Mitsubishi ASX Клуб

causticnem писал(а):Источник цитаты 3. Ещё есть довольно специфический нюанс: в JF016E нет так называемого "модуля калибровочных значений" (при снятии/отключении от шлейфа варика всегда обнуляются калибровочные значения (они записаны в его ЭБУ)). А в варике JF011E в момент первого запуска он их берет из модуля ("таблетка"), в JF016E нет этого модуля. Сделано это для того, чтобы "привязать" автовладельцев к ОД. Т.е. уйдешь на ремонт (а, фактически, замену) варика от ОД к "дяде Васе" - получишь вместо варика "кирпич".

Вот тут наши умельцы уже нашли решение;) хотя гимора поболе чем на 11-м

hardman писал(а):

causticnem писал(а):Источник цитаты 3. Ещё есть довольно специфический нюанс: в JF016E нет так называемого "модуля калибровочных значений" (при снятии/отключении от шлейфа варика всегда обнуляются калибровочные значения (они записаны в его ЭБУ)). А в варике JF011E в момент первого запуска он их берет из модуля ("таблетка"), в JF016E нет этого модуля. Сделано это для того, чтобы "привязать" автовладельцев к ОД. Т.е. уйдешь на ремонт (а, фактически, замену) варика от ОД к "дяде Васе" - получишь вместо варика "кирпич".

Вот тут наши умельцы уже нашли решение;) хотя гимора поболе чем на 11-м

Конечно нашли. Нужно "слить" калибровочные значения конкретного варика на носитель, потом "пролечить" и перед запуском "залить" обратно в ЭБУ.

causticnem
Валя вот человек попал, судя по бумагам ему jf016e делали, там похоже на развод, но вот про калибровочные данные в акте не слова
Вот: viewtopic.php?p=731464#p731464

koresh писал(а):causticnem
Валя вот человек попал, судя по бумагам ему jf016e делали, там похоже на развод, но вот про калибровочные данные в акте не слова
Вот: viewtopic.php?p=731464#p731464

Да, мы с ним попереписывались. Надеюсь, решится вопрос через партнёров клуба.

Доброго времени суток!
Написал письмо в Митсу-Мотор:
"Здравствуйте!
Я владелец автомобиля Outlander 3 2016-го года выпуска комплектация Instyle S08.
На наклейке указано, что тип трансмиссии , установленной на автомобиле - W1CJC. Как я уже понял - это W1CJC-2-A1XA.
У меня не получается найти где либо полноценной информации об этом устройстве. Имею в виду устройство и характеристики, отличия от других версий и т.д.
Буду очень Вам признателен , если Вы мне в этом поможете.

С уважением, Котенко Александр!"

И вот что ответили, сволочи:) :
"В ответ на Ваш вопрос сообщаем, что на Вашем автомобиле установлена трансмиссия нового поколения CVT Jatco8.

Ознакомиться с описанием можете на сайте производителя трансмиссии: https://www.jatco.co.jp/english/products/cvt8.html

С уважением,

Елисаветченко Людмила

Специалист по работе с клиентами"

alexvkot
Вот и знакомься там https://www.jatco.co.jp

alexvkot писал(а):Доброго времени суток!
Написал письмо в Митсу-Мотор:
"Здравствуйте!
Я владелец автомобиля Outlander 3 2016-го года выпуска комплектация Instyle S08.
На наклейке указано, что тип трансмиссии , установленной на автомобиле - W1CJC. Как я уже понял - это W1CJC-2-A1XA.
У меня не получается найти где либо полноценной информации об этом устройстве. Имею в виду устройство и характеристики, отличия от других версий и т.д.
Буду очень Вам признателен , если Вы мне в этом поможете.

С уважением, Котенко Александр!"

И вот что ответили, сволочи:) :
"В ответ на Ваш вопрос сообщаем, что на Вашем автомобиле установлена трансмиссия нового поколения CVT Jatco8.

Ознакомиться с описанием можете на сайте производителя трансмиссии: https://www.jatco.co.jp/english/products/cvt8.html

С уважением,

Елисаветченко Людмила

Специалист по работе с клиентами"

Самое интересное, что при ссылке на сайт https://www.jatco.co.jp (у меня в свое время был вопрос к MMC по CVT) они отписались, что не несут ответственность за информацию размещенную на сторонних ресурсах (к которым они отнесли данный сайт)

Как почитаешь ветку - ненадёжно , непрактично, "нежнее" и т.д. и т.п. - создаётся впечатление, что купил не машину, а не знаю что - барахло...
А сегодня чистил своего красавца перед выездом на работу и подумал:
"А пошли все нафиг!!! Мне он нравиться, за два с половиной года нареканий вообще никаких, всё устраивает. Буду кататься, обслуживать, холить и лелеять и всё будет нормально."
По поводу ФЫЧа тоже было и сцепление горит, и прокладки выдавливает, и воняет, и ещё всякая чушь - и ничего, шесть лет,160 000 пробега - вообще никаких проблем. Рольф забрал за 500 тыщ (брал 730)

P.S. насчёт "...все нафиг..." , пожалуйста, никто не обижайтесь, ничего конкретного, просто мысли вслух)))

alexvkot
В точку!

causticnem писал(а): Старый варик jf011e гораздо надёжнее, т.к. проще и ремонтопригоднее (кстати, и "затюнить" его проще, поставив усиленный ремень на 12 лент и усиленный редукционный клапан масляного насоса). jf016e - реально менее надёжен и имеет меньший ресурс (ремонт - тоже дороже), но он экономичнее.

Ну вот, а я совсем уже было собрался поменять свой ASX 2010 г. на новый. Теперь опять приходится думать - стоит ли? Ведь машинка прошла всего 77000 км. На старой машинке боюсь 2-х вещей: возможных проблем с вариатором и ржи. С вариком пока (тьфу- тьфу-тьфу) ничего не было, но об этом столько пишут, что стал "мнимо больной" на эту тему.

Agahome
Читай двумя постами выше
Меня сначала тоже это всё нахлобучило...

P.S. Да простят меня модераторы за флуд

alexvkot писал(а):Источник цитаты "А пошли все нафиг!!! Мне он нравиться, за два с половиной года нареканий вообще никаких, всё устраивает.

Я по такому принципу 5 лет катаю. Для себя по немногу облагораживаю и всё.

Где не надёжно, где не практично, следуйте правилам эксплуатации, и мафынка будет вам служить

Господа эксперты!!!
Если честно, то я в негодовании - вот фото щупа масла вариатора:

Пробег 45 000 (если точно, то 44 813)
Масло прозрачное и вы считаете, что я должен его заменить???

alexvkot
Во первых мы предлогаем, а цвет жижи по щупу, так там оно всегда будет светлое, пробу шприцем отберите через щуп, купите в аптеке капельницу система называеться, вот тогда и сами сравните, ну и регламент что предптсывает, по cvt8го поколения