Mitsubishi ASX Клуб

не знаком с терминологией RF. Что это сам блок сигналки?

RF - антенна? Запросто! Ни у одного моего клиента по защите нет видимой антенны. И никто не жалуется на сигнал. Зато не выжечь, к примеру, шокером.

Diagnost писал(а):Насчет аварийки сходу не скажу, а все остальное на блоке ABS есть. Схема http://asx.2de.ru

Эх с анг. у меня не лады.... может подскажите номер раздела где есть распиновка.

Как обычно 90

Diagnost писал(а):RF - антенна? Запросто! Ни у одного моего клиента по защите нет видимой антенны. И никто не жалуется на сигнал. Зато не выжечь, к примеру, шокером.

То что ее не видно не значит что стоит под капотом. Подкапотное пространство экранировано стальным капотом.

Вариантов много

Согласен. От панели приборов до подголовника, но ставить RF модуль в стальной ящик?

А кто говорил про установку антенны в "стальной ящик", ее можно завести и в салон. Кроме того какой же "стальной ящик" с пластиковыми крыльями. Согласен экранизация есть но не такая если бы сигналку поставили скажем на старую победу.

Diagnost писал(а):Как обычно 90

спс ...по САN все нашел. Не могу найти где зажигание взять.... подскажите схемку. В программе уже голову сломал..... Нужна распиновка A-67 и А-03

Смотрите power distribution и сам abs. Там все просто

Выкладываю небольшой отчет по установке сигнализации через CAN интерфейс.
Все необходимые разъемы расположены за блоком магнитолы.
Как ее снять обсуждалось здесь:
https://www.mitsubishi-asx.net/viewpage.php?page_id=27

точки подключения питания, зажигания и CAN-L. CAN-H.


точка подключения аварийки.


Минус на корпус (болтов полно)

После установки сигнализации STARLINE A62 CAN не забудьте отключить в CAN сигнализации функцию конфорт, в противном случае двери будут пытаться закрыться 3 раза.

Если сигнализацию "в багажник не прятать" то штатных проводов поставляемых с сигнализацией должно хватить.

Привожу схему подключения STARLINE A62 CAN
(Одна особенность для того что бы работало встроемое реле блокировки необходимо подключить +12 с зажигания. Информация получена от службы технической потдержки)


Итог:
1. Сигнализация управляет центральным замком.
2. Возможно открытие дверей штатными кнопками ключа зажигания. Однако сигнализация с охраны не снимается. Также и наоборот.
3. По времени если в первые лесть занимает около 3 часов (больше думаешь что и куда запихнуть).
4. Концевик капота сигналки еще не подключал. Да и навряд ли он мне нужен будет, т.к. буду ставить замок на капот (состояние сигнала при не подключении - "закрыто")
5. Через кан интерфейс данный вид сигналки поддерживает следующие функции :


Будут вопросы готов ответить.


Александр.


Стоимость затрат:
Сигнализация - 5500 рублей.
С установкой - 11700 рублей.

А вот мои замечания по установке.

Питание на магнитоле НЕ БРАТЬ! Питание брать с толстого белого или красного провода приходящие в ЕТАКС.

Зажигание для КАН старлайна вообще не нужно, он его видит в КАНе.

Зачем тащиться на магнитолу если КАН есть везде? Только потому что разработчики КАН адаптера поленились найти его в удобном месте? Кто же ставит сигналку за магнитолу? 99% никто. КАН есть на приборке.

Можно и снизить затраты. Цена с установкой 11500р

И уж больно Ваша цена похожа на угонанет Неужели они так подключают?!

Вы правы цену для разнообразия взял оттуда.

В связи с чем вы решили что блок сигналки установлен за магнитолой?
Для себя, я к кузову (между салоном и моторным отсеком) прикрутил металлический контейнер в котором и разместил сигналку. Доступ к проводам на замок капота (интерфейс X2 и X1), а также соответственно от Х2 уже на разрыв цепи из салона не возможен.
А что если блок сигналки будет за приборной панелью его дольше снимать? Профессионалам думаю по барабану.

И сразу разберем, что такое сигнализация в данном виде.
Для меня это что бы брелок пищал и разрывы цепей там где не подлезешь.

В оптимале нужно:
1. Механичекую блокировку (гарант на рулевой вал; замок на CVT (спорный момент), замок на капот).
2. Сигнализацию.
3. Имобилайзер

И то кому надо - уведут...
Я ставил около дома...3 часа все видят, что сидит человек и ковыряется с проводкой, вот хоть бы кто нибудь спросил или задал вопрос.

Поясните почему питание с магнитолы не брать?
Имеющиеся сечение проводов позволят пропускать ток.
В сигналке максимум 15 А.
Предохранитель №7 аудио системы - 15 А.

По вопросу зажигания. Да он его видит. Я разговаривал со специалистами горячей линии, мне пояснили, что если не подключать зажигание, то встроенное реле блокировки работать не будет.

Подключал самостоятельно и в первый раз. Поэтому какие то моменты могу и не знать. Буду признателен если меня подкорректируете.

Полностью согласен с Diagnost, причём не только для Старлайна.
По поводу размещения доп блоков - это уже зависит от подхода к защите.
Замки на рули убивают элементарно, на коробку - тоже выкинутые деньги

alex77 писал(а):1. Механичекую блокировку (гарант на рулевой вал; замок на CVT (спорный момент), замок на капот).

Выскажу только по этому пункту исключительно СВОЕ мнение. Механические средства защиты никогда не использую и никогда не рекомендую.

1. они крайне неудобны в использовании владельцем, и в 99.9% на них "забивают" после 2-4 недель мучений. Только "спайдер" боле-менее удобен.
2. они не несут никакой функциональной нагрузки в плане защиты автомобиля от угона, кроме как на какое-то время задержать угонщика. Сейфы банковские вскрывают, и нично мне не помешает в гараже за пару недель наловчиться быстро их демонтировать.