Автоматический корректор наклона фар «Зенит»
Добавлено: 01 мар 2014, 20:04
Для тех кто хочет установить автоматический корректор наклона фар хочу поделится своим опытом. Выбирал из 3 моделей:
1. Универсальный автокорректор фар Hella
2. SmartEye (ALS-1)
3. Автоматический корректор наклона фар «Зенит»
Hella дорогая, да и не уверен что будет работать в нашей грязи, не лазить же каждое утро и протирать датчики. SmartEye и «Зенит» в одной ценовой группе, но сам принцип работы SmartEye спорный. К примеру машина загруженная спускается с горы. Фары будут подняты максимально в верх. Остановился на «Зените». В нем есть возможность автоматической или ручной регулировки.По выбору 1 или 2 датчика.
Теперь с установкой. Место установки видно на фото.
[ ссылка на изображение ]
Использовал только одну пластину на которой установлен был датчик. При установке вывесил левое заднее колесо. Просверлил отверстие в пластине с датчиком, установил пластину с датчиком на место (для крепежа использовал вторую гайку), Гайку не затягивал чтобы можно было провести регулировку. Просверлил отверстие в балке для крепления рычага. Все собрал и отрегулировал положение датчика. Смысл регулировки заключается в том чтобы датчик не сломал себя в крайних положениях подвески. Затем протянул провод для датчика. Линия прокладки следующая: датчик - люк бензобака (под задним сиденьем ,что бы вскрыть его надо подогреть феном) - левый борт - ручной регулятор фар.
[ ссылка на изображение ]
Перед тем как заниматься электрикой опустил машину на колеса , вкл свет отметил на стене линию как светят фары.
Для подхода к ручному регулятору открутил с лева внизу 1 шуруп и выдернул панель . На самом ручном регуляторе есть все необходимые провода:
Коричневый это +
Черный с белым -
Желтый это управление.
Сам блок «Зенит» закрепил на 2х сторонний скотч прямо на этой панели (изнутри).
Подключил датчик ( черный сигнальный провод не подключал). Разорвал желтый провод. Идущий с ручного регулятора подключил к блоку «Зенит», выходной управляющий с блока к желтому идущему на корректоры.
Подключил питание это коричневый (+) и черный с белым (-).
Далее идет сама настройка прибора, в нем 2 этапа.
1 этап (Начальное конфигурирование устройства) :
- Ручной регулятор в 0
- Фары выкл
- Завел машину
- Фары вкл
- ручной регулятор перевел 4-0 4-0 4-0 (надеюсь понятно)
- раздался звуковой сигнал
- Фары выкл.
Подключил черный провод с датчика к блоку «Зенит»
2 этап калибровка датчика или начальная калибровка устройства
Мне он не понадобился . Когда я загрузил груз в багажник и сел на заднее сиденье то увидел что корректор отработал и луч в точности совпал с линией на стене. Подробное описание есть в паспорте. Сигнал скорости не использовал. Время реакции не изменял.
[ ссылка на изображение ]
Заказывал здесь http://silich.ru/autokorrector-naklona- ... ustroistva
Что в нем не понравилось это 2 момента это рычаг на датчике (боюсь заржавеет поэтому пытался его покрасить потом просто залил его мовилем и второе это клемник на блоке пришлось повозится чтобы провода с него не выпадали.
1. Универсальный автокорректор фар Hella
2. SmartEye (ALS-1)
3. Автоматический корректор наклона фар «Зенит»
Hella дорогая, да и не уверен что будет работать в нашей грязи, не лазить же каждое утро и протирать датчики. SmartEye и «Зенит» в одной ценовой группе, но сам принцип работы SmartEye спорный. К примеру машина загруженная спускается с горы. Фары будут подняты максимально в верх. Остановился на «Зените». В нем есть возможность автоматической или ручной регулировки.По выбору 1 или 2 датчика.
Теперь с установкой. Место установки видно на фото.
[ ссылка на изображение ]
Использовал только одну пластину на которой установлен был датчик. При установке вывесил левое заднее колесо. Просверлил отверстие в пластине с датчиком, установил пластину с датчиком на место (для крепежа использовал вторую гайку), Гайку не затягивал чтобы можно было провести регулировку. Просверлил отверстие в балке для крепления рычага. Все собрал и отрегулировал положение датчика. Смысл регулировки заключается в том чтобы датчик не сломал себя в крайних положениях подвески. Затем протянул провод для датчика. Линия прокладки следующая: датчик - люк бензобака (под задним сиденьем ,что бы вскрыть его надо подогреть феном) - левый борт - ручной регулятор фар.
[ ссылка на изображение ]
Перед тем как заниматься электрикой опустил машину на колеса , вкл свет отметил на стене линию как светят фары.
Для подхода к ручному регулятору открутил с лева внизу 1 шуруп и выдернул панель . На самом ручном регуляторе есть все необходимые провода:
Коричневый это +
Черный с белым -
Желтый это управление.
Сам блок «Зенит» закрепил на 2х сторонний скотч прямо на этой панели (изнутри).
Подключил датчик ( черный сигнальный провод не подключал). Разорвал желтый провод. Идущий с ручного регулятора подключил к блоку «Зенит», выходной управляющий с блока к желтому идущему на корректоры.
Подключил питание это коричневый (+) и черный с белым (-).
Далее идет сама настройка прибора, в нем 2 этапа.
1 этап (Начальное конфигурирование устройства) :
- Ручной регулятор в 0
- Фары выкл
- Завел машину
- Фары вкл
- ручной регулятор перевел 4-0 4-0 4-0 (надеюсь понятно)
- раздался звуковой сигнал
- Фары выкл.
Подключил черный провод с датчика к блоку «Зенит»
2 этап калибровка датчика или начальная калибровка устройства
Мне он не понадобился . Когда я загрузил груз в багажник и сел на заднее сиденье то увидел что корректор отработал и луч в точности совпал с линией на стене. Подробное описание есть в паспорте. Сигнал скорости не использовал. Время реакции не изменял.
[ ссылка на изображение ]
Заказывал здесь http://silich.ru/autokorrector-naklona- ... ustroistva
Что в нем не понравилось это 2 момента это рычаг на датчике (боюсь заржавеет поэтому пытался его покрасить потом просто залил его мовилем и второе это клемник на блоке пришлось повозится чтобы провода с него не выпадали.
Раньше вроде как некропостинг минимум полгода, ато и год был 