Mitsubishi ASX Клуб

Ахмадеев Равиль писал(а):

causticnem писал(а):Источник цитаты Производитель просто подгоняет параметры работы двигателя под Евро 5 для того, чтобы "уложить" его в экологические нормы по выбросам СО2 и остаться в пределах заявленного расхода топлива, не занимаясь доработками "по железу" (хотя вполне возможно, что на рестайле Паджеро стоит другой кат.нейтрализатор). Естественно при этом должна уменьшаться его средняя мощность на всём диапазоне оборотов. Весь вопрос НА СКОЛЬКО. Также естественно, что делая "программный откат" вы эту "мощность в попугаях" возвращаете обратно, снижая экокласс авто до Евро4. Вы же понимаете, что жёсткий прессинг (особенно, в ЕС) идёт именно по выбросам, а не по "лошадям". Даже пресловутый "средний расход топлива" - это, во многом, профанация, поскольку заявленные результаты получаются в идеальных лабораторных условиях, грубо говоря, на раскуроченном авто (ради снижении веса). Поэтому я и говорю, что АБСОЛЮТНАЯ величина "лошадей" от производителя - это враньё, доказанное стендовыми измерениями, а ОТНОСИТЕЛЬНАЯ (о чём говорите вы) - маркетинг в угоду экологических требований конкретного рынка.

Давно известная и прописная истина.
Этим и объясняется почему в России двигатель 4В11 (2,0л) стал "выдавать - развивать" 150 л.с. (где то было написано 149,6) вместо 165 л.с. на американском рынке.
Такая же "фигня" была и с двигателями моей прошлой машины - Форд Мондео 3. Один и тот же мотор в Россию поставлялся с мощностью 125 л.с., а для Европы его мощность была указана 110 л.с. Но это было в начале 2000-х годов.

causticnem писал(а):Источник цитаты Только для атмосферников такие изменения (в обе стороны) минимальны, по сравнению с турбо -авто, ибо там основной управляющий параметр - давление наддува турбины, "занулив" который, получим минимальную мощность (в попугаях), превратив его в атмосферник.

causticnem писал(а):Источник цитаты Равиль - это всё "попугаи". ь

SinOptic писал(а):
Как только соберёте 15 машин (не обязательно Mitsubishi. На соседней странице ссылка с полным списком) - звонитеему и договаривайтесь о дате прибытия (лучше собрать с запасом). Как это ежегодно делаем мы можете ознакомиться тут.

Ахмадеев Равиль писал(а):Этим и объясняется почему в России двигатель 4В11 (2,0л) стал "выдавать - развивать" 150 л.с. (где то было написано 149,6) вместо 165 л.с. на американском рынке.

bse71 писал(а):Один раз кто-то не особо разбираясь впендюрил статейку о 165 л.с. на ASX в Америке и понеслось. ТАМ ДВИГАТЕЛЬ 2.4! ДВА И ЧЕТЫРЕ, КАРЛ!

bse71 писал(а):Источник цитаты а ссылка вообще на Мурманск

causticnem писал(а):Источник цитаты Если у него есть замеры

causticnem писал(а):Источник цитаты В общем, не особо верится.

Юрий2014 писал(а):Источник цитаты 2.0 - 4b11 - http://wikimotors.ru/g4kd/ - 150-165 л.с.

bse71 писал(а):Источник цитаты реальный ресурс явно занижен.

SinOptic писал(а):

Юрий2014 писал(а):Источник цитаты 2.0 - 4b11 - http://wikimotors.ru/g4kd/ - 150-165 л.с.

К сожалению - это и есть "та статейка". Я позавчера несколько часов инет рыл. Не только ру-зону. Нет нигде подтверждения о 165 лошадях.