Mitsubishi ASX Клуб

Полковник
Лучше, наверное, спросить тут
http://www.mitsubishi-asx.net/forum/viewtopic.php?f=48&p=652340#p652340

Ехал за этим: Exide Premium 65 А/ч 580 А EA654 - 4600руб. гарантия 2 года
Купил этот: Topla Asia Top 65 А/ч 650A 4850руб.гарантия 4 года
Завтра установлю, старый сдох совсем.

А я заказал себе этот: FURUKAWA BATTERY FB7000 80D23L. На следующей неделе должен прийти.
Поиск АКБ на просторах инета ( с отзывами владельцев) всё-таки вернул меня к проверенному производителю. Стоковый этой же фирмы прослужил верой и правдой более пяти лет, если бы я его два раза в "0" не "высаживал" то ещё и бы больше. Пока крутит нормально, но перед зимой немного боязно оставаться с ним: живу за городом и нужно каждое утро ехать на работу. А "дёргаться" утром на морозе с снятием/установкой/зарядкой/прикуриванием и т.д. что-то нет желания.

sergej59 писал(а):Источник цитаты "дёргаться" утром на морозе

Ну и все правильно. А на лето можете старый вернуть и т.с. добивать.

KOPERNIK писал(а):Источник цитаты А на лето можете старый вернуть

Не вижу смысла.

Друзья, просветите плз... Возникла пара спорных вопросов.
1. У нас и на рестах и на дорестах необслуживаемые аккумуляторы? Или я что-то путаю?
2. Почему вопреки "мурзилке" (где написано про заводской аккум и 52 А\ч) я постоянно натыкаюсь на стоковые аккумуляторы, на которых написано 65 А/ч (как на фото. Кстати, я так понимаю, что пробки откручиваются и аккум обслуживаемый. Нет? Это фото с ASX 1,8).

SinOptic писал(а):Друзья, просветите плз... Возникла пара спорных вопросов.
1. У нас и на рестах и на дорестах необслуживаемые аккумуляторы? Или я что-то путаю?
2. Почему вопреки "мурзилке" (где написано про заводской аккум и 52 А\ч) я постоянно натыкаюсь на стоковые аккумуляторы, на которых написано 65 А/ч (как на фото. Кстати, я так понимаю, что пробки откручиваются и аккум обслуживаемый. Нет? Это фото с ASX 1,8).
[ ссылка на изображение ]

Да в принципе обслуживаемые, для восстановления электролита можно долить дистиллированную воду. Просто заниматься этим неохота, тем более, что штатный аккум. (furukawa) достаточно долговечный и если он совсем потерял емкость, проще купить новый.

SinOptic
Давно уже обсуждали. Правильнее будет малообслуживаемые. Наличие пробок не показатель. Банки не поменять, пластины не осмотреть.... Сейчас обслуживаемые (если угодно, требующие обслуживания) АКБ практически не выпускаются. Поэтому практически все АКБ на современных автомобилях считаются необслуживаемыми.

causticnem
29RUS

Благодарствую! Ну а что по теме Ампер/часов?

SinOptic
Книжка не догма. Что еще тут скажешь...

SinOptic писал(а):Источник цитаты Ну а что по теме Ампер/часов

Где-то на просторах "всемирной паутины" встречал такую информацию: различие в измерении (отображении) ёмкости АКБ в Япии и Европе как 1:0,8. Т.е. 65*0,8=52 А*ч. Насколько это правда - не знаю.

Наконец-то вчера пришел мой FURUKAWA BATTERY FB7000 80D23L. На этикетке вверху банки указано: ёмкость 68 А*ч, пусковой ток 660 А, что очень порадовало. Заряжен полностью, напряжение на клеммах АКБ 12,6 В. Поставил на ФЫЧа - крутит гораздо эффективнее стокового. Кому интересно: в инструкции по эксплуатации указана информация о температуре замерзания залитого электролита в зависимости от его плотноти: при плотности 1,05 t замерзания -5*С, при плотности 1,27 t замерзания -58*С (вставить отсканированную страницу не получилось). В интернете выудил информацию, что при плотности электролита 1,27 t замерзания -60*С - примерно похоже.

sergej59 писал(а):Источник цитаты в Япии и Европе как 1:0,8

Ну да, а число Пи у них равно четырем

KOPERNIK писал(а):Источник цитаты число Пи у них равно четырем

Это только в военное время!

KOPERNIK писал(а):Источник цитаты sergej59 писал(а):
Источник цитаты в Япии и Европе как 1:0,8


Ну да, а число Пи у них равно четырем

Не я это выдумал: за что купил - за то и продаю.