Аккумулятор на ASX

[KOPERNIK]

Источник цитаты с моими короткими поездками заряжаться по нормальному не будет

Источник цитаты Современные АКБ сейчас все такие, это надо учитывать.

Мои стандартные поездки - на работу, с работы. Расстояние 33-36 км в одну сторону (в день получается порядка 70 км), время в пути... ну примерно в районе 2-х часов, обратно меньше - 1-1,5 час.
Думаю, нормальные поездки, не длинные, но и не короткие уж точно.

[Ахмадеев Равиль]

KOPERNIK
Володя я знаю про твои поездки. По мне так они большие.
А у меня 7 км в одну сторону, в морозы иногда и салон то прогреваться не успевает. Какой уж тут заряд АКБ.

[Сергей 0123]

Уважаемые кто в теме,кто то использует в схеме питания автомобиля ионистор,в качестве дополнительного устройства при запуске? Есть ли в нём смысл?

[MupoTBopeu]

Уважаемые кто в теме,кто то использует в схеме питания автомобиля ионистор,в качестве дополнительного устройства при запуске? Есть ли в нём смысл?

Зачем? Что оно даёт?

[Сергей 0123]

MupoTBopeu
В мороз,холода ,облегчает запуск движка.Удлиняет срок службы акума ,за счёт принятия на себя пускового тока.По сути это большая ёмкость ,порядка 4-5 Фарад.

[MupoTBopeu]

Сергей 0123
Не уверен что на Украине холоднее чем у нас, у нас этой ересью никто не заморачивается, а хороший кратковременный ток разряда аккумулятору полезен.

[Сергей 0123]

MupoTBopeu
Вопрос о долгосрочной эксплуатации аккумуляторов.Есть мнения на других инетресурсах, о пользе такой фишки.Гарантированный Срок службы около 10 лет.Правда цена не слабая,порядка 200$
У нас тоже бывают морозяки до -20,недели 3.Вкупе с маслом для наших регионов(густенькое),могут возникать серьёзные проблемы.

[MupoTBopeu]

Сергей 0123
В -20 я даже сцепление не выжимаю при запуске. И я был бы не против если бы зима была как прошлая -10..-20 стабильно, а не как сейчас - то ±0, то -30.
С наступившим НГ2020.

[Северчанин]

Уважаемые кто в теме,кто то использует в схеме питания автомобиля ионистор,в качестве дополнительного устройства при запуске? Есть ли в нём смысл?

Любые дополнительные накопители энергии облегчают жизнь штатной батареи, так как берут на себя часть стартерных токов и часть токов покоя, плюс способны продлить время зарядки при коротких поездках (двигатель заглушен, а добавка подкармливает штатку). Вся проблема любых дополнительных батареек - это их дороговизна. Хоть ионисторы, хоть литий-титанат зачастую дороже штатного свинца и встает вопрос, что разумнее: менять чаще свинец или городить дополнительную батарею.
У меня стоит дополнительный литий-титанат на 16 Ач по причине наличия автономного предпускового подогревателя. Но этот титанат переходит от машины к машине.

[Старикан]

Уже, по-моему, писал? Родной аккумулятор работает 10-й год, пока без проблем, качество япов не вызывает сомнения В этом году планирую поменять...Есть желание взять ещё одну машину, пока склоняюсь к ФЫЧу, размер устраивает, качество тоже

[Ustas-ls]

Старикан
Поддерживаю,Георгиевич!
Тоже аккумулятор родной,тоже жду нового ФЫЧа.Если понравится-возьму

[Rexx]

Источник цитаты склоняюсь к ФЫЧу

... а дизельный вариант рассматривается ?

[Сергей 0123]

.... Родной аккумулятор работает 10-й год, пока без проблем, ...

тоже бы работал родной,если бы не испортилась одна банка.

[Ustas-ls]

Я к бензину

[Старикан]

Rexx
Не рассматривается. Стоимость соляры иногда ( в некоторых регионах) выше стоимости 95-го. Глянул на место Вашего проживания, в наших местах горючка и так дороже (я много времени проживаю в Кудепсте), а есть ли спецы по дизелям-это большой вопрос. Считаю, что овчинка выделки не стоит, а бензиновые варианты проверены временем, да и мною лично, в том числе и в нашем, южном регионе)))