Масло в вариатор

Сообщение **SinOptic** » 12 июн 2013, 19:41

Оригинальное масло

Аналоги масла в вариатор

Основная тема по замене масла в вариаторе.
О применимости масла Idemitsu CVTF в наших вариаторах

Mitrich51 · Сообщение **Mitrich51** » 01 июн 2016, 22:33

Sevastopolec
А чем они это обосновывают?

Sevastopolec

Mitrich51 писал(а):Sevastopolec
А чем они это обосновывают?

А чем обоснована полная замена?!

Mitrich51 · Сообщение **Mitrich51** » 02 июн 2016, 07:48

Sevastopolec
Вот чем:
1)Забитый фильтр может служить выходом из строя CVT, т.к. в данной ситуации пропускная способность фильтра нарушена, соответственно необходимое давление в CVT не создается.
2) Полное замещение старой жидкости вариатора на новое, вытеснение старой жидкости из гидротрансформатора.
Модно дальше дискуссировать, каждый решает сам как и когда менять или не менять жидкость в вариаторе, менять или не менять фильтра, снимать или не снимать поддон картера.

А у дилера одно обоснование: "По регламенту нет рекомендаций по двойной проливке, замене фильтра, снятия поддона и т.д." Все рассчитано на идеальную эксплуатацию вариатора, по этому в регламенте не прописаны данные процедуры, на гарантийный срок эксплуатации хватит, а остальное проблемы владельцев. Все ИМХО!

Rexroth · Сообщение **Rexroth** » 26 июл 2016, 23:04

На мой взгляд ОД просто экономит время, причем замечено что в разных регионах они делают по разному. У меня например ОД запросил 20500 за замену двойным сливом, без снятия поддона и замены фильтра. Такая процедура делается час, в то время как если делать по уму, то времени занимает от трех часов. + при снятии поддона трудно учитывать размер мимо пролитого масла, что усложняет процесс регулирования уровня после заливки.

Я к примеру выставил по щупу при tвариатора 70С, но на другой день после поездки по трассе, уровень немного поднялся tбыла 95С, так что потребовалось откачать примерно 100г. Таким образом, на мой взгляд, выставить уровень, при снятии поддона, не покидая сервиса - нереально. Либо это по времени займет до 5ти часов. Теперь прикиньте стоимость работ при расценках ОД и количество обслуживаемых авто. Считаю что поэтому все и сводится к слил-залил.

Sevastopolec

Народ поделитесь кто что лил вместо родного масла и как впечатление, а то скоро менять, по деньгам родное дорого! Не могу никак определиться с заменой! :cool2:

hardman · Сообщение **hardman** » 27 июл 2016, 13:31

Sevastopolec писал(а):Народ поделитесь кто что лил вместо родного масла и как впечатление, а то скоро менять, по деньгам родное дорого! Не могу никак определиться с заменой!

Приветствую, лил Ravinol NS3/J4 цена за баночку 4 л. 3300 рубчиков в МСК
http://www.zzap.ru/default.aspx?partnum ... ion_metro=%u041C%u043E%u0441%u043A%u0432%u0430&rating=-1&min_sum_order=-1&price_min=null&price_max=null
15 тыс км. все путем, менял фильтр на тепло обменнике, замена частичная на 94 тыс км ушло 5.7 литра

Sevastopolec

hardman писал(а):
Sevastopolec писал(а):Народ поделитесь кто что лил вместо родного масла и как впечатление, а то скоро менять, по деньгам родное дорого! Не могу никак определиться с заменой!

Приветствую, лил Ravinol NS3/J4 цена за баночку 4 л. 3300 рубчиков в МСК
http://www.zzap.ru/default.aspx?partnum ... ion_metro=%u041C%u043E%u0441%u043A%u0432%u0430&rating=-1&min_sum_order=-1&price_min=null&price_max=null
15 тыс км. все путем, менял фильтр на тепло обменнике, замена частичная на 94 тыс км ушло 5.7 литра

Спасибо! А если Idemitsu CVTF?! Я его характеристики нашёл на официальном сайте, но на самой банке сзади мелким шрифтом Мицубиси J1.Характеристик Мицубиси J4 найти не могу! :cool2:

koresh · Сообщение **koresh** » 27 июл 2016, 14:04

Sevastopolec
nissan ns 3 полет нормальный

Сообщение **29RUS** » 27 июл 2016, 14:08

http://www.idemitsu.ru/products/avtomob ... -20-detail

Sevastopolec

koresh писал(а):Sevastopolec
nissan ns 3 полет нормальный

Так там цена как у родного!

hardman · Сообщение **hardman** » 27 июл 2016, 14:33

Sevastopolec писал(а):
hardman писал(а):
Sevastopolec писал(а):Народ поделитесь кто что лил вместо родного масла и как впечатление, а то скоро менять, по деньгам родное дорого! Не могу никак определиться с заменой!

Приветствую, лил Ravinol NS3/J4 цена за баночку 4 л. 3300 рубчиков в МСК
http://www.zzap.ru/default.aspx?partnum ... ion_metro=%u041C%u043E%u0441%u043A%u0432%u0430&rating=-1&min_sum_order=-1&price_min=null&price_max=null
15 тыс км. все путем, менял фильтр на тепло обменнике, замена частичная на 94 тыс км ушло 5.7 литра

Спасибо! А если Idemitsu CVTF?! Я его характеристики нашёл на официальном сайте, но на самой банке сзади мелким шрифтом Мицубиси J1.Характеристик Мицубиси J4 найти не могу!

Не скажу, у меня варик под j4

voy · Сообщение **voy** » 27 июл 2016, 15:15

Sevastopolec писал(а):Спасибо! А если Idemitsu CVTF?! Я его характеристики нашёл на официальном сайте, но на самой банке сзади мелким шрифтом Мицубиси J1.Характеристик Мицубиси J4 найти не могу!

Залил 4-литровую Idemitsu Multi CVTF флягу 15 т.км назад. Все в порядке. Покупал две фляги. Ребята свои сказали, что сейчас 4 литра и через 10-15 т.км 4 литра. Поэтому скоро к ним на замену, а точнее на следующее обновление-разбавление со старым маслом.

Сообщение **SinOptic** » 27 июл 2016, 15:36

voy писал(а):Источник цитаты Ребята свои сказали, что сейчас 4 литра и через 10-15 т.км 4 литра.

Хоспаде! Извращается кто как может!!!

hardman писал(а):Источник цитаты Спасибо! А если Idemitsu CVTF

hardman писал(а):Источник цитаты Не скажу, у меня варик под j4

"Мультик", потому и "мультик", что отвечает нескольким допускам сразу. Пруфы с офсайта (ссылка на файл в формате PDF). Читаем чёрным по белому:
"......MITSUBISHI DiaQueen CVT fluid - J1; DiaQueen CVT fluid - J4; NISSAN CVT fluid NS -1, NS-2, NS-3; ......" ну и так далее.

koresh · Сообщение **koresh** » 27 июл 2016, 15:43

voy писал(а):
Sevastopolec писал(а):
Ребята свои сказали, что сейчас 4 литра и через 10-15 т.км 4 литра.

Ну хочется человеку варик помыть.

. Потом ещё 15-ку и варик чистый и масло обновленное :shock:

Сообщение **29RUS** » 27 июл 2016, 15:46

SinOptic
Да ссылку на офсайт я уже давал, но дело в том, что на самой канистре только j1. Да и речь идет не о мульти, а просто о cvtf. Хотя в таблице применяемости речь о мульти. На офсайте присутствуют оба варианта и мульти cvtf и cvtf, умом я понимаю, что скорее всего сейчас просто вместо мульти идет cvtf, но фиг его знает.

Кстати мульти продается давно и раньше никакого допуска j4 на него небыло.

Но ето я так, пописАть..... Мое мнение, идемитсу cvtf подойдет и для j1 и для j4.

Да и еще ссылки на скачивание лучше не давать или предупреждать об этом.

Mitsubishi ASX Клуб