ТО-5 (75 000 км)

[sasa]

ТО-5 (75 000 км)
В ТО по сути входит только замена масла и фильтров, но для ASX с вариатором делается еще замена масла в вариаторе.

Расходники
MD360935 или MZ690070 или MZ690115 Фильтр масляный
MD050317 Прокладка сливной пробки поддона
MZ320154 (4 л.), MZ320153 (1 л.) или MZ320754 (4 л.), MZ320753 (1 л.) Масло моторное 0w30 <5 литров
7803А005 Фильтр салонный угольный
MR968274 Фильтр воздушный

Работы
ТО-5 (75 000)
Проверить состояние ремня генератора
Замена масла в вариаторе
Проверка уровня всех жидкостей
Защита картера с/у (при наличии)
Проверка на износ тормозных колодок
Проверка целостности и работоспособности лампочек

Дополнительно
Как подтянуть ручник?
По желанию смазываются направляющие суппортов, делается чистка кондиционера, делается сход-развал
Во время проведения ТО в ремзоне могут находится только владелец или его представитель. ТЫЦ

[Agrariy]

Вот сколько людей, столько и мнений - частичная замена, что это?
Вчера и мне пришла пора менять масло в CVT, залил J4. Работы делал в атопремьере, со своими расходниками
обошлись в 17 килорублей, это с заменой колодок по кругу(зима на носу и ковыряться на холоде с запищавшей колодкой не хочу).
В целом, все как у всех - масло при сливе темное,на магнитах при съеме поддона- немного мельчайшей пыли.
Промывается фильтр грубой очистки легко, фильтр тонкой очистки -под замену.
После заливки масла для промывки и после прогона по положениям- малость потемнело... И тут я понимаю, где "натупил"!!!
Масло это явно можно было забрать с собой для следующей промывки - за пару лет оно бы так отстоялось!
Как и предрекал Maikl 63, у официалов нет в наличии корпуса теплообменника с выходами на дополнительный радиатор - аппаратная замена
невозможна, что может и к лучшему - настоял на снятии поддона и чистке магнитов.
Всего ушло 10.5 литров масла из привезенных 11-ти...

[SinOptic]

Agrariy

Ну и, по сути, всё правильно сделал(и). А мне сейчас звонили ребята из моих групп и жаловались на то, что один (не будем называть) известный автосервис (а точнее - его "мастер") доказывал им, что двойную проливку никто и никогда не делает, а если её делать, то нужен специальный аппарат, который будет делать это под давлением. а ещё, что фильтр грубой очистки не моется, а меняется на пробеге в 120000... И много чего ещё "странного".

Источник цитаты у официалов нет в наличии корпуса теплообменника с выходами на дополнительный радиатор - аппаратная замена
невозможна

Есть и возможна у неофициалов. Но помониторив свой варик (а так же не забыв о том, что большую часть времени машинка катается по Заполярью) сделал вывод, что мне подобный "тюнинг" совсем ни к чему.

[Agrariy]

SinOptic
Спасибо! Но вот мысль про масло после промывки мне пришла лишь на следующее утро... Абыдна
Нет, ну а что ему будет? Отстоится, посветлеет, да и по всем прикидкам в нем будет 15-20 % старого масла -
вполне бы сгодилось для последующей промывки.
И видимо в данном случае "протупил" не я один?

П.С. Магниты чистить надо однозначно - там обычные ферритовые магнитики с не ахти каким магнитным полем -
последующие частицы металла просто будут срываться с них протоком масла...

[Agrariy]

Источник цитаты что фильтр грубой очистки не моется, а меняется на пробеге в 120000...

Да просто вводят народ в заблуждение - там внутри просто капроновая плотная сетка в один слой и при помощи очистителя для
карбюраторов вышибаются оттуда любые мусорные конгломераты, да прям в Арабские Эмираты....

[koresh]

Agrariy
Поправочка сетка металическая

[Agrariy]

koresh
Да, да, монсеньор... Может у Вас и из рабицы она, но... Смотрел смотрелками сам, кацапыжками проверял в недоверии к смотрелкам....
ОНА настолько мелкое сечение имеет, что почти прозрачная с сероватым отливом.
Так может сетка там из разряда о нано-чудес?

[Agrariy]

[Wolk]

Почитал ветку и ни черта не понял. Зачем менять масло в вариаторе? Какие работы, помимо объявленных в стартовом сообщении необходимо проделать, чтоб Фычик служил и дальше, верой и правдой? Какой сервис в Питере рекомендуете. Я до этого делал плановые ТО на Хошимина. Но там, помимо указанных в книге, предлагали только лампы, да колодки поменять. Признаюсь, как то раз заметил (думал показалось), что тоннель, где вариатор находиться, нагрелся. Заметил потому, что был в шортах и выйдя из машины (после дальней дороги) почувствовал ногами)) что тепло из под машины идет.. руками ощупал внутри салона тоннель и показалось, что реально нагрелся.. поездка на следующий день к ОД ничего не дала. Так и думал, что просто показалось... а тут оказывается вариатор обслуживаемый и вдруг там масло у меня того.. не в норме??! пробег 73 000 мотор двухлитровый, машина дорестайлинговая...

[koresh]

Да просто вводят народ в заблуждение - там внутри просто капроновая плотная сетка в один слой

Ну не из капрона это точно,металлическая ,мелкого сечения ,магник нужно было приложить .а что из металла мелкое сечение сетки не далаеться .

[Agrariy]

Wolk
тоннель греется от выхлопной системы в основном, а вариатор под аккумулятором стоит.
А удивительное в теплоизоляции тоннеля у ФЫЧа все же есть - под алюминиевым теплоотражателем проложена "тряпка"
З.Ы. Сейчас кое кто мне скажет, что это тряпка из нано- металла

[koresh]

Agrariy
Заметьте не я это предложил

[IvAS]

Прошёл ТО-5.
Жидкость вариатора меняли двойной проливкой (слили-залили, погоняли 10 минут на подъёмнике, снова слили-залили)
Расходники мои:
MZ320754 масло моторное Mitsubishi 0W30 (4л)
MZ690070 фильтр масляный (Mann W610/3)
MD050317 прокладка сливной пробки поддона двигателя
S0001610 масло трансмиссионное "DiaQueen CVT J-I", 3 канистры по 4л. О жидкости вариатора сообщал там
2824A006 фильтр масляный маслоохладителя вариатора
2920A096 кольцо уплотнительное фильтра вариатора
2705A013 прокладка сливной пробки вариатора
7803А005 фильтр кондиционера (Mann CU 2141)
всего около 16300р.

С учетом стоимости работ ТО-5 обошлось чуть больше 23 тысяч
(фильтр кондиционера заменил сам)

[Fagoot]

Спасибо, учту Ваши рекомендации!

[Fagoot]

Источник цитаты раз в 60 000 км (частичная замена)

Не поддержу. СЛИШКОМ редко. После первой замены рекомендуется менять каждые 35-40 тысяч.

Спасибо, учту Ваши рекомендации!

[Meligen]

Настало время ТО-5,
которое теперь стало едва ли не самым дорогим из-за цены жидкости CVT (и ее необходимого количества)
Рольф (с учето скидок) за весь объем предлагает 31, Максимум - 28.
А вот Галант - 14!
При этом по их утверждениям, масла у них официальные и меняют они 11 литров.

В чем же подвох?
Ведь на сегодня уже нереально купить только жидкость J4 меньше 1200 за литр (или 22000 за 20 литров).
А тут все ТО, включая масло, фильтры, работы...