Mitsubishi ASX Клуб

[ ссылка на изображение ]
Подскажите, от чего такая разница в поперечном наклоне почти 1 гр., заложено заводом или может быть от удара подвески? И на что повлияет такая разница?

oliver

Там же спецификации написаны! У тебя всё в допуске. Так что по всей видимости так заложено заводом. Спецификации не зависят от исходного состояния машины, а задаются файлом для конкретного авто в программе для стенда "развал\схождения".

всем доброго времени. вопрос по нулевому положению рулевого колеса: ранее не особо обращал внимания, но насколько помнится, ранее, нижняя спица смотрела чётко вниз, а поперечные, где кнопки - параллельно. поменял резину и погода была дождливая, ливень, попал 2 раза в ямы, скорость 30-35 км.час, но неприятно долбануло, потом, через пару дней как-то и обратил внимание, по трассе, нижняя спица - левее оси, стоит только выровнять - уводит в сторону. если выставить, чтобы шла машина ровно, то спица левее, но не уводит. идет четко ровно, просто руль не ровно. поехал на развал, сделали, на оф дилере хюндай, мицу у нас закрылся, программа на асю есть, так вот после развала - теперь спица стала правее.наоборот. все симптомы такие же, только расположение спицы руля поменялось.завтра еду изменять ситуацию к ним, там знакомый работает, говорят исправят.проверим.

Alex_26_rus
Это вообще не проблема!!!

oliver писал(а):Alex_26_rus
Это вообще не проблема!!!

ну если было нормально раньше, то нервирует. а у кого так еще, разве у многих?

У меня так было после последней настройки, был в лево стал вправо, на следующий день бесплатно поправили. За одну цену 2 раза заехал.

Alex_26_rus
Это значит, что левую тягу надо чуть-чуть удлиннить. Чуть меньше четверти оборота наконечника. А правую укоротить на то же значение.
И руль становится на место. При грамотном подходе, эту операцию можно выполнить во дворе дома.

всё исправили, теперь порядок.

oliver писал(а):[ ссылка на изображение ]
Подскажите, от чего такая разница в поперечном наклоне почти 1 гр., заложено заводом или может быть от удара подвески? И на что повлияет такая разница?

Все в допусках.

ser1970 писал(а):Источник цитаты Это значит, что левую тягу надо чуть-чуть удлиннить. Чуть меньше четверти оборота наконечника. А правую укоротить на то же значение.И руль становится на место. При грамотном подходе, эту операцию можно выполнить во дворе дома.

Грамотно !

Просматривая и сравнивая свежие распечатки №1 с неправильно выставленным рулем №2 на следующий же день с правильно увидел, что слева колесная база стала длиннее на 6 мм. Как такое возможно? И вообще разворот оси он ведь должен быть 0 или просто равным? Что там обычно у вас получается?

У меня также руль тянет влево. Я сначала подумал, что балансировку сделать просто нужно, но потом заметил, что есть небольшое отклонение, похоже на отрицательный развал. Завтра поеду на сход развал, пусть специалисты смотрят. Просто это смещение я вижу, а вот товарищ по работе говорит, что там все нормально с колесами.
[ ссылка на изображение ]

Rikov
Глаз-алмаз.

Rikov писал(а):Источник цитаты Завтра поеду на сход развал, пусть специалисты смотрят.

И это правильная мысль.

Мысль то конечно правильная, но не уверен, что разберутся.

Всем доброго времени суток! Попал я пару месяцев назад на ТО к официалам (75 000 пробега 2013г.в.). Стараюсь сам все делать, но в нашем городке не нашлось нормального мастера по промывке топливной системы, вот и нагрянул в Уфу. Надо отметить, что официалы там работают неплохо. Когда был на гарантии только у них обслуживался. Обычно присутствую при ТО, но в этот раз отъехать надо было. Ну при выдаче авто с ТО мастер мне объявляет, что болты регулировки заднего развал-схождения закисли в усмерть, а углы находятся уже почти в желтой зоне и при следующем ТО мне их только резать можно будет, и обойдется мне это тысяч в 12-15. Тут-то меня жаба и даванула. За 75 000 пробега ни разу не регулировал схождения, только проверял систематически, в регулировке нужды не было. Вот сам в шоке, дабы дороги у нас вааще пипец, да я полазил на этой машинке в местах не дай бог. А тут залет на 15 штук. Ну под впечатлением всего прочитанного на этом и некоторых других форумах купил я новые болты, гайки, сайлент-блоки (оказывается есть технологии по их замене без замены рычагов, но не у официалов). Думаю, если не отверну, то сэкономлю на рычагах. Купил какую-то отраву для отмачивания, порекомендовали там, где брал запчасти, сказали как вэдэшка, только в несколько раз покруче будет. Заехал на яму, попробовал левую сторону болт снять - ни фига.... Отмочил этой отравой, пристукнул хорошенько по болту как будто его забить хочу, смотрю болт вроде бы вращается. Правда туго очень. гайку до конца не снял, чтобы резьбу не покалечить и стал постукивать по ней боковиной молотка, дабы по другому там места нет. Ну очень медленно но шла. Я по не многу с обоих сторон этой отравой на болт побрызгивал и дальше стучал. Минут через десять этаких махинаций болт вышел. Смотреть на него было страшно. Просто комок грязи и ржавчины. Отмочил жижей для промывки тормозов, почистил щеткой по металлу, смазал, поставил на место. Перед началом работ поставил заметки на эксцентрике и рычаге, чтобы хоть приблизительно поставить как было. Второй тоже самое, но только размачивал с час примерно и выбивал раза в три дольше. После чистки болты приняли вполне приличный вид. Новые приобретенные оставил на потом.
Отдельная тема чем мазать. Перевернул десятки форумов - пришел для себя к выводу: в сухом остатке - графитная смазка (чем я пользовался лет тридцать), медная смазка (дороговато), герметик (почему то обязательно Казанский). Ни в коем случае нельзя мазать ШРУСом. Про герметик для меня было открытием и для эксперимента решил один болт смазать графиткой, второй герметиком, потом посмотрю что лучше когда следующий раз разбирать буду. На субботу записался на регулировку в сервис, который мне рекомендовали в нашем городке. Вот такая экономия получилась. Если кому пригодится мой скромный опыт, буду рад....