Mitsubishi ASX Клуб

Такая же фигня.И тоже справа.И так же при спрыгивании с лежачих

Все симптомы были такие же как и умногих.На последнем ТО3 обозначил этот стук сервисному консультанту, на что он меня сильно огорчил назвав мне причину-рейка 180круб.Но коль я обратился еще в гарантийный период мне это обойдется в 800 руб за снятие защиты картера.Я успокоился дождался месяц приехал и мне заменили рейку.Довольный я тронулся в сторну дома и.....все то же самое тот же стук. Вот думаю сделали!? Вернулся я тут же в салон и говорю что все о же самое ни чего не изменилось.Они конечно не поверили и решено было прокатнуться вместе со мной.Стук с правой стороны сразу же определили и по тому же наряду загнали рысака в стоило. Не пршло и 3 часов выгнали коня и назвали причину.......наконечник тяги.На всякий случай попросили меня в любом случае перезвонить о результате.Каково же было мое удивление ,но стук пропал о чем я поспешил сообщить в сервисцентр.Остался один вопрос была ли замененная рейка годной???

Есть вторая машина - рио. Тоже появился стук спереди. Диагностика ничего не показывала. Пока левый наконечник не стал люфтить. Поменял оба. На рио стук пропал. Планирую после НГ заменить наконечники и на ФЫЧ-е, хуже не будет думаю

ДД, тоже появилась проблемка с глухим стуком справа при езде по неровностям, трещинам в асфальте , тем что пошире , на гоебёнке... Удары не частые , но иногда как то ощутимо пробивает. Ходовую всю проверили, мастер со мной покатался и предположил что стучит в опоре двигателя справа, мол подушку надо снять и посмотреть, что это болячка многих марок. Стучит не часто но так качественно... Может кто с таким сталкивался? Это я исключаю ходовую, может ли подушка опоры дв. справа быть причиной? Пробег 57000 км, ASX 2.0. 2011 г. Один хозяин, до этого менял стойку правую на 40000 км. Ездить стараюсь аккуратно по возможности. Дороги разные. Буду очень благодарен за помощь, совет.

Добрый день!
90000.
Появился стук спереди справа, отчетливо слушно кгда едешь медленно по неровной грунтовке. По асфальту прислушаться надо и то не всегда слышно.
Загнал в сервис. Сказали менять правый наконечник. Да и левый на пару тысяч хватит, уже мягкий. Рекомендация: поменять оба наконечника и сделать развал-схождение.
Поменял оба наконечника, сделал развал-схождение.
Еду по асфальту, понять не могу, вроде осталось все как было. Поехал на грунтовку. Стук спереди остался, да и еще и слева появился
Что же на самом деле может быть причиной стука?
Зря чтоль наконечники поменял, да и как теперь диагностировать причину?

Втулки стаба, к бабке не ходи.

У меня тоже стук с правой стороны появился на 175 000 км пробега. Причина стука -правый привод (он длинный) гранаты не хрустят, но когда рукой шевелишь привод вверх-вниз стук есть. При осмотре вроде как поддерживающего (подвесного подшипника не увидел). Вывод менять гранаты внутреннюю и наружную.

Периодически заглядывал в тему, но не отписывался, проблемка существует уже месяцев девять и у меня. Катался к официалам - всё в порядке, к неофициалам - всё нормально, сам облазил весь передок, шатал, болтал, качал, пинал - нифига. По нормальной дороге, лежачим полицаям, рельсам никаких стуков, но на гравийку и гребёнку лучше не заезжать, это долбаное постукивание как серпом по ...... Официалы утверждают что это погромыхивают суппорта, якобы очень распространённое явление на ФЫЧах, но я что-то не очень их мнению доверяю. Снимал защиту, думал она чего-то касается на кочках - не помогло, накупил всего по передку и втулки и косточки и т.д и т.п., когда менял опорные подшипники проверили амморты - в порядке. Менять пока ничего не хочу, есть ли смысл методом тыка менять годную родную деталь на новую?! Так и катаюсь с января с этим грёбаным постукиванием, но очень сильно раздражает езда по грунтовкам.

Вчера поднял историю того что делали спереди. За последние два года меняли амортизаторы и стойки. Завтра съезим с матером послушаем, может порекомендуют еще что поменять.

Поменял стойки и втулки стабилизатора. Стук пропал!
И ощущение при езде, будто нет расхлябанности, все детали плотно находятся на своем месте. Видимо за годы езды привык незаметно к люфтам, а тут раз и сменили детали.

Янотт писал(а):Периодически заглядывал в тему, но не отписывался, проблемка существует уже месяцев девять и у меня. Катался к официалам - всё в порядке, к неофициалам - всё нормально, сам облазил весь передок, шатал, болтал, качал, пинал - нифига. По нормальной дороге, лежачим полицаям, рельсам никаких стуков, но на гравийку и гребёнку лучше не заезжать, это долбаное постукивание как серпом по ...... Официалы утверждают что это погромыхивают суппорта, якобы очень распространённое явление на ФЫЧах, но я что-то не очень их мнению доверяю. Снимал защиту, думал она чего-то касается на кочках - не помогло, накупил всего по передку и втулки и косточки и т.д и т.п., когда менял опорные подшипники проверили амморты - в порядке. Менять пока ничего не хочу, есть ли смысл методом тыка менять годную родную деталь на новую?! Так и катаюсь с января с этим грёбаным постукиванием, но очень сильно раздражает езда по грунтовкам.

У меня такая же история. К слесарям правда пока не ездил, свои авто обычно сам обслуживаю. Купил недавно ASX 120000 пробега проехал около 5000 и обнаружил глухой стук в передней подвеске, поднял на подъемник проверил шаровые, наконечники, рулевые тяги, стоики и втулки стаба - всё в порядке, теперь осталось только одно!!! На предыдущем авто (LancerX) была очень похожая проблема, после замены вышеуказанных деталей стук остался время от времени поднимал машину на подемнике о только когда на рычагах от подрамника появилась светлая полоска стало ясно что сайлентблоки "закончились", после замены стук пропал. Вот и на ASX сразу купил сайленты теперь жду когда буду менять шаровые чтобы за одно и их поменяю.

Янотт писал(а):По нормальной дороге, лежачим полицаям, рельсам никаких стуков, но на гравийку и гребёнку лучше не заезжать, это долбаное постукивание как серпом по ...... Официалы утверждают что это погромыхивают суппорта, якобы очень распространённое явление на ФЫЧах, но я что-то не очень их мнению доверяю.

Не хочется нагнетать страху, но именно такой стук на гравийке оказался стуком в рулевой рейке. Можно было отремонтировать заменой втулки в рейке, но решил заменить всю рейку в сборе. Это было ещё до падения рубля в 2014г. и вышло мне в 27К рублей.

Levsha2211 писал(а):Источник цитаты проверил шаровые, наконечники, рулевые тяги, стоики и втулки стаба - всё в порядке

Проблема в том, что ни визуально, ни методом механического воздействия установить реальную причину стуков не получается!
Только методом тыка, т.е. пошаговой замены деталей, кто-то поменял втулки и оказалось дело в них, другой решил вопрос заменой тяг, третий наконечники поменял и всё гуд, вот только что конкретно менять решается методом тыка, визуально проблема не выявляется, если только на стадии "полный песец". А менять всё по кругу - жаба душит. Отвалить кучу бабла на замену вполне рабочих деталей на новые, причём не известно - лучше ли они по качеству чем родные - сомнительное достоинство.
Вон, свечи родные поменял, только из-за пробега 120 тыс., а родные ещё в идеале, но это так, расходники, и менял сам, т.е. бесплатно, положил родные в запас, а перетряхнуть всю переднюю подвеску, а в итоге окажется что это просто втулки или косточки - да ну-на!

AlexVAN писал(а):Источник цитаты Не хочется нагнетать страху, но именно такой стук на гравийке оказался стуком в рулевой рейке.

Самого это пугает, но уже поздно, скоро уже год будет моему стуку, так что если это рейка, то по любому заменой втулки уже не обойтись, так что нечего расстраиваться - поздно пить боржоми когда .....

Ситуация знакомая. Два года назад менял стойки амортизаторов на 150 т.км. (стала мокрить левая стойка). Мастер на СТО ни как не мог открутить стойку стаба от амора. Шестигранник внутренний провернул, и только зажав палец какими-то большими клещами смог открутить, при этом немного повредил пыльник верхнего шарнира. Год назад появился глухой стук спереди справа. Заманил втулки стаба (210 т.км.) - стук остался. Решил провести ревизию стоек стаба. Проверить просто - откручить верхний конец стойки стаба и дёргать за стойку. Порванный пыльник правой стойки (верхний) сделал своё черное дело. Еле заметный люфт издавал этот стук. Нижний конец стойки открутить не удалось, пришлось срезать болгаркой. Кстати, нижний шарнир с хорошим пыльником, был как новый, даже смазка заводская присутствовала. Поставил новую стойку - в машине тишина. Так что родные части рулевого ходят не менее 200 тыс. без проблем. Наконечники, рулевые тяги, рейка - всё родное и менять пока не собираюсь, нет необходимости. Как то так...