Mitsubishi ASX Клуб

koresh писал(а):Источник цитаты Возможно ещё генератор пострадал

...если "заводится и свет горит" с внешнего аккумулятора, вероятно гена работает.

Jonnywin
На понесли значёк акб не горит, свет от акб может гореть

Какое необычное развитие темы.
А как полярность перепутали?
На проводах когда прикуривали или аккумуляторные клеммы местами?

MupoTBopeu писал(а):Источник цитаты На проводах когда прикуривали или аккумуляторные клеммы местами?

Когда прикуривал от внешнего аккумулятора.

koresh писал(а):Источник цитаты На понесли значёк акб не горит, свет от акб может гореть

Проверить просто - на рабочем двигле снять минусовую клемму с аккума - внешнего и "своего". Если не заглох - генератор ОК.
P.S. Не знал, что на асе нет индикации отсутствия заряда батареи.

Jonnywin писал(а):Источник цитаты Проверить просто - на рабочем двигле снять минусовую клемму с аккума

vodnik60, что-то не так? Зачем "рукалицовать"?
Добавил позже (лучше позже, чем никогда): Покурил вопрос, был неправ - не стоит снимать клемму с аккумулятора на работающем двигателе.

По итогам глупости(перепутали полярность) при пуске с внешнего аккумулятора скажу следующее. В местном (домашнем)автосервисе *J.Servise* в Пушкине(Спб) на ул. Гусарской14 нашёлся толковый электрик,который обнаружил и устранил неисправность,а именно сгорела часть дорожки(2мм.) на плате под "+" клеммой (красная крышка,так это под ней сбоку) и ещё предохранитель на 15А.в блоке ,в салоне.Пропаяли дорожку на плате и всё восстановилось,а именно;-центр.замок,печка,прикуриватель,магнитола и что-то ещё.Никогда не снимайте"-" клемму при работающем двигателе,он всегда заглохнет даже при исправном генераторе !!! .Здесь балом правит электроника.Будьте внимательны ! Никогда не путайте полярность!!! Да, и ещё эта плюсовая клемма с платой под ней с "дорожками"у дилера стоит-7000 руб.,я обошёлся 2000 руб с работой и комп.диагностикой. Удачи всем.

Potap писал(а):Никогда не снимайте"-" клемму при работающем двигателе,он всегда заглохнет даже при исправном генераторе !!!

О блин, а мы тут позапрошлой зимой на спор снимали минусовую клемму на заведенном двигателе и он не заглох. Это что у меня что-то неисправно?
Всё работает, джекичан не горит, ошибок в мозгах нет.
Мистика какая-то.

MupoTBopeu

MupoTBopeu писал(а):Источник цитаты Это что у меня что-то неисправно?

Не переживай, всё нормально.
Вот, блин у меня была ситуация в далёком 2009 году, так вот 2 электрика, далеко от города,
имели 2 автомобиля и у одного АБ, был в нуль, пришлось поставить рабочий на место мёртвого АБ,
а потом его заменить на рабочем двигателе и поставить пустой АБ, чтоб до дома доехать(400 км.),
и тож всё нормально было, а что делать? ктож на рыбалку летом провода берёт.........

MupoTBopeu писал(а):Источник цитаты снимали минусовую клемму на заведенном двигателе и он не заглох

Ну,мне так,во всяком случае электрик на сервисе говорил,Но я эксперементировать больше не хочу.

Potap писал(а):Источник цитаты снимали минусовую клемму на заведенном двигателе и он не заглох

Potap писал(а):Источник цитаты Но я эксперементировать больше не хочу.

Хоть любую клемму снимайте, только нагрузку дайте на генератор, ну фары например.

Значёк заряда акб с лева у тахометра в верхнем углу!!!!! По крайней мере на моём так!)))акб служит для пуска стартера,а потом при наличии импульсов с гены акб переходит в режим заряда а вся нагрузка на гену.

При снятии клемм на рабочем двс максимум помоему могут сбиться настройки сторонних потребителей! ГУ ,Парктроники и т.п

Потап задайся вопросом!!!!! Какая разница? Цепь замкнута постоянно через плюсовую клемму! Не ,,+,, акб а клемму!!!!