Mitsubishi ASX Клуб

Дубль писал(а):Источник цитаты Отклонение стрелки в "+" или "-" показывает направление тока в плюсовой цепи аккумулятора.

Упустил немного. В некоторых авто плюс аккумулятора был соединен с массой. В Победах, например. Тогда амперметр в минусовой цепи, но это ни чего не меняет.

Дубль
К сожалению, мне не удалось отгуглить схему, где бы амперметр стоял прямо в цепи плюсовой клеммы аккумулятора, что явно бы указывало на эту версию. А вот на проверку реле обратного тока ГАЗ-66 случайно наткнулся.

Der_Jolly писал(а):Источник цитаты А вот на проверку реле обратного тока ГАЗ-66 случайно наткнулся.

Реле обратного тока - признак генератора постоянного тока. Не удивительно. История ГАЗ-66 тянется с 60-х годов прошлого столетия. Тогда полупроводниковые выпрямители были фантастикой.

Вот схема ГАЗ-51А:Амперметр на щитке справа вверху.

Дубль
Очень плохо видно. Это тот, к которому белые провода подходят?

Относительно генераторов переменного-постоянного. Они все допускают опрокидывание в двигательный режим. Переменного начали ставить позже из-за более простой и дешевой конструкции, ввиду отсутствия щеточного узла, даже с учетом слабого места - блока выпрямления. Ну и ГАЗ66 все же имел военное назначение, отсюда всякие защиты.

Der_Jolly
Белые от датчика температуры воды. К амперметру подходят от "+" аккумулятора черный до стартера, а дальше красный. От генератора темно-серый.

Der_Jolly писал(а):Источник цитаты Переменного начали ставить позже из-за более простой и дешевой конструкции, ввиду отсутствия щеточного узла

Щеточный узел остался (для питания обмотки возбуждения), но ток через него на прядок меньше.

Der_Jolly писал(а):Источник цитаты Ну и ГАЗ66 все же имел военное назначение, отсюда всякие защиты.

ГАЗ-51А - гражданская машина, но реле обратного тока также присутствует. Оно находится в черной коробочке под номером 4 на схеме. У военных машин схема та же. Разница в экранировании проводки.

Дубль писал(а): У военных машин схема та же. Разница в экранировании проводки.

Так, с этого места по-подробнее. Помнится был у нас на участке газ 66, так когда он заводился во всей деревне телевизоры начинали бешено рябить. РЭБ в действии.

Дубль писал(а):Источник цитаты Амперметр на щитке справа вверху.

Тогда слева вверху, а не справа. Да, тут в цепи АКБ стоит. Ваша правда.

Про щетки, которые сейчас совместили с регулятором напряжения я постоянно забываю. С тех пор как они перестали быть силовой частью цепи, стали практически вечными. У меня вообще все синхронники с самовозбуждением.

Der_Jolly писал(а):Источник цитаты Дубль писал(а):
Источник цитаты Амперметр на щитке справа вверху.

Тогда слева вверху, а не справа. Да, тут в цепи АКБ стоит. Ваша правда.

Если щиток повернуть как он стоит в машине то все станет на свои места.

Да. Щеткам теперь намного легче живется. И коллектор теперь два цельных неразрезных кольца.

За пол зимы аккумулятор сдох окончательно,да ещё друг перепутал полюса при запуске с внешнего .аккумулятора(правда потом завели,но вылетели предохранители).Какой аккумулятор купить(размеры,крепления,параметры)чтобы сразу подошёл ? Пока на форуме не могу найти информацию.АСХ 1,8-2013 г.в.Спасибо!т Да,и как снять ?

Potap
Что снять, акб, так ручками, там крепление откручиваеться и всё, тащи а остальное, тему покурил, разницы нет что 1.6 и 2.0 акб одинаковые

Так ведь ещё надо умудриться капот открыть

Potap писал(а):Источник цитаты Какой аккумулятор купить(размеры,крепления,параметры)чтобы сразу подошёл ?

Где-то натыкался уже, вроде на drive'е: штатный аккумулятор Furukawa Battery (код 75D23L обратная полярность 12v 65Ah)

Что будет если перепутать полюса ? У меня пока вылетели некоторые предохранители(печка,магнитола ,прикуриватель).Заводится ,свет горит.Другое пока не проверял,ищу новый аккумулятор.В гараже от внешнего аккума.

Potap
Возможно ещё генератор пострадал