Mitsubishi ASX Клуб

Sashok68
Нет. Клемму с аккумулятора не сбрасывал.

mobileman
На D - 24 напряжения нет. В любом положении ключа зажигания. На C-414 тоже ноль в любом положении ключа. На предохранителе №23 (15 Ампер) 12 Вольт присутствуют. Как то не очень хорошо всё у меня складывается с “оживлением" автомобиля.

Всё на что я бы додумалась, это снять шланг и опустить в банку Может и не в насосе дело?

dan353 писал(а):mobileman
На D - 24 напряжения нет. В любом положении ключа зажигания. На C-414 тоже ноль в любом положении ключа. На предохранителе №23 (15 Ампер) 12 Вольт присутствуют. Как то не очень хорошо всё у меня складывается с “оживлением" автомобиля.

что имеем в сухом остатке -
1. рабочий бензонасос
2. отсутствие на нем питания

ну вот, смотрите - при повороте ключа в положение IGN- по красной линии на обмотку реле насоса поступит положительный потенциал.
В положении ключа START - должен открыться управляющий транзистор в ЭБУ ДВС (синяя линия). В итоге проходящий ток в управляющей обмотке реле создаст магнитное поле и заставит замкнуться силовые контакты реле. И на С-414 (1) должны появиться 12 в.- насос включился. Но тут есть одно но, ЭБУ также контролирует сигнал с ДПКВ и если там не будет импульсов или будет наблюдаться какая- то аномалия , транзистор не сработает .

Еще интересно, как на С-414 (1) проводился замер напряжения..?

Уважаемый mobileman все доходчиво объяснил. А где сидит минусовой провод разъёма топливного насоса D24(по схеме чёрный провод - точка 21)? Может в нём проблема!

Shmel1983
в принципе такое тоже может быть, но тут немного другая ситуация- со слов автора темы , нет плюса на выходе из ETACS...
а точка соединения с массой топливного насоса находится в районе задней левой арки со стороны багажного отделения

а сигналка не может дурить? обычно к ней цепь бензонасоса подключают

Семен Семеныч
Было Ещё варианты кидаем!

mobileman
Минус я проверил тоже на всякий случай. Минус присутствует. Сегодня попробывал "кинуть" отдельно плюс на c - 414. Моторчик бензонасоса заработал. Попробывал завести машину и опять неудача. Собственно у меня и до этого были попытки "пустить" двигатель. Может быть я "залилс свечи.

mobileman
Замер "напряжения" на c - 414 производился мультиметром. Во всех положениях ключа зажигания.

Семен Семеныч
А вот по сигналке! У меня конечно тоже где то очень глубоко есть подозрения на сигнализацию. Сигнализация Старлайн а91. Снял подрулевой щиток и боковой щиток (в районе левой ноги) не увидел там реле которое могло бы рвать цепь БН. Ну а как можно прервать цепь БН! Ведь я подавал + 12 в на разъем. C - 414, и мотор качал топливо. Если только где то до разъема c - 414.

Чего вы пристали к насосу? Кроме того чего поджигать, надо ещё и чем...!

dan353
Вам же писали уже - еще есть разъем С-406, см. напряжение на конт.1. Там есть напряжение или нет?
Пробовали поставить перемычку С-406 конт.1 на С-414 конт.1 при включенном зажигании и послушать - работает насос или нет? Sashok68 предлагал. Так до сих пор нет ответа от Вас.

Ахмадеев Равиль
А я забыл написать. Да конечно именно с него я брал дополнительный + , на c 414

Ахмадеев Равиль
Насос работал.