Mitsubishi ASX Клуб

Во вторник (22.03) прошел ТО-6.
Замена масла в ДВС, замена масла в вариаторе, с промывкой и заменой фильтра тонкой очистки, замена воздушного и салонного фильтров,
замена тормозной жидкости, замена лампочки подсветки номера, диагностика ходовой. Мойка двигателя (в ручную).
Итого 15000,00 - работа и расходники!
Вердикт мастера - машинка находится в идеальном состоянии! Тьфю-тьфу-тьфу Японская сборка!!!

волжанин писал(а):Источник цитаты Итого 15000,00 - работа и расходники!

Хорошая цена Делали не у ОД?

волжанин

Вот с трудом представляю, как можно уложиться в 15000 если производилась замена масла в вариаторе (как я понимаю - двойной проливкой) и масла в ДВС. Только эти расходники без работы выйдут тысяч в 17. Это я ещё про тормозную и фильтры не вспомнил. Можно накладную хоть что-ли? Порадуемся и удивимся. А так - сумма просто НЕ реальная.

SinOptic писал(а):волжанин

Вот с трудом представляю, как можно уложиться в 15000 если производилась замена масла в вариаторе (как я понимаю - двойной проливкой) и масла в ДВС. Только эти расходники без работы выйдут тысяч в 17. Это я ещё про тормозную и фильтры не вспомнил. Можно накладную хоть что-ли? Порадуемся и удивимся. А так - сумма просто НЕ реальная.

Да забудьте Вы про двойную проливку - она нафиг не нужна!

SinOptic
Так жидкость cvt по нормальному менялась, с заменой фильтра

Sevastopolec

Ну, я бы так не утверждал категорично. Особенно если с J1 на J4 меняем. С условием того, что после слива в коробке больше литра предыдущего остаётся. Я слышал все эти сладкие речи официалов о том, что жидкости полностью совместимые. Но больше литра жидкости, работавшей 75 (а тут даже 90) тысяч км. оставлять в коробке, доливая жидкостью с другими допусками (а следовательно - отличающуюся по составу и свойствам) я бы не рекомендовал. Хотя волжанин написал, что "с промывкой". Про промывку CVT не слышал раньше, поэтому возникла мысли о двойной проливке. Отсюда и сумма, мной посчитанная.

29RUS писал(а):Источник цитаты Так жидкость cvt по нормальному менялась, с заменой фильтра

Честно говоря, не понял, с сарказмом это, или нет. Смутил смайлик в конце.... Ты считаешь однократный слив и смену фильтра достаточным, или наоборот?

SinOptic
Промывал он фильтр, который в поддоне. Обычная сетка. Ничего страшного в переходе с j1 на j4 нет. Просто в следующий раз, я бы посоветовал поменять жилкость через 50т. км

29RUS

А.... Вот он про какую проливку))))) Теперь понял. Вообще-то тонкой очистки стоило бы тоже поменять. Ты считаешь, что двойная проливка не нужна?

SinOptic
Так тонкой очистки он тоже поменял. Если есть желание делать двойной проливкой, то пожалуйста. Просто я считаю это не обязательным. А вот снижение интервала замены жилкости считаю необходимым. Тем более при отсутствии радиатора.
Кстати волжанин по j4 ничего не писал. Сейчас многие вообще используют ниссановское масло. Жидкостей для jatco сейчас много и они дешевле, чем "родное", тот же равенол, идемитсу, йоки и др.
Диакуин j1 8 литров можно за 8000 купить не напрягаясь)))) идемитсу 20 л 12500, равенол j4 8л обойдется в 7500, ну и т.д.

Народ у меня знакомые на идемитсу уже сколько катаются! Правда сам пока не заливал!

Друзья! Не ожидал, что мой отчет вызовит такую жаркую полемику! Сразу, хочу сказать, что сумма за ТО мною не уменьшина! 15200,00!!! - двести рублей мне сбросили по "знакомству"! Мой мастер делал замену масла, как принято на всех Станциях ТО Официалов Митсу и Ниссан, путем так называемой "двойной промывки-замены" масла! Весь процесс, не обижайтесь описывать некогда. Масло в вариатор заливал, какое написано для машинки моего года выпуска - Диакуин j1! Ушло около 9,2л.
SinOptic -честно говоря обижает, Ваше не доверие

волжанин
Только без обид! Так всё таки делали у ОД?

светланчик писал(а):волжанин
Только без обид! Так всё таки делали у ОД?

Нет конечно! Но мой мастер работал у ОД Ниссан и Митсу.

волжанин
Если менялся фильтр в cut, то это уже точно ни как у ОД

29RUS писал(а):волжанин
Если менялся фильтр в cut, то это уже точно ни как у ОД

Согласен! Это моя прихоть