Масло в вариатор

[SinOptic]

Оригинальное масло

Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1 оно же PSA 9735.EF (минеральное)
Произведено Nippon Oil (он же ENEOS)

S0001401 - бочка 20 литров:
S0001610 - канистра 4 литра;
MZ313973 - канистра 1 литр.

Mitsubishi CVTF ECO J4 (полусинтетика)
Произведено Idemitsu

MZ320288 – банка 1 литр;
MZ320262 – канистра 4 литра;
MZ320289 - бочка 20 литров.

J1 и J4 можно смешивать.

Аналоги масла в вариатор

Аналоги с допуском J1:

NISSAN CVT Fluid NS-2
KLE52-00002 – 20 литров;
KLE52-00004 – 4 литра.

ELF ELFMATIC CVT
194761 – 1 литр.

Ravenol CVTF NS2/J1 Fluid
4014835719316 — 1 литр;
4014835719392 — 4 литра;
4014835719330 — 60 литров.

Аналоги с допуском J4:

NISSAN CVT Fluid NS-3
999MP-NS300P - 1 литр;
KLE53-00004 - 4 литра;
KE909-99943 - 5 литров;
KLE53-00002 - 20 литров.

Аналоги с мультидопуском J1/J4:

MOTUL CVTF MULTI
103219 – 1 литр.

IDEMITSU CVTF
30455013746 или 30301201746- 4 литра

Основная тема по замене масла в вариаторе.
О применимости масла Idemitsu CVTF в наших вариаторах

[Lancer992]

Источник цитаты когда температура жидкости уже больше 150 градусов

Если быть точнее,больше 137-и градусов.

[SinOptic]

koresh

Что-то я там особой разницы кроме температуры вспышки не увидел. Откуда заявления про разную вязость?

Источник цитаты Если быть точнее,больше 137-и градусов.

Тоже можно пруфы на "куда-нибудь"? Где об этом явно написано? С удовольствием ознакомился бы.

[dogmos]

Источник цитаты Что-то я там особой разницы кроме температуры вспышки не увидел. Откуда заявления про разную вязость?

25 mm2/s at 40 °C против 32,6 mm2/s at 40 °C
При 100 °C не нашел.
Но если отталкиваться от CVT Eneos, то имеем:

CVT Eneos J1__ 32,6 mm2/s at 40 °C и 7,34 mm2/s at 100 °C

CVT-ECO Eneos J4__ 29,7 mm2/s at 40 °C и 6,48 mm2/s at 100 °C

[SinOptic]

dogmos

Вот теперь узрел. Благодарствую. Но мне кажется, разница минимальна. Уж никак не тянет на разницу между тридцадкой и двадцаткой для движка. Если ошибаюсь - поправь.

[dogmos]

Источник цитаты Но мне кажется, разница минимальна.

Ну не знаю. По вязкости 30% разница на холодную и 20% на рабочую температуры - это существенно.

[SinOptic]

Источник цитаты 30% разница на холодную

Тут уже даже на разницу 0W и 5W вытягивает!!! Спасибо за инфу.

[koresh]

SinOptic
Вот моторка 0w-30
Вязкость кинематическая, ASTM D445
сСт при 40°C 67,8
сСт при 100°C 12,2
Mobil 1 0W-20
SAE Класс 0W-
20
Вязкость при 100ºC, сСт (ASTM D445) 8,7
Вязкость при 40ºC, сСт (ASTM D445) 44,8
Разница почти 30%
Масла мобил 1 а первая цифра перед w порог застывания чем она меньше тем температура застывания ниже кажется так, если ощибаюсь то поправте.

[SinOptic]

koresh

То-есть J4 у нас менее вязкое, чем J1?

[29RUS]

Я вас всех очень прошу, завязывайте с этой шнягой про вязкости. И тем более сравнения с моторными маслами. Рабочая жидкость cvt, это вообще не масло. Вы сравниваете два продукта одного производителя. А теперь посмотрите на идемитсу, там жидкость соответствует и J1, и J4, а еще и ниссановским требованиям. И все это в одной канистре одновременно. Так значит вязкость совсем не определяющие параметр......

[koresh]

SinOptic
Так точно генерал это масло создавалось для экономии топлива как и моторные масла низкой вязкости, легче крутиться, меньше горючки тратиться, вот бы ещё от кого нибуть услышать бы легенду про склеивающие способности вариаторной жижи подтвержденную литураторой.

[Maikl63]

Источник цитаты услышать бы легенду про склеивающие способности вариаторной жижи

Но она же "склеивает"! Без литературы

[koresh]

Всё в завязке а идемитсу это так скажем мульти жидкость, с множеством параметров, как и многие другие, варик сильно наверно не почуствует разницу.

[koresh]

Maikl63
Что с чем

[29RUS]

Maikl63
Скорее не дает проскальзывать

[Maikl63]

koresh
29RUS
Поэтому закавычил