Mitsubishi ASX Клуб

Chami писал(а):Источник цитаты как думаете?

Согласно инстр по сиге ,перевидите её в сервисный режим c брелка ....если проблема не пройдёт то это не сига....если проблема пройдёт то устало внешнее реле блокировки.При установке обычно говоря на что ставят реле....надеюсь радио реле не ставили. Инстр https://support.starline.ru/knowledge-b ... 63-2canlin только ПО берите самое старое или мануал родной от сиги бумажный . В сервисном режиме все охранные функции выключены .

Первый сервис гараж-монтаж ничего конкретного не нашел, снимали все же стартер (сказали что у них машина тоже несколько раз за два дня тестирования не завелась, но проявлялось совсем не так как у меня в последний раз - стартер вообще не крутил, раньше у меня тоже были такие случаи). Еще промыли дроссельную заслонку. Сказали что сигналка у меня неправильно подключена, т.е. если она даже и будет орать, то машина все равно заведется и поедет (ставили официалы mitsubishi при покупке в 2014г. - "редиски" если не выражаться грубо!) Отдали машину, сказали больше ничем помочь не могут. Выехал от них и почувствовал толчки при снятии ноги с педали газа при скорости 35-45 км/ч (на форуме тема viewtopic.php?f=12&t=10080). На следующий день само прошло. Повез к знакомому официалу, но не mitsubishi. Почитали ошибки и в момент завода обнаружили ошибку, как я запомнил, иммобилайзер показывает незарегистрированный ключ или ошибка ключа... Отключили иммобилайзер, сняли антенну (может я что-то не точно запомнил, но как-то так), т.е. автозапуск убрали, но сигналка сама осталась. Будем посмотреть, надеюсь что проблемы больше не будет, готов пожертвовать пока автозапуском, проверю, а там буду решать что делать дальше с сигналкой.

Chami писал(а):Источник цитаты ставили официалы mitsubishi при покупке в 2014г.

Очередное подтверждение того, что при покупке машины у официалов никогда не надо устанавливать у них охранные комплексы. А лучше вообще у них ничего не устанавливать. Надо делать это только в профильных компаниях, сотрудники которых прошли необходимое обучение и имеют соответсвующую сертификацию.

Chami писал(а):Источник цитаты буду решать что делать дальше с сигналкой

Видимо вся проблема с сигналкой и связана. Что тут решать - обращаться в нормальную фирму установщика сигналок, они решат проблему, переустановят ее правильно, как надо.

У меня тоже были проблемы с запуском.Купил машину в декабре прошлого года, и до весны машина то заводилась с первого раза, а бывает раз 10 ключом крутишь. Летом проблем не было. С наступлением холодов проблема вернулась. Поворачиваешь ключ на старт, стартер дернется, и отключается, или вообще не тишина. Начал искать причину, поменял контактную группу замка зажигания, все также, копаем дальше.Нашел обходчик для автозапуска, и выясняется что установщик сиги рукожоп. Он тупо примотал чип на реле обходчика, прямо на корпус реле, и вокруг 10 витков антенны. Близость чипа к контактам реле способствовала прохождению сигнала,даже при разомкнутых контактах. При запуске с ключа на иммобилайзер приходили сигналы с двух чипов, возникал конфликт, и система блокировала стартер. Сделал антенну из 50 витков медной проволоки, поместил в середину чип, и убрал от реле. Больше проблем не возникало, мучения мои, и замка зажигания закончились .

Evgeny Pavlov писал(а):Источник цитаты Поворачиваешь ключ на старт, стартер дернется, и отключается

.... иммобилайзер не виновен.

Evgeny Pavlov писал(а):Источник цитаты или вообще не тишина

...возможна вина иммобилайзера.

Evgeny Pavlov писал(а):Источник цитаты Он тупо примотал чип на реле обходчика, прямо на корпус реле, и вокруг 10 витков антенны.

Cамоделка ,из реле и антенны, на мыльнице даже с экономили или описании сильно хромает.

Evgeny Pavlov писал(а):Источник цитаты Сделал антенну из 50 витков медной проволоки, поместил в середину чип, и убрал от реле

....продолжение ОЧЕНЬ опасного колхоза.

Evgeny Pavlov писал(а):Источник цитаты При запуске с ключа на иммобилайзер приходили сигналы с двух чипов,

Если бы, это случилось хоть один раз,получили бы недвижимость.Для спокойствия, попробуйте запуск без чипа в ключе.Для защиты...удалите КАК БЫ обходчик и сделайте по CAN.

Три месяца уже прошло, ни одной осечки при запуске! Спорить не буду, но
все работает как надо!

Здравствуйте. У меня тоже на третий год эксплуатации, зимой, было такое. Собрался уезжать с работы. Уже темно. Повернул ключ, все как всегда, все сигналы штатно. Доворачиваю ключ и тишина. То есть никакой реакции. Утром все с пол тыка схватывало, даже намеков или каких либо предвещающих признаков не проскакивало. А тут на отрез, нет и все. Сослуживцы разъехались, морозец -10, темно. Хорошо фонарик был с собой. Понятное дело начал с предохранителей. Нифига, все чисто. Провозился минут 20. И клеммы на аккуме в норме. Оказалось во всем виноват маленький разъем на стартере. Я так понял на катушку втягивания. Сдернул ее, посветил в нее фонариком, понял что там не порядок. Руки уже не слушаются. Несколько раз надел,сдернул. Поставил, повернул ключ и о чудо как всегда все с пол тыка. Приехал в гараж. Снова снял разъем, вынул контактор из пластика, а там все зеленой шубой поросло. Оказывается за пару зим с нашей солью и всякой дрянью на дороге, все это летело через щели радиатора и попадало прямиком на этот разъем. Сгнило там конечно конкретно. Откусил гниль, переобжал новый клемник, благо и длинна провода спокойно позволила это сделать и клемники с обжимником есть. Вставил на место в пластик. Набил циатим в щель разъема и воткнул на место. До конца зимы больше никаких проблем не возникло. Теперь перед зимним сезоном всегда проверяю и обновляю смазку в этом контакте. Уже три зимы и проблема не повторилась. Так было у меня. Может кому пригодится.Спасибо.

У меня началось с тишины при запуске, запускался когда немного постоит. Потом что-то стартер схватывал. Проверил блок контактов, реле потом сигналку и ничего. Сегодня добрался до стартера, а там попа. Болтается вал на бендиксе, уже разбило корпус. Пока собрал на место и заказал новый стартер какой-то германо-китайский Krauf STM4671ZD. Сразу заказал прокладки впускного коллектора квадратные 4 шт, резинки под форсунки и прокладку дросельной заслонки. При разборе заминка была со съемом фишки с клапана или датчика на впускном коллекторе (по ходу авто с правой стороны возле генератора). Там фишка с проволокой типа пружинки вот ее надо снять. Придет новый стартер отпишусь. Я на тойоте движок 1AZ разбирал стартер, так это небо и земля. Тойотовский полностью разбирался, даже контакты меняются и ротор на подшипниках. А наш не вижу смысла ремонтировать, так-как сама конструкция да и качество желают лучшего. У меня сломался на 90 тыс. Тойотовский разбирал для профилактики почистить на 300 тыс. и он был в идеале, даже щетки сносились на 1/3.

kau320 писал(а):Источник цитаты . Проверил блок контактов, реле потом сигналку и ничего.

Ecли на P cтартер не крутит то на N попробуйте ...может устал переключатель.

Пробовал, не в нем. Это стартер. Втулка разбила корпус. Саму втулку на валу заклинило.

kau320 писал(а):Пробовал, не в нем. Это стартер. Втулка разбила корпус. Саму втулку на валу заклинило.

.....стартер с редуктором,рукой не провернете за бендикс....плохо что фото нет.

Вчера поменял стартер. Старого фото высылаю. Зазор между корпусом и втулкой мм 3-5, на 2 фото отвертка как раз в зазоре.

kau320 писал(а):Источник цитаты Пробовал, не в нем. Это стартер. Втулка разбила корпус. Саму втулку на валу заклинило.

kau320 писал(а):Источник цитаты Зазор между корпусом и втулкой мм 3-5, на 2 фото отвертка как раз в зазоре

.....на фото стопорное кольцо 17 и реально оно не должно касаться корпуса ,втулка дальше в корпусе ...вал 20 планетарной передачи может иметь люфт во втулке .

Я сравнивал старый -люфтит и новый (там нет люфта). А старый люфтит так, что и вал 20 стучит внутри когда его шевелишь.

Вчера разобрал старый стартер. Износ втулок: одна со стороны бендикса набила элипс. Теперь поменяю втулки и пусть лежит. Да, при разборке стартера как не отмачивал болты на М5 все-равно обломились.