Ну расскажите мне неучу теорию
а я Вам расскажу про бортовые акб, применяемые в ракетостроении. И еще раз повторю, что разбор акб на отдельные банки к самим терминам "обслуживаемый" или "необслуживаемый" отношения не имеет. Я конечно не знаю, когда и чему Вас учили на автокафедре, но сдается мне, что было это во времена свинцовых акб и они как раз были все обслуживаемые. А вот с появлением акб типа Ca/Ca и появилось понятие "необслуживаемый" и только потому, что они не требуют долива воды, так как по сравнению со свинцовыми у них минимальный расход воды. В свинцовых акб было много сурьмы и вот она выступает катализатором гидролиза воды и электролита. Внешне этот гидролиз выглядит, как кипение. Для чего в свинец добавляют сурьму Вам наверное рассказали на автокафедре. Вот для решения проблемы "выкипания" воды и начали добавлять в решетки кальций. Вот тогда и появились необслуживаемые акб и их необслуживаемость касается только доливки воды. Тогда же на акб появился гидрометр. И вот на этих АКБ никаких пробок и нет. Но появилась другая проблема, эти батареи быстро дохли при глубоком разряде и восстановить их очень проблематично. Поэтому появился следующий тип, это гибридная акб. У нее положительный электрод изготовлен из свинца с сурьмой, а отрицательный из свинца с кальцием. Вот эти батареи сейчас и применяются, они могут быть, как в обслуживаемых корпусах, так и не в обслуживаемых. Но и в необслуживаемом аккумуляторе можно добраться до заглушек каждой банки. Это именно та пластина, которую снимая, мы получаем доступ к заливным отверстиям банок. Отсюда и путаница, и часто задаваемые вопросы.
Следующий тип необслуживаемой батареи, это гелевые. И они тоже выпускаются в разных корпусах. И необслуживаемый гелевый аккумулятор иногда восстанавливают доливом воды. И у него такая же пластиковая крышка, под которой резиновые колпачки банок. Так мы восстанавливали гелевую акб, применяемую в ИБП. Заметьте, это уже не теория, а практика. А Вы говорите....
Чистка и смазывание тех же клемм - тоже обслуживание, это кстати входит в работы по ТО.
