Mitsubishi ASX Клуб

koresh писал(а):Источник цитаты Мысли в слух

Сам три раза перечитал! Понял только про "греться". Со змеевиком и брагой в багажнике должно получиться!

koresh
так и я свои мысли в слух . по мне так если ак хороший то ему и грелка не нужна, а все остальное от лукавого

Сегодня ночью -32 было ночевала на улице,акб FB ,с пол тыка завелась,15 мин и в машине норм.

Сегодня ночью было не знаю сколько, утром -33 и ветер порывистый, метров 5-7 в секунду, фыч в гараже, йа збагоен.
Пешком идти холодно - глаза мёрзнут, а так всё нормально.

MupoTBopeu писал(а):Источник цитаты фыч в гараже, йа збагоен.
Пешком идти холодно - глаза мёрзнут,

А ты моргай чаще

URFO66_NT писал(а):Сегодня ночью -32 было ночевала на улице,акб FB ,с пол тыка завелась,15 мин и в машине норм.

В валенках и в шубе за это время тока сидуха прогрееться

10 минут движок до 3 отметки и 5 минут печка! Не 25 в салоне конечно но +

URFO66_NT писал(а):10 минут движок до 3 отметки и 5 минут печка! Не 25 в салоне конечно но +

И это, то в - 32 на 1.6 поди на педальку давите на 1.5т об двс

MupoTBopeu писал(а):Сегодня ночью было не знаю сколько, утром -33 и ветер порывистый, метров 5-7 в секунду,

а вы перед радиатором что нибудь ставите?

Я на зиму вообще снимаю весь этот воздуховод, под капотом теплее, зачем в движок холодный воздух с улицы гнать?

Семен Семеныч
Ему не за чем, фыч в гараже живёт

koresh писал(а):Семен Семеныч
Ему не за чем, фыч в гараже живёт

так ездить же надо в -33

URFO66_NT писал(а):Источник цитаты 10 минут движок до 3 отметки и 5 минут печка!

честно. с трудом верится. с новья попал как раз на морозы, с тех пор ничего не поменялось. прогрев в мороз за -30 за 10 минут макс 1 деление в салоне даже не ноль, руль дубовый и больше одного деления и не поднимется а если печку врубить на макс то и одного не дождаться . для эксперимента оставлял на 30 минут вот там дааа уже по ощущениям +15-20 и руль не кусается, в общем довольно комфортно. и главное выше 1 деления даже через пол часа не поднялось. а тут что то из области фантастики рассказы или термометры какие то южные при -5 от страха 30 выдают

Aleks431 писал(а):Источник цитаты Я на зиму вообще снимаю весь этот воздуховод, под капотом теплее, зачем в движок холодный воздух с улицы гнать?

Не по теме конечно. Для карбюраторного двигателя это актуально, но для инжекторного под большим сомнением. Плотность холодного воздуха выше, а это для любого двигателя хорошо, чем разряженный воздух. При горячем воздухе снаружи двигатель может тупить, элементарно не развивать мощность. Вспомните жаркое лето или прохладное время года - когда двигатель лучше работает?
Для определения плотности воздуха, у каждого инжекторного двигателя, во впускном коллекторе устанавливается датчик температуры воздуха, а для определения расхода (количества) воздуха также устанавливается или датчик абсолютного давления или датчик массового расхода воздуха.

Aleks431 писал(а):Источник цитаты Я на зиму вообще снимаю весь этот воздуховод, под капотом теплее, зачем в движок холодный воздух с улицы гнать?

Вообще то интеркулер (авторкулер) люди изобрели.