Работа электроусилителя у Mitsubishi ASX

[инжектор+]

Прочитал всю ветку, но своей проблемы с ЭУР не нашел. Можете помочь? - на моём ФЫЧе 11-го года усилие , прикладываемое к рулю, чуть тяжелее, чем мне хотелось бы, чем было на прежних авто. Уже не на гарантии, в гаражи обращаться не буду (был опыт); может, кто подскажет , как его -усилие- немного уменьшить? Буду очень благодарен.

После покупки (декабрь 2011) тоже чувствовал что руль туговат.Предыдущее авто Акцент. На текущий момент нормально. Или мышцы подкачались или рулевое притёрлось.

[Antares]

У меня на предыдущих машинах (Ланос, Каризма) руль наоборот был гораздо тяжелее, чем в ФЫЧе.
С Кари когда пересаживался в ФЫЧ, первые минуты вообще казалось, что руль невесомый, не чувствовал его почти )

[Валерий_123]

Есть в семье пежо и солярис. Когда в них сожусь руль тяжелее крутить чем в фыче. Может у Вас что-то с электроусилителем?

[alecsergeev]

Да просто все у кого руль туговато крутиться надо на жигу без гидроусилителя на денек потом пальчиком закрутят

[Ахмадеев Равиль]

На мой взгляд руль на ФЫЧе крутится нормально и не легко и не тяжело. Вот на прежней машине (Форд Мондео) руль с гидроусилителем крутился немного тяжелее, у сына на прошлой машине люксовой Калине руль крутился очень легко, намного легче чем на ФЫЧе. Но когда на Калине вышел из строя датчик скорости на коробке - это было что то. Руль наверное вообще невозможно было крутить, пока не поменяли датчик. В свое время была 14-ая, на ней руль крутить - руки качать.

[Митяня]

Да у меня тоже немного не доходит до центрального положения. И еще кажется малоинформативным. На гололеде плохо чувствуется дорога.

Сергиус не совсем понимаю понятие малоинформативный??? Чего именно не хватает?? Мое личное мнение, что куда поворачиваешь, так машина себя и ведет, в занос не уводит, дорогу держит, руль легкий и малым движением всегда выравнивается на траекторию.!!

А мне вот не очень нравится как ведёт себя руль на ASX, для такой машины руль очень легкий, как будто вица ведёшь... Дорогу Асх держит не очень хорошо, все время приходиться подруливать и ловить его на дороге, опять же думаю от части из-за очень легкого руля, машине с такими габаритами, усилие на руле должно как то более мене соответствовать габаритам и массе, и мощности автомобиля! Скажу сразу руль возвращается как надо, сход - развал в норме, ездил не на одном Асике! Поведение одно и тоже!
Мнение исключительно моё, просто хотел поделится... Ездил на многих машинах, но тут руль не очень радует хотя машина в целом очень нравиться!

[Митяня]

Приветствую, сразу извиняюсь если данная тема поднималась. Машина 2012г. ASX 1.8 АКП, проблема в том, что руль стал очень лёгким, на высокой скорости более 110 км./час не ощущается руль, особенно очень страшно стало на трассе ездить можно мизинчиком крутить и водит его на малейших неровностях. На мой взгляд это не нормально, т.к. при повышении скорости руль должен быть жестче, а у меня как пушинка. У кого нибудь данная проблема встречалась?

Есть и у меня такая проблема машина ведёт себя также, расскажите как решили вопрос, очень интересно! Может там как то отрегулировать усилие можно?

[veditor01]

По сравнению с Пежо 308 руль АСХ легче крутится. Эт супруга сказала, она теперь у меня "водительница"

[Александр Алексеевич]

не раз замечал.... сразу после того как заглушил двигатель, слышен не понятный звук, где то подкапотом. мне кажется связано как то с усилителем руля. звук типа кипения электрочайника ))), но усилитель то электро у нас. продолжается это секунды 2-3, потом не сильный щелчок и всё прекращается. Может сцепление? оно гидравлическое же помоему у нас? что это?

[Fudzila]

Вопрос на 2.0 и 2.4 asx стоит ЭУР или ГУР.

[causticnem]

Вопрос на 2.0 и 2.4 asx стоит ЭУР или ГУР.

Везде ЭУР.

[Fudzila]

Спасибо за ответ. Просто был ДВС 4B12 но c ГУР.

[Алдр]

И все таки я не въезжаю: кластер, развал, схождение - служат для устойчивого прямолинейного движения авто. Так? Следовательно, при отсутствии руля (т.е. при отпускании руля) авто должно выровнять свою траекторию движения. Так? (Именно это и происходило на Каризме с ГУР - выравнивалась после поворота, а на дороге вообще подруливать не приходилось!)
Такое ощущение, что на ASX в ЭУР нет "зоны нечувствительности" и поэтому всегда есть сигнал на ЭУР. Буквально: рулем 3 мм влево или вправо от центра - и машина четко уходит по дуге! Именно по дуге! - проверено на кольцевой. Т.е. ЭУР пересиливает установки колес.
Мое такое мнение: если б между "лево" и "право" был не просто ноль, а "нулевая зона", в которую легко попасть рулем (5-7 мм по дуге), то при этом ЭУР не работал бы и машина двигалась бы прямолинейно за счет установки колес - "держала дорогу" - не приходилось бы ПОСТОЯННО подруливать.
Значит, надо "0" сделать жирным (в разумных пределах).
Если я в чем-то ошибаюсь - поправьте.

[dogmos]

Источник цитаты Если я в чем-то ошибаюсь - поправьте.

Всё правильно - руль на ASX хреновый, вернее его настройка. ИМХО моё с 2010 года.

[Albor]

Раньше у меня был ФФ2 с гидроусилителем.
Пересел на ASX с электроусилителем.
Езжу почти 2 года, дискомфорта не испытываю.