Mitsubishi ASX Клуб

Gen-Cher
Его длинна как раз и есть 230мм. Об этом говорит цифра 23 в маркировке. От родного он отличается только большей емкостью/пусковым током. Но это только лучше.

Ещё один момент, который вроде был ясен, но оказывается требует уточнения. Устанавливаем АКБ. Для этого сначала вытаскиваем четыре пистона кожуха рамки радиатора (у меня их три, потому что в серединке выключатель закрытого-незакрытого капота). Вытаскиваем пистоны жабо. Открывается доступ к двум винтам крепления воздухозаборника. Хотелось бы уточнить каталожные обозначения этих пистонов-клипс. Я заказал клипсы, но прислали мне вроде не совсем такие.Ответьте пожалуйста, кто может точно назвать их.

Как вариант просверлить пару отверстий (кто-то выкладывал)

Gen-Cher
Шланг воздхозаборника выдергивается из корпуса фильтра и отгибается в сторону или наверх, как получится, точно не помню, при вытаскивании аккума. Устанавливаем новый аналогично, запихиваем двумя руками, шланг куда в сторону самопооизвольно отодвигается. Разбирать необязательно. Сначала тоже начал пурхаться, как тут разбирать. Подумад да ну на, морз -25, быстро вытащил старый, запихал новый и поехал.

Друзья, ранее писали уже - патрубок воздухо заборника достаточно закрепить на одной клипсе. Таким образом патрубок получает подвижность по оси вращения (на одной одной клипсе). Патрубок вынуть из приемного отверстия воздушного фильтра, отвести его в сторону, получаем удобство что бы откинуть провода, снять крепление АКБ и аккумулятор можно вынимать. Все делается легко и быстро.
Вторая клипса патрубка не нужна. Уже много лет на моей машине патрубок на одной клипсе.

Nikolaich писал(а):Как вариант просверлить пару отверстий (кто-то выкладывал)

У меня так и сделано, отверстия закрыты резиновыми заглушками.
Но вытащить клипсы можно только пинцетом, что меня не напрягает.

Ахмадеев Равиль писал(а):Источник цитаты Уже много лет на моей машине патрубок на одной клипсе.

Аналогично

Nikolaich писал(а):Источник цитаты Аналогично

я его осенью вообще снимаю до весны... может это не совсем правильно но сильно все упрощает... японские инженеры здесь явно начудили, можно было компоновку лучше сделать

Семен Семеныч
Японцы, да и не только они, давно уже делают машины не под кривые ручонки наездников, а под опытные руки мастеров СТО, оставляя наездникам право давить педали и крутить рулём.
Даже Лада Веста не позволяет просто так взять и поменять ремень навесного.
Хотя весь мир знает, что в РФ, Чили, Перу и других странах Южной Америки, а так-же во многих странах Африки люди рукастые и головастые, способны поменять поршневые кольца через выхлопную трубу при работающем двигателе одним пинцетом. (Утрирую конечно)

Gen-Cher писал(а):... Открывается доступ к двум винтам крепления воздухозаборника. Хотелось бы уточнить каталожные обозначения этих пистонов-клипс. Я заказал клипсы, но прислали мне вроде не совсем такие.Ответьте пожалуйста, кто может точно назвать их.

Клипса Masuma KJ034.
https://www.autodoc.ru/man/5307/part/kj034
Это трёхходовая клипса: она заперта, если центральный шток находится в среднем положении (заподлицо с верхней частью корпуса). Если центральный шток в крайнем верхнем положении или в крайнем нижнем положении, то клипсу можно вставить или извлечь.
Обсуждали здесь в январе-феврале 2016: viewtopic.php?p=546955#p546955
Здесь подробно (с моими фотками), как работают эти клипсы: viewtopic.php?p=553246#p553246

Gen-Cher писал(а):Источник цитаты Открывается доступ к двум винтам крепления воздухозаборника. Хотелось бы уточнить каталожные обозначения этих пистонов-клипс.

https://masuma.ru/product/klipsa-plasti ... uma-kj008/

есть подбор
https://masuma.ru/podbor-po-avto/MITSUB ... ?year=2020

Конечно можно просверлить два отверстия в вернем кожухе рамки радиатора для того,чтобы получить прямой доступ к клипсам переднего крепления воздуходува. Это избавит от необходимости снимать 4 клипсы кожуха и 8 клипс жабо. Хорошее простое решение. Как часто приходится снимать АКБ ? У меня АКБ Милуоки США прослужил 11 лет и мне ничего не понадобилось что-то делать, пока я его не заморозил. Если что, просверлю через много лет.

Gen-Cher писал(а):Конечно можно просверлить два отверстия в вернем кожухе рамки радиатора для того,чтобы получить прямой доступ к клипсам переднего крепления воздуходува. Это избавит от необходимости снимать 4 клипсы кожуха и 8 клипс жабо. Хорошее простое решение. Как часто приходится снимать АКБ ? У меня АКБ Милуоки США прослужил 11 лет и мне ничего не понадобилось что-то делать, пока я его не заморозил. Если что, просверлю через много лет.

Я ежегодно в начале осени проверял плотность электролита и его уровень по банкам. Без снятия воздуховода это сделать невозможно. Было пару раз, когда доливал дистиллированную воду в первую и вторую банки, считая от "плюса". Ну и почти всегда подзаряжал аккумулятор до плотности 1,26-1,27 (обычно требовалось часа 2)
P.S. При такой плотности заморозить аккумулятор невозможно в нашем климате

У меня аккумулятору Милуоки США было 11 лет. Есть ли уверенность, что он и дальше мог быть живым и здоровым? Как долго? Есть ли такое понятие как ресурс (срок службы) аккумулятор? Производитель устанавливает только гарантийный срок, два года, три года. Я купил АКБ необслуживаемый с гарантийным сроком четыре года.

Gen-Cher писал(а):У меня аккумулятору Милуоки США было 11 лет. Есть ли уверенность, что он и дальше мог быть живым и здоровым? Как долго? Есть ли такое понятие как ресурс (срок службы) аккумулятор? Производитель устанавливает только гарантийный срок, два года, три года. Я купил АКБ необслуживаемый с гарантийным сроком четыре года.

О своём аккумуляторе я уже говорил здесь: viewtopic.php?p=802241#p802241