Mitsubishi ASX Клуб

я к тому что с такой аэрогрязесборной динамикой асх это всё нужно ставить с завода без всякой доплаты на то. как компенсация за минус

Андрей562 писал(а):Источник цитаты я к тому что с такой аэрогрязесборной динамикой асх это всё нужно ставить с завода без всякой доплаты на то. как компенсация за минус

Да кто ж признается что у их машины дерьмовая аэродинамика хотя есть ещё вариант - может в Японии нет столько грязи и они не рассчитывали на суровые российские условия?

Olegjan писал(а):Источник цитаты уровые российские условия?

машина рассчитана на идеальные условия по дезинфицированной дороге и желательно под горочку чтоб вложится в заявленный расход топлива

Olegjan писал(а):Источник цитаты суровые российские условия

скоре ХЕ

Господа, чё вы прицепились к этой аэродинамике.
Думаете, если по той дороге прогнать какую нить гоночную, она была бы чище?????????????
Российскому ремонту, по барабану аэродинамика.

Olegjan писал(а):Источник цитаты они не рассчитывали на суровые российские условия?

Да ну, бросьте. Все япы знают и все рассчитывают. Просто аэродинамические показатели для нашей машины далеко не на первом месте, у нас не гоночный и не спортивный автомобиль, а обычный городской транспорт - по сути пузотерка, только чуток повыше. Зачем нужна аэродинамика?

Dima72 писал(а):Источник цитаты Российскому ремонту, по барабану аэродинамика.

сообщением выше я и написал что не суровые а хе.. условия, а недоработки присутствуют в том что страдает лкп на дверях и арках, от наших дорог и не от наших тоже.

KOPERNIK писал(а):Источник цитаты Просто аэродинамические показатели для нашей машины далеко не на первом месте, у нас не гоночный и не спортивный автомобиль, а обычный городской транспорт - по сути пузотерка, только чуток повыше. Зачем нужна аэродинамика?

KOPERNIK
так аэродинамика в данном случае нужна не для больших скоростей и малого сопротивления Сх, а именно для того что-бы вихревыми потоками отводить грязь от кузова, а получается всё наоборот вся грязь с дороги притягивается кузовом. И ещё раз повторюсь - на некоторых других авто что были у меня машины пачкались намного меньше, хотя одни и те же условия по грязи на дороге.

Olegjan писал(а):Источник цитаты для того что-бы вихревыми потоками отводить грязь от кузова

Да понимаю я все это. Я говорю о том, что независимо для чего нужна аэродинамика, у производителя (ASX в данном случае) этот параметр стоит где-нибудь в последних строчках списка (если вообще стоит)
А про другие машины, которые пачкались меньше - ну это вообще, как я считаю, очень субъективная оценка. Все машины пачкаются примерно одинаково, а на нашу оценку степени загрязнения оказывает влияние в том числе и цвет машины. Чтобы Ваше утверждение было не субъективным нужно проводить специальные тесты, опыты и т.д. ставя испытуемые авто в полностью идентичные условия. А

Olegjan писал(а):Источник цитаты одни и те же условия по грязи на дороге

не совсем корректно.
У меня тоже много машин было и я сейчас вообще не могу с уверенностью говорить (да вообще никак не могу говорить), что какая-то из предыдущих машин пачкалась у меня меньше или как-то по-другому. Да одинаково они все пачкались. Причем, я любитель темных машин (лучше черных) и по-возможности, когда покупал черный цвет был у меня в приоритете. А если Вы знаете говорят - черный, всегда грязный, так что на темной (черной) машине грязь очень хорошо видна.
И еще на быстроту загрязнения, естественно, сильно влияет место (география) пользования машиной. Приезжайте в Москву и у Вас здесь через час после мойки любая машина станет чумазой, как будто месяц не мылась. А съездите в Финляндию, например, так там все машинки чистенькие ездят и не важно с какой аэродинамикой.

KOPERNIK
насчёт цвета согласен, на тёмных больше видна грязь, у меня была белая, тоже Митцу кстати) там не надо было тереть тряпкой что-бы убрать серый налёт, его не видно было, а на тёмной да, надо несколько раз чистой тряпкой протирать.

spanki
Да не будет там никаких 20%, все будет практически так же.

29RUS
а вот это только практик скажет точно у кого машина была без накладок а потом их поставил.

Всем добра!
Подскажите, может ли заводская толщина ЛКП быть по всему кузову в районе 160-200 микрон? Цвет белый W19, год выпуска 2011, сборка Япония. Специалисты в этой области утверждают, что машина крашена в круг. НО визуально следов перекраса нет, как и нет сколов, сильных царапин, ржавчины (за исключением ржи в области подсветки заднего номерного знака). Помогите разобраться.

strelec1984

Максимальная толщина ЛКП на ASXе (рестайл) - 110 микрон и то не во всех местах, а так среднее от 90-100 микрон. Причем у дорестайла ЛКП тоньше, чем рестайла. Если визуально не видно перекраса, то могли просто дополнительно "облить" лаком после покупки, чтобы ЛКП было потолще. Если машина крашена вкруг, то должна быть причина, если битая то снимать внутри облицовку и смотреть на сварные швы/герметик, иную причину я указал выше. Хотя если обливали лаком, то 100 микрон это многовато, может что-то с прибором?

Юрий2014

Юрий2014 писал(а):Источник цитаты Причем у дорестайла ЛКП тоньше, чем рестайла.

Замерял несколько лет назад, самые маленькие цифры на 5 двери(около 70), а так до 100 ваще не дотягивает, в пределах 80-90.