треть, потери времени минимальны, а реализовывать навыки слесаря-авторемонтника и инженера-изобретателя буду в выходные под пивко в гараже, тюнингуя по мелочи и без отрыва машины от ежедневной эксплуатации.
С большим уважением к прямым рукам.

И правильно сделали! Переделка 1,6 2wd в 4wd обошлась бы гораздо дороже с негарантированным результатом. Таких проектов даже для Lancer (ни для IX (1,6 л), ни для X (1,5 л)) никто не делал.