Mitsubishi ASX Клуб

Народ помогите. ужо как 2 месяца стучит ходовая думал косточки или наконечник. сегодня поднял на подъёмнике оказалось, что рулевая рейка, а точнее рулевая тяга в рейке. Можно ли её подтянут?? не кто с этим не сталкивался?

Если именно тяга, то не подтянуть. Там внутри шаровое соединение, его и разбивает! Ну есть конечно, очень маловероятный момент, что она открутилась от самой рейки, но я о таком никогда не слышал!

Рулевую тягу убить конечно можно за 40тыс. Но дя этого должео быть: 1)Дисбаланс колес.
2)Пыльник порван.
Вам при движении в руль не било?
Как и кто приговорил тягу?
Очень маловероятно всё это. А вот стойка умереть могла. Мне уже 3шт по гарантии меняли.

Подвесил машину на подъёмнике, колёса вывешены, сам взял тягу и пошевелил и услышал сильный стук. пока не понятно где, в шаровом соединение или в самой рейке. надо пыльник снимать, пока лень. С начало подумал что рейка от подрамника открутилась но всё протянул. Я думал мож как на Тазах рейку можно подтянуть. Вот хотел узнать не кто не знает можно иль нет.

Я как то раз заметил следующее - на заглушенной машине попробовал с усилием покрутить рулем туда-сюда и услышал отчетливые стуки где-то в рулевом механизме. Завел машину - опять рулем туда-сюда и тишина!
Попробовали на машине 2010 года у товарища - таже хрень, на заведенной всё ОК, а на заглушенной постукивает...

godv44 писал(а):Попробовали на машине 2010 года у товарища - таже хрень, на заведенной всё ОК, а на заглушенной постукивает...

Это датчик момента в эуре.
До этого ездил на авто с рейкой в 4 оборота, теперь с непривычки ударяю рулём в крайних положениях (((
Предусмотренали в этой машине защита на этот случай от меня (дурака)? Демпфер в крайних положениях или соответствующие настройки эур? В руководстве не нашёл никаких замечаний на этот вопрос, такие удары вообще несут в себе какую-то опасность этой машине?

Не понятно как шатали, за тягу или за колесо?

Незначительный стук имеет место быть даже на исправной тяге. Обычно рулевые тяги ходят до 150 тысяч без замены. Рекомендую не торопится с заменой. Проверьте развал схождение. Если он в допуске, то вероятней всего диагноз ложный.

Шатал за тягу прям. Пробовал вчера и на заведённой и заглушенной, эффект одинаковый. Такое чувство что стук внутри рейки. Когда еду по брущятке такое чувство что косточка ушатана вдрыск.

А вот у меня, при включенном зажигании, но при незапущенном двигателе ЭУР не работает... Вопрос автору темы - ОД с вашим авто никак не связан?

я второй хозяин. и у официалов не обслуживаюсь.

Вот попалось на бескрайних просторах и-нета http://mashinavremonte.ru/mitsubishi/asx/, может, что поможет

нет к сожалению, но Спасибо за ссылку.

makst.69 писал(а):Шатал за тягу прям. Пробовал вчера и на заведённой и заглушенной, эффект одинаковый. Такое чувство что стук внутри рейки. Когда еду по брущятке такое чувство что косточка ушатана вдрыск.

Доброго дня всем!
у меня аналогичная ерунда. глухой стук. при осмотре на подъёмнике спец выдал заключение - виноваты (предположительно) рулевые тяги при чём обе, пробег 23 тыс км, не рановато ли.
хотелось бы узнать у makst.69 чем дело закончилось

Привет всем! У меня такая ситуация: проедишься чуть чуть на машине нажимаешь на тормоз и начинается чето щелкать, особенно слышно на бездорожье, а когда останавливаешься не отпуская тормоз крутишь руль туда сюда и вся рейка как- то странно трескает, отпускаешь тормоз тишина!!!

Ну вот и причина стука в рулевом управлении
[ ссылка на изображение ]

[ ссылка на изображение ]

[ ссылка на изображение ]

[ ссылка на изображение ]
когда сняли кожух рулевой тяги, из рейки потекла вода с ржавчиной (не много правда)
Шары рулевых тяг (причём с обоих сторон) сухие т.е. без смазки и ржавые. Естественно трение на сухую привело к преждевременному износу и появлению люфта.
Есть предположение. что ржавчина и отсутствие смазки может быть и в рулевой рейке ... (чехлы вроде как без повреждений). После замены рулевых тяг естественно стук пропал.Теперь стоит вопрос - как прошприцивать рулевую рейку. Раннее был опыт на "Жигулях" (классика) - во всех шаровых соединения, в крышках сверлил отверстие нарезал резьбу и ставил так называемые тавотницы. Вот через них и добавлял смазку. Может так же просверлить корпус рулевой рейки, а??? Может кто, что нибудь подскажет (если нет и то вперёд).
А как такое могло произойти (фото вверху) у меня одно предположение - подлог (подмена) рейки в сборе с тягами на автосервисе в феврале, когда после аварии мне делали ходовую (и не только)